道路橋梁工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式實(shí)踐

周旭華

（江蘇東南工程咨詢有限公司，江蘇南京 210000）

0 引言

近些年來，一些實(shí)力較為強(qiáng)勁的管理與監(jiān)理企業(yè)已經(jīng)開始了相關(guān)的一體化服務(wù)模式構(gòu)建的探索之路，且在一定時(shí)間內(nèi)對一體化模式的探討取得了一些研究性的成果。依據(jù)目前的調(diào)查研究報(bào)告資料顯示的數(shù)據(jù)可知，監(jiān)理工作在一體化模式的影響下，社會(huì)建設(shè)的發(fā)展事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)事業(yè)都邁向全新的臺階。特別是道路橋梁工程，作為我國交通運(yùn)輸事業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)性工程項(xiàng)目，由于其管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式的超強(qiáng)質(zhì)量審核作用，在開發(fā)作業(yè)過程中所達(dá)到的質(zhì)量水平已經(jīng)在持續(xù)向合理且科學(xué)的方向發(fā)展，在最大限度利用國家所給定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)的基礎(chǔ)上，為城鄉(xiāng)民眾的日常生活提供更為便利的出行條件。從我國目前的國家發(fā)展目標(biāo)來看，一體化服務(wù)模式的實(shí)踐是一種科學(xué)且創(chuàng)新的工程開發(fā)方式。所以，不論是從宏觀角度來看，還是從微觀角度來看，道路橋梁工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式實(shí)踐都是一種必然趨勢。那么，下文就將對這種趨勢的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行實(shí)踐化的討論。

1 管理與監(jiān)理實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)模式實(shí)踐的關(guān)聯(lián)性分析

從道路橋梁工程項(xiàng)目管理和監(jiān)理工作的初衷定位內(nèi)容中可以知道，在道路橋梁工程項(xiàng)目業(yè)主方承擔(dān)的項(xiàng)目管理中管理以及監(jiān)理是具備關(guān)聯(lián)性的項(xiàng)目操作。其實(shí)早在1988年起，在我國的現(xiàn)代工程項(xiàng)目開發(fā)領(lǐng)域中，就實(shí)施了管理與監(jiān)理建立共同協(xié)作機(jī)制的方案，并且致力于打破傳統(tǒng)的工程管理實(shí)踐模式，以一種創(chuàng)新型的建設(shè)實(shí)踐活動(dòng)具體發(fā)展相關(guān)的開展途徑。但是由于過去的操作方法存在一定的問題，并且不成熟的一體化構(gòu)建方式使得相關(guān)項(xiàng)目受到不利影響的打擊，后來該項(xiàng)實(shí)踐就暫停了。但是隨著近期科技水平的提高以及管理業(yè)務(wù)的成熟，管理以及監(jiān)理的相關(guān)聯(lián)系又能夠因?yàn)椴僮鞯南嗨菩砸约肮芾碇R的協(xié)作性能夠?qū)崿F(xiàn)一體化操作的模式，構(gòu)建在數(shù)量、規(guī)模以及施工技術(shù)方面多面融合的作業(yè)機(jī)制。通過借助經(jīng)濟(jì)管理數(shù)字專業(yè)化人才所具備的相關(guān)專業(yè)化知識來服務(wù)相關(guān)的一體化模式，以該種模式去構(gòu)建服務(wù)性的社會(huì)機(jī)構(gòu)。該種非收益性的社會(huì)機(jī)構(gòu)能夠從根本上保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程進(jìn)度與工作效率。在道路橋梁工程項(xiàng)目管理進(jìn)行具體的實(shí)施前，能夠以一種全方位和全景式的管理工作實(shí)踐機(jī)制分享幫助相關(guān)的管理人員在施工階段全面的覆蓋相關(guān)的工程項(xiàng)目，使得投資決策工作內(nèi)容以項(xiàng)目業(yè)主方承擔(dān)項(xiàng)目管理來確定整個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顩r，最終保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量水平和工程開發(fā)進(jìn)度[1]。

