橋梁墩柱鋼筋保護層厚度偏差超標的控制策略探討

陳黎

中國水利水電第十四工程局有限公司 云南 昆明 650041

1 墩柱鋼筋保護層厚度偏差超標的成因分析

（1）施工交底不到位。工程動工前，未按要求開展技術交底工作，或雖然按要求進行了相關的技術交底，但交底不精準、不全面，以致施工作業(yè)人員對施工圖紙認知存在一定的誤差，施工圖紙的內(nèi)容被錯誤解讀，或因工人技術能力有限、認知能力不足未能掌握圖紙的真正含義，導致在實際施工操作時對設計的鋼筋保護層厚度值理解有所錯誤。

（2）鋼筋籠制作不規(guī)范。在加工廠進行墩柱鋼筋的制作時，如若對施工圖紙理解不透徹，或未對圖紙予以詳細校驗，就會導致鋼筋籠制作尺寸與設計不符而出現(xiàn)偏差。一般出現(xiàn)偏差的情況有以下幾種：①對縱向受力鋼筋的理解不準確，導致鋼筋籠制作過大或過小；②對施工圖紙的尺寸比例等信息理解不準確，鋼筋加工與圖紙不符，導致鋼筋籠的成品尺寸偏差超出標準；③加工鋼筋材料的設備硬件設施質量不達標、精度低，以致制造的鋼筋籠達不到設計的要求；④鋼筋加工成鋼筋籠時操作不規(guī)范或使用的箍筋材料不達標，導致偏差過大。

（3）鋼筋籠安裝不規(guī)范。如若鋼筋籠運輸保護不當，或安裝操作不規(guī)范等，均有可能會導致鋼筋籠變形或安裝偏位、偏斜，而導致保護層厚度偏差超標。施工中常見的不規(guī)范操作主要有以下幾種情況：①鋼筋籠偏位。安裝鋼筋籠時未按照圖紙進行畫線或未嚴格按照畫線位置安裝，都會造成鋼筋籠與設計位置不符，如此就會導致鋼筋籠安裝中心一側過厚，一側過薄。②鋼筋籠變形。在鋼筋籠的運輸過程中，由于車輛振動、顛簸導致組裝好的鋼筋籠發(fā)生形變；鋼筋籠擺放場地凹凸不平，鋼筋籠受重力影響造成形變；吊裝鋼筋籠時，吊繩位置不恰當，未靠近重力平衡點，鋼筋籠在重力或器械抖動下，發(fā)生形變；施工人員綁扎、安裝鋼筋籠時操作不規(guī)范，造成移動或籠身搖動導致變形。③鋼筋籠傾斜。對于高度較高的墩柱，往往會因籠身重力作用的影響而出現(xiàn)微弱的偏差或傾斜，此時如若垂直度控制不當，就會導致保護層厚度出現(xiàn)一定的偏差。④加工尺寸偏差。制作鋼筋籠或模板時，由于測量或制作加工等步驟的不規(guī)范，或是鋼筋籠與模板制作時的影響因素考慮不周而導致尺寸偏差。

（4）模板拼裝不規(guī)范。墩柱模板完成拼裝后，在吊裝安裝時因視線遮擋，致使與鋼筋籠發(fā)生碰撞而導致鋼筋籠發(fā)生變形，或因自身重量大致使受彎矩的影響出現(xiàn)輕微形變，這些情況的存在都會造成保護層厚度出現(xiàn)偏差；另外，模板吊裝安裝時與放線位置未完全重合，致使模板與測放的輪廓線出現(xiàn)偏差，從而導致保護層厚度與設計不符；此外，周轉使用一段時間的模板已存在細微的形變，而這些形變無法完全校正到位，如此就會導致澆筑墩柱砼后的保護層厚度在模板的變形位置處不滿足要求。

（5）砼墊塊安裝不規(guī)范。砼墊塊的尺寸大小、強度以及安裝間距等都會直接影響鋼筋保護層的厚度。若所用砼墊塊的強度大小存在較大差異，則會導致其承重能力不同，以致鋼筋籠安裝后會存在傾斜；若墊塊尺寸精度不達標，則會造成鋼筋籠安裝不穩(wěn)或安裝偏斜、保護層厚度存在偏差；若墊塊綁扎安設未嚴格依據(jù)設計要求進行，間隔太遠或安置不穩(wěn)固等，均會影響到保護層厚度。

2 墩柱鋼筋保護層厚度偏差超標的控制策略

2.1 抓好施工技術交底

①工程施工前，應組織所有參建的技術人員進行前期的圖紙會審，細致羅列需要關注的重難點以及技術關鍵點，難以理解的地方要幫助施工人員讀懂，避免施工時出現(xiàn)誤差或錯誤。同時，明確分工、細化責任，并針對相關設計要求與工程驗收標準，制定切實可行的制度方案與針對性的管控舉措。②施工技術負責人要對一線作業(yè)人員做好技術交底，明確施工質量要求，確保各施工班組交底準確、到位，使作業(yè)人員均能夠熟悉相關技術要求與具體的作業(yè)流程，對于設計中存在疑問的部分雙方要及時溝通，嚴禁自作主張，擅自決定。③對于不同類型的橋墩，務須要根據(jù)相應的圖紙要求與驗收標準規(guī)范，并結合橋梁墩柱的類型，制定周詳完善的保護層厚度控制措施。當實際情形特殊或較為復雜時，要針對特殊情況提出具有針對性的控制辦法。④由于組成施工隊伍的成員理解方式和能力存在差異，所以在動工前應由技術人員現(xiàn)場講解，并舉例示范，同時安排專業(yè)技術人員帶隊，對操作存在困難的進行培訓，有效減少對圖紙認知、加工操作等方面的偏差，進而提高施工的精準性，減少工作失誤造成的保護層厚度偏差。⑤強化施工團隊的責任意識，強調鋼筋保護層厚度對橋梁墩柱的重要性，并不定期對鋼筋加工及安裝的操作情況進行檢查，適當獎懲，進而有效提高施工人員的責任感與質量意識。

