公路橋梁工程項目的風險識別和風險評價分析

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在上世紀八十年代初，就已經有了公路橋梁工程的風險損失分析，但在實際發(fā)展中，并沒有過多的深入研究，導致我國公路橋梁工程風險識別以及評價方面存在諸多不足。在現(xiàn)代社會不斷發(fā)展下，推動我國加強了對公路橋梁工程的風險評估的研究。由于公路橋梁會處于不同環(huán)境中，而處于偏遠地區(qū)或者自然環(huán)境惡劣的環(huán)境中，會不可避免受到山洪災害的影響，這會對橋梁施工造成嚴重影響，因此，需要對風險進行識別，并建立有效的風險評價模型，為公路橋梁工程提供參考依據(jù)。由此可見，本文對公路橋梁工程項目管理的風險識別和風險評價的研究，具有十分重要的意義。

1 公路橋梁工程項目管理的風險評估

所謂的風險評估，主要就是指，辨識出公路橋梁工程項目施工過程中可能會出現(xiàn)的潛在風險事態(tài)，并對該風險發(fā)生可能性以及造成的后果進行衡量，對結果采取量化分析的方式，通過比較后，最后針對具體情況制定相應的措施。缺乏完善的管理機制和風險評估系統(tǒng)以及高素質的人才隊伍，是目前公路橋梁建設過程中經常面臨的風險問題，而公路橋梁工程風險評估的主要任務就是將風險理論化、方法化，同時有效應用到公路橋梁工程項目管理中。除此之外，對公路路橋的風險評估，有利于進一步完善現(xiàn)有工程理論以及實踐，不斷優(yōu)化、補充工程實踐性方案。公路橋梁風險評估與傳統(tǒng)單一的應用方法相比較，主要就是在公路橋梁工程固有的知識體系中融合風險方法，進而發(fā)揮出相應的作用[1]。

2 公路橋梁工程項目管理中風險識別以及應對措施

2.1 風險識別的重要性

在公路橋梁工程項目中，施工前期所有的計劃和準備都是為后期施工做鋪墊，但對于公路橋梁實際建設情況看，由于受到多種因素影響，會出現(xiàn)施工變動，一旦發(fā)生改變，不可避免會對原有工程計劃、方案造成影響，情況嚴重會徹底改變。因此，公路橋梁工程在實際施工過程中，其中潛在的風險會直接影響整個施工企業(yè)工程建設的順利開展，特別是在橋梁跨越能力不斷增加下，對于跨江、跨海的大橋，會更容易受到風險影響，因此，非常有必要識別風險，進而制定出相應的措施解決風險，保證橋梁工程得以順利進行。但在高風險的同時也會為建筑企業(yè)帶去更大的經濟收益。因此，對公路橋梁工程項目管理者而言，高風險也是一項重要挑戰(zhàn)。此外，通過有效的風險識別，在為企業(yè)增加盈利時，也進一步促進了項目管理者的自身業(yè)務水平以及管理能力的提升[2]。

2.2 風險識別及方法

在公路橋梁工程建設過程中，主要風險源可以分為兩種：一種就是自然風險，其中主要涉及到了強降雨、地震、自然災害等；另一種就是人為風險，比如工程項目設計環(huán)節(jié)因素、施工階段因素、實際操作等方面的影響。而按照風險事故類型分類，可以總結為三類：臨時工程造成的人身財產損失；公路橋梁自身結構出現(xiàn)質量問題；公路橋梁工程實際施工過程中其他的相關事故[3]。

針對公路橋梁工程建設過程中的施工風險，主要指的就是由于受到一些外部因素影響，在工程建設階段受到了超出了預期范圍的的損害。為了降低公路橋梁工程實施過程中受到風險的影響，需要對其潛在的風險進行識別、評估，通常包含了兩方面內容，其一，評估在預期之外的事件發(fā)生的可能性；其二，評估發(fā)生風險事件后造成的后果。因此，需要通過風險識別，分析出整個公路橋梁工程中潛在的風險因素，比如會受到洪水、地震等影響。

公路橋梁工程的施工風險識別，主要就是在施工期間，將潛在的風險挖掘出來，并分析、總結出相應的風險源類型，在此基礎上，排除掉影響結果可以忽略的風險源，進一步分析其余風險源，最終建立數(shù)學模型。通過分析后，在公路橋梁工程施工風險識別過程中，需要解決幾方面的問題：1、結合公路橋梁工程實際情況，全面分析具體存在哪些風險；2、分析哪些因素會導致施工風險；3、這些風險會帶去哪些后果，最壞的結果會發(fā)生什么；4、明確風險識別研究的主要對象，確定實際工作量；5、全面綜合分析這些風險對象，最終得出相應的解決方案[4]。

