多元融合下的西南地區(qū)道路景觀建設(shè)研究
——以貴州省都勻市道路景觀建設(shè)為例

□ 艾 喬 魏勇軍 張俊杰

道路的景觀建設(shè)是體現(xiàn)綠色交通的重要內(nèi)容，也是推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)的主要手段之一。目前道路景觀不僅是形式上的審美空間，而且是兼顧生活場(chǎng)所與生態(tài)系統(tǒng)的有意義的物質(zhì)與精神空間[1]，它將街道與城市生活、城市文化以及城市生態(tài)環(huán)境串聯(lián)在一起[2]。且道路景觀早已突破兩排行道樹的傳統(tǒng)模式，功能上也從原有綠化遮陰的基本要求拓展至具有改善道路沿線環(huán)境、構(gòu)建城市生態(tài)廊道、展示城市形象、提升沿線用地價(jià)值等諸多功能作用，是與周邊建筑和自然環(huán)境相融合的景觀綜合體[3]。

近年來(lái)，“海綿城市”理念下生態(tài)道路建設(shè)模式研究成為熱點(diǎn)[4]，國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)運(yùn)用低影響開發(fā)（LID）理念進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的道路景觀[5]，如為了配合上海崇明島這一世界級(jí)生態(tài)島的建設(shè)，從筑路材料、雨水收集等方面對(duì)道路進(jìn)行生態(tài)化建設(shè)[6]。有的道路景觀結(jié)合土建設(shè)計(jì)，采用生態(tài)工法，以石籠、植生袋和植生砌塊，以及各種磚、木、石、土、竹等鄉(xiāng)土材料與工藝來(lái)營(yíng)建[7]。此外，道路景觀作為宣揚(yáng)與展示地域文化的良好空間載體，可積極引入地域文化元素，展現(xiàn)沿線地區(qū)的精神與文化內(nèi)涵，發(fā)揮道路文化傳播的紐帶作用，如廣東連山廣德大道的道路景觀融入了壯、瑤等民族特色及民俗文化[8]；芒瑞大道沿線景觀將民族宗教文化、歌舞文化、地方花果文化及寶石文化進(jìn)行了巧妙融合[9]。

以上案例主要分別從生態(tài)綠化、景觀土建、附屬設(shè)施和地域文化等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)。近期，有學(xué)者運(yùn)用“多元融合”的理念進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)或街道風(fēng)貌控制，如劉敏等利用生態(tài)、游樂、休閑和文化的多元復(fù)合設(shè)計(jì)模式，對(duì)重慶巴濱路濱水岸線景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)[10]；黃艷將客家文化風(fēng)貌、創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)風(fēng)貌和生態(tài)廊道控制風(fēng)貌3個(gè)特色區(qū)段進(jìn)行“多元融合”，對(duì)深圳坪山區(qū)老坑社區(qū)沿街風(fēng)貌進(jìn)行整治[11]。

西南地區(qū)由于其地域特征，城市道路景觀建設(shè)也有自身特質(zhì)。本文從西南地區(qū)城市特征、道路建設(shè)及景觀特征的角度分析建設(shè)區(qū)域特征，以貴州都勻大龍大道景觀建設(shè)為例，根據(jù)建設(shè)區(qū)域的特征分析，從土建、生態(tài)、文化、建設(shè)條件和設(shè)計(jì)邊界的延伸等方面入手，采取“多元融合”的方法理念進(jìn)行道路景觀建設(shè)，以打造實(shí)用、安全、生態(tài)的景觀大道，旨在為西南后發(fā)展地區(qū)城市道路打造一種有效的道路景觀營(yíng)造模式。

1 西南地區(qū)城市特征

西南地區(qū)主要包含云南、貴州、四川、重慶、西藏等區(qū)域。在西南地區(qū)分布有眾多少數(shù)民族聚居區(qū)域，這些區(qū)域地形及地質(zhì)條件復(fù)雜，主要以高原、山地為主，人口密度相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)體量較小，屬于后發(fā)展地區(qū)。獨(dú)特的人文與自然條件形成了城市的風(fēng)貌特征，主要體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