從道路橋梁工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理工作一體化服務(wù)模式構(gòu)建的發(fā)展動(dòng)態(tài)本質(zhì)中可以看出，在實(shí)施該項(xiàng)一體化模式，構(gòu)建能夠充分回歸我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的一體化服務(wù)平臺是一種時(shí)代的選擇。從1988年啟動(dòng)的相關(guān)監(jiān)理服務(wù)工作開始，在這29年間，一些實(shí)踐性的歷史都在一定程度上說明了相關(guān)的基本服務(wù)范圍，以及該種服務(wù)范圍在未來的發(fā)展優(yōu)勢。在早年間，這種一體化服務(wù)模式基本以組織活動(dòng)的形式進(jìn)行開展，并且在發(fā)展的進(jìn)程中，一直以一種階段性的演變趨勢展現(xiàn)對于道路橋梁工程項(xiàng)目的變革與影響。所以，換言之，當(dāng)前所使用的管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式實(shí)踐是一種全新的實(shí)踐方式，是道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)入新一歷史發(fā)展階段的里程碑。當(dāng)然，也正是因?yàn)檫@種全新的一體化模式所呈現(xiàn)出來的創(chuàng)新性，不少企業(yè)在進(jìn)行管理與監(jiān)理的實(shí)際工作演練中會(huì)因?yàn)閷τ诠ぷ髦攸c(diǎn)的片面認(rèn)識而在具體的施工作業(yè)中忽視質(zhì)量管理與安全管理的工作領(lǐng)域，在前期投資決策階段，忽視一些不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)的不利影響，對于活動(dòng)現(xiàn)場勘查設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)沒有進(jìn)行細(xì)致的核查，而過度的將關(guān)注點(diǎn)放至于具體平臺的構(gòu)建。這種方式對于誘導(dǎo)我國當(dāng)前的道路橋梁工程項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)工作進(jìn)程開展具有許多不利影響。但就目前的一體化開展局面來看，其也充分展現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目管理與道路橋梁工程項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)工作之間的強(qiáng)大關(guān)聯(lián)性?；谀壳暗陌l(fā)展缺陷，相關(guān)的一體化服務(wù)模式構(gòu)建人員就需要針對現(xiàn)實(shí)中的工作效果對預(yù)期的工作效果進(jìn)行改良，并構(gòu)建一個(gè)更為穩(wěn)定且堅(jiān)持的支持條件背景。

2 管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式的實(shí)踐思路探討

管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式的構(gòu)建需要從基本的現(xiàn)實(shí)狀況出發(fā)，再充分考量相關(guān)的道路橋梁工程規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容，探討相關(guān)施工建設(shè)的完整開展流程，以一種更為基礎(chǔ)化的模式幫助工程的施工者理清基本的建設(shè)頭緒。就相關(guān)工程的開展流程來看，從剛開始的構(gòu)建工作步驟，到施工建成的開展，再到全面覆蓋相關(guān)的項(xiàng)目基礎(chǔ)，這一系列的工作組織方案之間都存在著密切的聯(lián)系。通過在這些方案的交接路徑中構(gòu)建一體化服務(wù)平臺，利用一體化服務(wù)模式，就能夠減少方案之間的交接時(shí)間，盡量縮短相關(guān)的實(shí)施工期，并能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，以通過信息更精確化的方式保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量與安全。這是一種基本的流程化理解，能夠確定基本的實(shí)踐思路[2]。

在思路確定后，就需要針對具體的一些實(shí)踐細(xì)節(jié)進(jìn)行探討。在組織相關(guān)部門開展道路橋梁工程項(xiàng)目管理工作與監(jiān)理工作的共同實(shí)施過程中，相關(guān)機(jī)構(gòu)首先應(yīng)該確立一些基礎(chǔ)性的觀念認(rèn)知，使得能夠在結(jié)構(gòu)層次方面，針對工程事業(yè)領(lǐng)域的一些從業(yè)人員展開干預(yù)性指導(dǎo)，督導(dǎo)相關(guān)人員對一體化模式構(gòu)建機(jī)制的中所涉及的工作任務(wù)展開充分的了解，并且能夠通過樹立流暢開展各項(xiàng)工作任務(wù)，保證相關(guān)實(shí)踐工作順利進(jìn)行，在工期的范疇及時(shí)間程度內(nèi)能夠完成相關(guān)工作的完整性實(shí)施原則。這方面的內(nèi)容是實(shí)踐思路中的中心部分，其他的一切內(nèi)容都要圍著此部分進(jìn)行一些細(xì)化與發(fā)展，有了該實(shí)踐重心之后就需要具體開展這項(xiàng)一體化服務(wù)模式了。相關(guān)的實(shí)施人員需要針對我國目前的道路及橋梁工程事業(yè)領(lǐng)域涉及的發(fā)展動(dòng)態(tài)狀況分析現(xiàn)階段的可利用數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行整合，將有利于構(gòu)建該一體化模式的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合化調(diào)整，并利用更加嚴(yán)格的管理控制制度，切實(shí)提高相關(guān)工作管理人員的工作水平。