2.3 風險應對措施

經過風險評估后，可以進一步明確施工風險等級，結合具體的等級制定出相應的風險對策，提出具體的解決措施，這也是公路橋梁工程風險評估最為主要的目的。為了合理應對和控制公路橋梁工程建設中存在的各種風險，將損失降到最低，迫切需要制定完善的、切實可行的風險應對策略，這樣才可以有效為公路橋梁工程施工質量以及安全提供保障。在制定公路橋梁風險應對策略過程中，是非常復雜且精細化的艱巨任務，這需要公路橋梁工程相關人員要全面考慮到實際工程項目施工情況，而后實施有效的風險識別評估和評價，在工程施工整體水平和潛在影響基礎上，最終制定出符合公路橋梁工程項目實際的應對方案和措施，進而在最大限度上將工程風險控制在最低。

風險應對措施可以采取相應的規(guī)避風險、風險轉移、預防風險、緩解程度、接受儲備、監(jiān)控等方式。其中的規(guī)避措施，主要就是風險發(fā)生前，采取有效的措施免遭風險的損失；而風險轉移，也叫分擔風險，其主要方法就是借助合同和協(xié)議，在風險發(fā)生之前，向合作方轉移部分損失；風險預防不難理解，就是在公路橋梁工程整體施工水平基礎上，將風險發(fā)生幾率降低最低，減少風險的危害性，其中可以采用工程法、教育法等有效預防風險[5]。

3 公路橋梁工程風險評價準則及方法

風險評價是指建立公路橋梁施工系統(tǒng)的評價模型，并且計算風險發(fā)生的概率并預測出現(xiàn)的后果。

1、在風險評價準則中，最為基礎的就是風險回避準則，也是最保守的。在該準則下，可以通過回避風險活動的方式，有效避免風險的發(fā)生，可以簡單理解為，企業(yè)在經營活動中，即使面對高風險收益也要放棄，或者需要付出較高的代價，從完全規(guī)避風險。

2、在進行風險權衡時，需要對風險進行假設。一種是沒有任何風險處理，能夠接受的風險；另一種是需要以較小的代價交換后可以規(guī)避的風險。這就是風險處理最小成本準則。對于風險權衡，其主要可以應用到一些能夠接受或者完全無法回避的風險中，其使用的前提是明確企業(yè)可以接受的風險程度基礎上，對風險進行權衡[6]。

3、從公路橋梁工程建設過程的風險看，并沒有明顯的結構體，但經過分類歸納后，可以總結相應的橋梁施工階段風險的相關概念，而納入到概念中的內容就是施工階段風險的重要組成因素，因此，必須有效管理、分解這些施工階段的風險因素，而后在開展后續(xù)工程分析。在實際分析中，需要提取出該階段中各個風險因素，并進行總結、對比，找到這些因素中潛在的邏輯關系，進而建立聯(lián)系，根據(jù)判定結果列出判斷矩陣。而后分析公路橋梁工程施工過程的危害程度，可以采用不同等級的高、中、低三個風險指標表示各個因子，在此基礎上，在AHP 計算軟件和專家評定的作用下，評審最終的工程風險，直到不需要再進行重新判定時，最后利用矩陣進行檢驗。

4、在層次總排序下，將各個風險因素進行重新排序，最終于得出相應的風險可能發(fā)生的概率，并以此為判斷依據(jù)，分析出該風險對公路橋梁工程的影響程度。然后按照AHP 合成權重計算法進行總排序，從而為決策風險提供合理的判定依據(jù)。

4 結語

綜上所述，公路橋梁工程施工難度大，技術含量高，涉及到的各種風險，具有一定的不確定性、隨機性，所以，在公路橋梁工程實際施工階段，可以充分層次分析法，從多維分解橋梁施工實際情況，了解客觀存在的風險因素，從而更好的為公路橋梁工程項目管理者構建風險識別體系提供基礎理論支撐。通過本文的分析，不難發(fā)現(xiàn)，風險識別是進行風險評估的第一步，因此，建立完整、準確的風險識別系統(tǒng)可以直接影響到后續(xù)評價結果，同時，開發(fā)出具有實用性的公路橋梁工程風險評估軟件也非常重要，創(chuàng)建現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，樹立正確的風險管理觀念，完善施工風險預警機制、制定應對措施指南等等措施，都可以進一步優(yōu)化公路橋梁工程風險評估，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定基礎。