（1）區(qū)域自然資源優(yōu)越，地質(zhì)地貌復(fù)雜、獨(dú)特，路側(cè)可用作景觀綠化的區(qū)域除了帶狀平地以外，還可能有陡巖、山崖等形成的邊坡[12]。

（2）屬于后發(fā)展地區(qū)，城市規(guī)模較小，處于快速城鎮(zhèn)化階段，區(qū)域連通性不足，呈現(xiàn)出以道路交通建設(shè)帶動(dòng)城市發(fā)展與區(qū)域一體化的趨勢(shì)。

（3）民族文化資源豐富、特色明顯[13]。

（4）全域旅游的迅速興起將在很大程度上影響城市及道路交通建設(shè)的導(dǎo)向。

2 西南地區(qū)道路建設(shè)及景觀特征

2.1 道路建設(shè)特征

（1）建設(shè)條件：區(qū)域地形復(fù)雜，挖填方量大，橋隧比較高，工程建設(shè)成本高。

（2）建設(shè)定位：道路建設(shè)對(duì)構(gòu)建區(qū)域一體化，完善城市內(nèi)部道路系統(tǒng)、推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，因而對(duì)景觀品質(zhì)要求較高。

（3）工程影響：由于地形復(fù)雜，大量施工開挖可能導(dǎo)致自然植被及原有自然水系破壞較嚴(yán)重，影響地方村民生產(chǎn)生活，導(dǎo)致施工進(jìn)度受阻，甚至造成不良社會(huì)影響。

（4）建設(shè)模式：該地區(qū)基礎(chǔ)工程建設(shè)多為貸款，以PPP等模式為主，參與主體從現(xiàn)有項(xiàng)目來(lái)看，以國(guó)有企業(yè)為主，民營(yíng)企業(yè)偏少。

2.2 道路景觀特征

（1）自然地理?xiàng)l件的獨(dú)特性為道路景觀營(yíng)造提供了天然優(yōu)勢(shì)。西南地區(qū)屬于高原地帶，光照條件好，晝夜溫差大，降雨量充沛，植被條件優(yōu)越，色葉植物資源豐富，喀斯特地貌特征明顯，天然石材資源豐富，獨(dú)特的自然條件為景觀設(shè)計(jì)提供了良好的自然優(yōu)勢(shì)。

（2）土建形象的獨(dú)特性影響了該地區(qū)道路景觀的內(nèi)容構(gòu)成。由于地形復(fù)雜，橋隧較高，道路土建開挖量大，橋梁景觀、隧道洞門裝飾景觀、邊坡景觀等成為該地區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色的內(nèi)容。同時(shí)，橋隧等結(jié)合地形設(shè)置的構(gòu)造物又成為道路景觀段落劃分的天然依據(jù)。

（3）精準(zhǔn)扶貧及全域旅游背景下道路景觀設(shè)計(jì)定位具有多目標(biāo)性。隨著國(guó)家“五位一體”總體戰(zhàn)略布局的確定、精準(zhǔn)扶貧思想的提出，以及全域旅游發(fā)展理念的迅速推廣，后發(fā)展地區(qū)普遍將旅游作為扶貧與促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。西南地區(qū)旅游資源豐富，城市大多希望結(jié)合旅游發(fā)展提升城市形象，將城區(qū)打造為休閑旅游度假的目的地，因此城市道路景觀建設(shè)需結(jié)合全域旅游、城市休閑旅游統(tǒng)籌考慮，慢行系統(tǒng)的營(yíng)造成為道路土建與景觀設(shè)計(jì)需要考慮的內(nèi)容。

（4）景觀設(shè)計(jì)對(duì)象的文化性。西南地區(qū)是少數(shù)民族聚居區(qū)，民族文化資源豐富，道路景觀設(shè)計(jì)需結(jié)合道路沿線民族分布及其民俗文化特征進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，做到有效表達(dá)。

3 多元融合的道路景觀設(shè)計(jì)

