道路與橋梁工程的發(fā)展與創(chuàng)新

（甘肅省靜寧縣城關(guān)建筑工程公司,甘肅靜寧市，743400） 王江寧

目前來講，我國對于道路和橋梁的建設(shè)在質(zhì)量這一方面上把控的是比較嚴(yán)格的，因為道路和橋梁的安全性是關(guān)乎著人民的安全。近幾年我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，這使得我國道路和橋梁也取得了不小的成績。但是有時候我國工作人員在一些細(xì)節(jié)和一些技術(shù)方面上處理的還是不到位，依然存在著很多的不足之處，這些問題就需要及時的進(jìn)行改正，這樣才利于我國道路和橋梁在未來的發(fā)展。

1 當(dāng)前道路與橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀

我國道路和橋梁工程的發(fā)展較為穩(wěn)定，也在進(jìn)一步的走向世界，道路和橋梁工程技術(shù)的發(fā)展也一次又一次的刷新著人們的認(rèn)知，也另世界驚嘆。但是隨著我國道路和橋梁事業(yè)的發(fā)展，在建設(shè)過程中所面臨的問題也是越來越多。建設(shè)橋梁不僅要考慮抗腐蝕性還要考慮發(fā)生洪水或者其他自然災(zāi)害，橋梁的承載力和自主蓄水、排水能力。并且橋梁的建設(shè)還需要不占用耕地面積、不破壞水資源、不污染河流，無論是地形還是地質(zhì)都需要減少破壞。而道路的建設(shè)則需要考慮承載力、阻力以及摩擦力，這樣才能使得汽車在行駛的過程中更加平穩(wěn)。

我國在建設(shè)過程中所運用的新型技術(shù)，都是我們未來建設(shè)道路和橋梁的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。由于我國道路和橋梁的建設(shè)不能相對集中，都較為分散，不能很好的成為一個交通網(wǎng)，而且一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，因為地勢險要、海拔高、土質(zhì)疏松再加上凍土等問題，使得道路和橋梁工程的建設(shè)基本難以進(jìn)行，所以我國在道路和橋梁的建設(shè)上和世界先進(jìn)水平還是不能處在同一水平。因此，為了提高我國道路和橋梁建設(shè)的水平，就需要對建設(shè)中的一些缺點進(jìn)行改正，對一些技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，順應(yīng)時代的要求，采用新技術(shù)、高科技、低碳環(huán)保的材料，既能夠保證道路和橋梁的安全性還可以保護(hù)環(huán)境，節(jié)約施工時間。

2 我國橋梁工程施工技術(shù)的創(chuàng)新以及發(fā)展趨勢

在橋梁建設(shè)方面，我國已經(jīng)取得了很大的成就，像南京大勝關(guān)長江大橋，它是世界首座六線鐵路大橋，還有廣珠澳大橋，可謂是宏偉壯觀。但是我國在橋梁建設(shè)上對于一些技巧上的處理還是有所欠缺的。這需要我們對道路和橋梁建設(shè)工程進(jìn)行創(chuàng)新和改造，利用先進(jìn)的高科技技術(shù)和設(shè)備。以下就是道路和橋梁工程未來需要進(jìn)行創(chuàng)新的方向。

2.1 道路和橋梁的建設(shè)中運用智能化技術(shù)

新時代社會下，國家呼吁人們進(jìn)行創(chuàng)新，提倡一些事物實現(xiàn)智能化。而在道路和橋梁工程的建設(shè)中也需要加入更多的智能化。把智能化的技術(shù)運用到將來道路和橋梁的建設(shè)中，可以在道路和橋梁的施工過程中變得更加方便和快捷，不僅可以節(jié)省時間還可以節(jié)省人力、物力。智能化技術(shù)可以提高道路和橋梁的安全性以及質(zhì)量，能夠在將來安全預(yù)警中管理中扮演重要的角色。在現(xiàn)在看來，僅僅靠人力去完成龐大的道路和橋梁工程是無法在短時間內(nèi)完成的，智能化技術(shù)可以大大縮短工程時間，帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，像南京長江大橋的竣工使火車過江時間由過去靠輪渡的1.5 小時縮短為2分鐘，迅速成為中國南北交通的命脈之一，在華東更具有舉足輕重的地位。而對于道路和橋梁工程的建設(shè)運用智能化技術(shù)是時代發(fā)展的趨勢和潮流，也是今后橋梁工程建設(shè)發(fā)展的必然要求。像港珠澳大橋，利用長距離曲線大管幕凍結(jié)止水與開挖協(xié)同的分段凍結(jié)新技術(shù)解決了橋面凍結(jié)問題，這樣就不擔(dān)心氣溫低而帶來的問題。