2.2 抓好鋼筋籠加工質量

（1）積極采用先進的鋼筋籠加工設備。加工設備不要選擇過于陳舊及型號過時的，盡量選擇先進的設備。尤其在智能化、數(shù)字化普及的今天，采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機進行鋼筋籠的制作加工，能夠有效確保鋼筋籠主筋、箍筋的間距一致均勻，鋼筋籠直徑保持統(tǒng)一，且成品鋼筋籠更易達到規(guī)范要求的質量。在使用滾焊機前應先對機器進行調試、校準，以確保螺旋箍筋的間距以及直徑與設計一致，并在出廠前通過補焊，使主筋與箍筋的連接更加牢固。

（2）積極應用成熟的鋼筋籠加工工藝。加工技術盡量選擇成熟的，以保證成品的質量。加工產(chǎn)品要檢查精度，鋼筋籠各組成部位的長度、弧度、半徑等數(shù)值要控制在誤差允許的范圍內(nèi)。加工完成后的成品，易發(fā)生形變的部位要進行固定，防止部件彎曲或整體形狀改變。

2.3 抓好鋼筋籠安裝質量

（1）預埋鋼筋定位。預埋鋼筋定位是安裝過程中的一個重要步驟，做好預埋鋼筋的定位工作，能夠有效控制后期鋼筋籠安裝的精確性，確保鋼筋籠下放過程與承臺保持同心不偏位。具體做法為：①先通過設計圖紙，大致確定主筋的安裝位點，再通過儀器測量，放出各個墩柱預埋主筋的控制線。②結合施工圖紙保護層凈距與主筋的距離關系，確定墩柱主筋的基本位置，然后使用定位卡具進行調整，使各個點位的間距、夾角等符合設計預期。③根據(jù)精確測量后確定的點位，進行預埋鋼筋的安裝，并與承臺鋼筋焊牢，帶預埋鋼筋埋好后，使用細鐵絲等工具對鋼筋進行捆扎定型，對于高度超過一定水平的要設置支架防止傾斜。

（2）防止運輸變形。合理規(guī)劃運輸路線，要考慮到路面平整度、限高等因素，防止外界因素造成顛簸而導致鋼筋變形。車輛要保證內(nèi)部空間充足，避免擠壓。鋼筋籠擺放位置要固定牢，防止打滑或滾動。鋼筋籠下方要設置填充物，減少震動的影響。

（3）正確吊裝落位。輕吊輕放，吊臂轉速盡量放緩，減少離心運動對鋼筋籠的影響。吊繩綁扎位置盡量在鋼筋籠的受力平衡點處，使鋼筋籠自身重力的影響降到最低，起吊時采用線錘校核保證鋼筋籠的垂直度滿足要求，放落時要確保與預留鋼筋吻合，然后將鋼筋籠與預留鋼筋進行焊接，焊接時采取對稱焊，焊接后還需要再進行中心校對，保證鋼筋籠的幾何中心與樁基重合。

2.4 抓好模板拼裝質量

①模板使用前須按照標準嚴格檢驗，使用中的模板應對變形情況進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在變形應及時處理，變形嚴重的要進行報廢處理，以此防止因模板變形而導致的保護層厚度偏差。②嚴格控制模板的周轉使用次數(shù)，尤其在模板多次周轉使用或吊裝運輸后都會出現(xiàn)一定的變化，因此，務須要仔細檢查其尺寸和形狀的變化，確保模板承載滿足要求，防止使用過程中不會發(fā)生變形。③在胎模進行模板的加工時，要時刻注意因加工震動、電焊發(fā)熱等對模板造成的影響，防止脫模后模板因內(nèi)應力過大而出現(xiàn)變形。對此，可通過跳焊即每焊一段間隔一段，逐漸焊接拼接完成，從而分散模板內(nèi)部溫度應力，避免應力集中導致的變形。

2.5 抓好砼墊塊安裝質量

（1）墊塊選擇。①所有所用墊塊應統(tǒng)一；②墊塊材料的強度應大于墩柱自身強度；③墊塊的形狀宜選擇圓形砼墊塊；④墊塊中孔直徑大小比主筋直徑略大，使主筋剛好能穿過中孔但不至于太松動。

（2）墊塊固定。根據(jù)施工圖紙的間距與位置要求，將鋼筋籠與砼墊塊進行固定。若墊塊形狀為其他形狀，須在澆筑砼墊塊時將固定綁扎用鐵絲按照定位要求做好預埋，綁扎固定時應將墊塊與主筋、螺紋筋的交接位置進行固定，確保墊塊穩(wěn)固后進行檢查，避免位置偏移和發(fā)生傾斜，墊塊綁扎固定與模板貼合密實，且處于受力平衡點處，以充分發(fā)揮墊塊作用，降低保護層厚度的偏差。

3 結束語

嚴加把控墩柱的鋼筋保護層厚度偏差，對于保障橋梁的使用耐久性、安全性意義重大。因此，務須要全面、細致分析易致使鋼筋保護層厚度出現(xiàn)偏差超限的成因，并切實采取對應管控舉措，強化施工管理，進而促使鋼筋保護層厚度始終控制在標準、規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。