蘇博特混凝土裂縫控制技術(shù)為滬蘇通鐵路大橋提供保障

滬蘇通長(zhǎng)江大橋是滬蘇通鐵路建設(shè)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，其主航道橋是我國(guó)乃至世界首座千米級(jí)（主跨1092m）公鐵兩用大型鋼桁梁雙塔斜拉橋。大橋橋塔為330m 高（含塔座）鉆石型C60 高強(qiáng)大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。不同于一般水利水電工程因大體積混凝土強(qiáng)度等級(jí)較低且發(fā)展較慢，可采用中低熱水泥、大摻量礦物摻合料進(jìn)行制備的情況，本工程橋塔大體積混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到C60，且要求快速施工，混凝土早期強(qiáng)度與彈模發(fā)展迅速，膠凝材料水化放熱快、溫升高、自收縮大，濕熱耦合變形受到內(nèi)、外強(qiáng)大約束，導(dǎo)致了收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)突出，是橋梁工程建設(shè)的國(guó)際性難題。

針對(duì)上述難題，在高性能土木工程材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任劉加平教授的帶領(lǐng)下，蘇博特科研團(tuán)隊(duì)參與了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)重大課題《滬通長(zhǎng)江大橋主塔墩結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》和江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目《千米級(jí)公鐵兩用大橋智能建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究》，建立了超高橋塔高強(qiáng)大體積混凝土“水化-溫度-濕度-約束”多場(chǎng)耦合機(jī)制與模型，定量評(píng)估混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)影響因素并進(jìn)行了抗裂性專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)；在此基礎(chǔ)上，從水泥水化速率與膨脹歷程協(xié)同調(diào)控角度進(jìn)一步研發(fā)了減小收縮的功能材料和核心技術(shù)，制備了低溫升、高抗裂混凝土材料，攻克了高強(qiáng)大體積混凝土收縮開(kāi)裂的國(guó)際難題，為330m 超高主塔的服役安全和長(zhǎng)壽命提供了有力保障。