由于我國很多地區(qū)地勢險要，高凸不平，所以在進(jìn)行一些環(huán)境監(jiān)測和道路橋梁建設(shè)中，不僅極大的考驗著員工的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)還會經(jīng)常遇到一些自然災(zāi)害，嚴(yán)重危害著員工的人身安全，并且在進(jìn)行一些精準(zhǔn)的測量中，員工還要承擔(dān)著巨大的責(zé)任，精準(zhǔn)的測量如果差1mm，在未來都會發(fā)生不可想象的災(zāi)難，道路橋梁的建設(shè)和房子的建設(shè)是一個道理，關(guān)乎著人類的安全。所以，利用現(xiàn)代的智能化機(jī)器人或者其他高科技設(shè)備，就可以在嚴(yán)峻的環(huán)境中進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，并且智能化機(jī)器人是不受環(huán)境影響的，這樣可以充分保證道路和橋梁的質(zhì)量和安全性，也可以極大的降低施工的難度。現(xiàn)如今，我國的道路和橋梁建設(shè)已經(jīng)在漸漸的和世界接軌，并且我國建設(shè)的一些橋梁讓世界都為之贊嘆?，F(xiàn)在我國正在努力建造輕巧、美觀的道路和橋梁，這樣不僅滿足了人們對道路和橋梁的實用性還滿足了人們的觀賞性，像黃河大橋，利用橋塔為A 型門式立體結(jié)構(gòu)，使得大橋變得非常美觀好看。而A型門式立體結(jié)構(gòu)還可以在洪水來臨時，進(jìn)行蓄水和自動化排水。

2.2 實現(xiàn)現(xiàn)代化科技管理

簡單的橋梁建設(shè)已經(jīng)無法滿足快速發(fā)展的社會要求，目前來看，道路和橋梁技術(shù)的工程只會越來越復(fù)雜，而對于道路和橋梁建設(shè)的要求也會逐漸增加，這樣就促使橋梁工程技術(shù)也要不斷的進(jìn)行更新和改進(jìn)，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的平衡。所以，道路和橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向要實現(xiàn)現(xiàn)代化科技管理，而對于過去的管理形式要進(jìn)行取之精華，利用好現(xiàn)代化的科技管理方式。像GPS、GIS技術(shù)，都可以對橋梁工程進(jìn)行定位監(jiān)控，可以分析道路和橋梁的耐用性、腐蝕度、抗熱、抗凍能力，可以根據(jù)定位監(jiān)控，利用技術(shù)分析的具體數(shù)據(jù)，及時了解道路和橋梁的最大承受能力?，F(xiàn)代化技術(shù)的功能很多，可以隨時隨地監(jiān)控工程的動態(tài)，這也是人類無法跟技術(shù)相比的，管理需要跟上社會發(fā)展的步伐，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和改造。

2.3 利用創(chuàng)新加固技術(shù)方法

在進(jìn)行道路和橋梁的建設(shè)過程中，質(zhì)量要求是最難滿足的，要想把控質(zhì)量，就必須加固技術(shù)，只有技術(shù)過硬，質(zhì)量才能有保證。因為道路和橋梁的質(zhì)量，是決定道路和橋梁承載力的最大決策者，所以在進(jìn)行加固技術(shù)需要做到以下幾點:要適當(dāng)?shù)母淖儤蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)體系的變化，才能使得道路和橋梁的承載力發(fā)生變化?，F(xiàn)在的道路和橋梁建設(shè)材料也發(fā)生了變化，要采用新型材料，像把碳纖維材料運用到橋梁建設(shè)中，可以極大的提高道路和橋梁的抗腐蝕性，這樣一來，使用時間會更長，同時也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)材料不耐腐蝕性的缺點。

2.4 道路和橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化

新時代下，提倡更多的就是綠色環(huán)保，習(xí)主席說過：綠水青山就是金山銀山。在建設(shè)道路和橋梁的過程中，環(huán)境保護(hù)也被考慮在內(nèi)，不能因為建設(shè)橋梁而砍伐森林或者破壞了海洋環(huán)境。所以，在道路和橋梁施工技術(shù)上，要做到節(jié)能化。施工的材料要綠色環(huán)保，施工過程中同樣要做到不破壞環(huán)境的前提下進(jìn)行。我國未來綠色發(fā)展會成為趨勢和潮流，節(jié)能材料的研究使得建設(shè)道路和橋梁越來越綠色化。

3 結(jié)束語

道路和橋梁是我國運輸行業(yè)發(fā)展的重要支撐，它們是人們出行的必備選擇，給人們帶來方便，并且極大的節(jié)省了時間。在未來的橋梁發(fā)展中，肯定會以綠色、環(huán)保、節(jié)能為主題，所以我國的道路和橋梁工程技術(shù)也要順應(yīng)時代發(fā)展的潮流和趨勢不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改變，不斷的運用新型高科技技術(shù)，智能化機(jī)器人技術(shù)以及GPS和GIS的定位技術(shù)。極大的提高道路和橋梁的實用性、觀賞性，促進(jìn)我國道路和橋梁建設(shè)的發(fā)展。