3 管理與監(jiān)理一體化服務(wù)模式的運(yùn)作成果預(yù)測

在目前針對實(shí)施的道路橋梁工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理一體化模式實(shí)踐的研究內(nèi)容中，可以明顯發(fā)現(xiàn)這些市場優(yōu)勢。首先通過項(xiàng)目管理和監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的合作發(fā)展能夠使得資源實(shí)現(xiàn)最大化的配置，降低相關(guān)的管理運(yùn)營成本，在工作上能夠形成互補(bǔ)機(jī)制，避免重復(fù)的工作崗位造成不必要的經(jīng)濟(jì)損好，同時(shí)，通過融合性的方式實(shí)現(xiàn)資源數(shù)據(jù)之間的共享能夠避免數(shù)據(jù)交接的錯(cuò)誤造成運(yùn)營成本計(jì)算錯(cuò)誤的現(xiàn)象。其次，這種一體化模式能夠形成一種互助機(jī)制，使得非工程專業(yè)的人員能夠避免不熟悉的管理項(xiàng)目中所涉及的道路橋梁知識對其造成較大困惑，并且能夠突出發(fā)揮相關(guān)管理團(tuán)隊(duì)的協(xié)作設(shè)計(jì)以及施工優(yōu)勢，精煉地使用各種施工材料，并且通過一種管理式的共商模式發(fā)展與供貨商之間的合作，以雙贏式的結(jié)果推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。最后，除了一些現(xiàn)實(shí)資源以及數(shù)據(jù)的連接優(yōu)勢外，一體化模式在無形之中更是工作團(tuán)隊(duì)之間的情感紐帶，能夠連接項(xiàng)目管理和監(jiān)理團(tuán)隊(duì)之間的人員，使其構(gòu)建和諧、默契的工作關(guān)系。在團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍中，積極調(diào)動(dòng)各方人員的工作熱情，以更為飽滿的工作態(tài)度創(chuàng)造更多的工作價(jià)值[3]。

通過上文所述的關(guān)于一體化服務(wù)模式的優(yōu)勢，就可以對相關(guān)的運(yùn)作成果進(jìn)行簡單的預(yù)測，從整體的優(yōu)勢展示狀況來說，在運(yùn)作結(jié)果的預(yù)測方面可以從兩個(gè)層次進(jìn)行探討。①在整個(gè)運(yùn)作成果的相關(guān)反饋中可以得知，在整個(gè)道路橋梁工程管理監(jiān)理的實(shí)施重心中投資管理就占據(jù)著核心地位，其中的投資目標(biāo)能夠通過小階段的設(shè)計(jì)操作實(shí)現(xiàn)實(shí)施過程的重點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃。所以在構(gòu)建完相關(guān)的一體化服務(wù)模式后，投資管理就能實(shí)現(xiàn)本質(zhì)的提升與發(fā)展；②設(shè)計(jì)作為道路橋梁工程的靈魂與血肉能夠?yàn)轫?xiàng)目的實(shí)施注入活力，其完美的發(fā)揮需要結(jié)合相關(guān)的施工進(jìn)度，對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行預(yù)測，對于延誤工期的現(xiàn)象應(yīng)該盡量避免。一體化服務(wù)模式的構(gòu)建就能夠促進(jìn)設(shè)計(jì)以及施工方之間的有力溝通，通過共同構(gòu)建工作界面的方式來對質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行約束，以編制項(xiàng)目職責(zé)的方式核查設(shè)計(jì)與施工問題。

4 結(jié)束語

在道路橋梁工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理中包含兩部分內(nèi)容，一旦進(jìn)行角色分飾就會(huì)造成不必要的損失，而一體化模式的構(gòu)建是眾望所歸的發(fā)展要求。其不僅在關(guān)系的連接性方面存在一定的關(guān)聯(lián)性特征，在具體的各項(xiàng)模塊及數(shù)據(jù)反饋中，也能充分展現(xiàn)這種一體化模式構(gòu)建的先進(jìn)性與優(yōu)勢性。不論是從實(shí)踐思路方面進(jìn)行探討，還是對相關(guān)的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行預(yù)測都能夠發(fā)現(xiàn)該種模式的必然性。所以相關(guān)方面的研究人員及從業(yè)人員需要結(jié)合這種模式構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)性，對具體的操作展開實(shí)踐性的探討，以此提高未來國家在道路與橋梁這些基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)水平。