多元融合的道路景觀設(shè)計(jì)理念是力求將道路景觀與其所在區(qū)域的政策導(dǎo)向、自然環(huán)境、人文底蘊(yùn)、建設(shè)條件等相互融合，構(gòu)建成具有地域特色的“和諧共生體系”?；诖死砟顚?duì)貴州黔南都勻道路景觀建設(shè)進(jìn)行了實(shí)踐探討。

3.1 城市概況及規(guī)劃

都勻是貴州省南部政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，西南地區(qū)出海重要交通樞紐，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)五大主要城市中心之一，黔南布依族苗族自治州首府，世居布依、苗、水、瑤等33個(gè)少數(shù)民族。都勻市都勻城區(qū)位于“九溪?dú)w一”的劍江河畔，具備山水交融、山清水秀的天然生態(tài)環(huán)境，2012年獲得“全球綠色城市”稱號(hào)，同時(shí)享有“高原橋城”之美譽(yù)，被譽(yù)為“橋梁博物館”，入選“2015年度中國(guó)中小城市新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百?gòu)?qiáng)縣市”榜單，成為貴州省唯一入選城市。

《都勻市城市總體規(guī)劃（2012—2030）》區(qū)域協(xié)作戰(zhàn)略中提出：與黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)作，都勻市重點(diǎn)“培育功能，落實(shí)設(shè)施”；與黔南州各縣市區(qū)協(xié)作中，都勻市實(shí)施“中心帶動(dòng)、差異發(fā)展”；與貴陽(yáng)市協(xié)作中，都勻市實(shí)施“接受輻射、互補(bǔ)發(fā)展”；與凱里市協(xié)作中，都勻市實(shí)施“拉近距離、一體發(fā)展”。

《都勻市城市總體規(guī)劃（2012—2030）》城市發(fā)展策略中提出：空間發(fā)展模式要從道路沿線發(fā)展到圍繞交通通道組團(tuán)式發(fā)展，將快速交通建設(shè)融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局；實(shí)施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先策略，堅(jiān)持綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，加強(qiáng)“全球綠色城市”建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

3.2 景觀設(shè)計(jì)策略

《都勻市城市總體規(guī)劃（2012—2030）》中提出打造大都勻，實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略，打造多條城市主要干道。在景觀項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，主要設(shè)計(jì)策略如下。

（1）依據(jù)都勻市總體規(guī)劃，并依據(jù)各道路的特征，從宏觀層面對(duì)幾條主要快速通道進(jìn)行景觀主題定位。設(shè)計(jì)主題分別為“民族風(fēng)情”“綠色都勻”“開放新城”“高原橋城”“生態(tài)茶鄉(xiāng)”“山水畫卷”等，形成“一路一風(fēng)景”的快速通道特色景觀。如都勻大龍大道景觀設(shè)計(jì)主題為“民族風(fēng)情—多彩廊道”；紅?？焖俑傻谰坝^設(shè)計(jì)主題為“綠色都勻—山尖上的飄帶”；黔南大道景觀設(shè)計(jì)主題為“開放新城—城市門戶”等。

（2）根據(jù)道路周邊地形條件、用地及道路土建構(gòu)造物設(shè)置情況，進(jìn)行道路景觀段落劃分，并進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

（3）通過(guò)視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將地域及場(chǎng)地文化納入景觀建設(shè)，打造特色文化景觀。

3.3 多元融合的景觀設(shè)計(jì)

3.3.1 景觀與自然生態(tài)的融合

西南地區(qū)地形復(fù)雜，土建施工過(guò)程中會(huì)破壞原有山體、植被，形成橋梁、隧道、邊坡、棄土場(chǎng)、設(shè)備站場(chǎng)等構(gòu)造物及附屬設(shè)施。因此，景觀設(shè)計(jì)需依據(jù)各區(qū)域的破壞情況、土壤特征、周邊山體自然植被分布情況等，對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)，使之融入自然。根據(jù)道路周邊城市規(guī)劃及車行視角特征，統(tǒng)籌利用景觀設(shè)計(jì)，如利用周邊樹林茂密的山體作為道路天然的綠色背景。

3.3.2 景觀與文化、旅游的融合

城市道路建設(shè)的主要目的是促進(jìn)區(qū)域一體化，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是沿線旅游資源集中區(qū)域，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)旅游景點(diǎn)有所呼應(yīng)，加強(qiáng)引導(dǎo)。景觀設(shè)計(jì)還需結(jié)合地方工程材料的生產(chǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，施工材料使用盡量本地化。同時(shí)，西南地區(qū)是少數(shù)民族聚居區(qū)，民族構(gòu)成多元，民族文化資源豐富，景觀設(shè)計(jì)結(jié)合道路沿線民族分布及其民俗文化特征進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，選取民族元素符號(hào)作為景觀裝飾的表現(xiàn)手法。如都勻大龍大道項(xiàng)目通過(guò)提取場(chǎng)地“龍”文化及本地少數(shù)民族的色彩、服飾、文化、生產(chǎn)工藝等元素并抽象化與符號(hào)化，通過(guò)植物景觀以及橋梁隧道裝飾、路燈、公交站、和廣告宣傳等道路附屬設(shè)施進(jìn)行充分表達(dá)，并采用節(jié)點(diǎn)主題景觀石的應(yīng)用，提升道路整體景觀氣質(zhì)與文化品位。

道路綠化則通過(guò)選擇觀賞效果好以及與地域文化、段落主題、背景植被有所呼應(yīng)的植物進(jìn)行靈活搭配，營(yíng)造豐富的季相景觀。

3.3.3 設(shè)計(jì)邊界的動(dòng)態(tài)延伸及與參建單位的融合

第一，道路景觀設(shè)計(jì)范疇的延伸性。道路景觀設(shè)計(jì)不再局限于綠化，而是與土建設(shè)計(jì)相互結(jié)合。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取提前介入，在道路斷面形式與管網(wǎng)布置、邊坡防護(hù)、慢行道與人行道鋪裝、橋隧裝飾、路燈造型、公交站臺(tái)、人行道欄桿等多方面與土建設(shè)計(jì)單位充分協(xié)調(diào)。在大龍大道、紅牛大道等多個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)師通過(guò)與業(yè)主、土建設(shè)計(jì)單位有效溝通，優(yōu)化了土建設(shè)計(jì)，為景觀效果的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

第二，景觀設(shè)計(jì)角色的多樣性。以經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，各參建單位的有效溝通非常重要。為了避免工程施工的反復(fù)與浪費(fèi)，設(shè)計(jì)人員往往身兼數(shù)職，既是設(shè)計(jì)者，又承擔(dān)了業(yè)主、監(jiān)理的部分工作，甚至有時(shí)充當(dāng)了施工單位的“技術(shù)員”，幫助其提高施工質(zhì)量，以力爭(zhēng)達(dá)到設(shè)計(jì)效果。

第三，景觀設(shè)計(jì)工作的動(dòng)態(tài)性。由于景觀工程往往在整個(gè)項(xiàng)目的后期，工期緊，經(jīng)常性反季節(jié)施工，加之項(xiàng)目建設(shè)程序不夠規(guī)范，存在大量邊設(shè)計(jì)邊施工的情況，設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)調(diào)整不可避免。同時(shí)，景觀設(shè)計(jì)尤其是植物設(shè)計(jì)要考慮動(dòng)態(tài)效果的部分，包括設(shè)計(jì)的季相變化效果、植物生長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)變化，而且需要注意植物生長(zhǎng)不得侵占道路空間，不得遮擋交通標(biāo)示標(biāo)牌，避免影響交通安全[14]。

4 結(jié)語(yǔ)

西南地區(qū)旅游資源豐富，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)有宏觀層面的“交旅融合”思維，項(xiàng)目層面因地制宜，合理確定道路定位，充分結(jié)合土建設(shè)計(jì)，從景觀土建、生態(tài)綠化、附屬設(shè)施、旅游、地域文化和設(shè)計(jì)邊界的延伸等多角度進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，促進(jìn)民族地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展。