李志悟
(重慶賽迪工程咨詢有限公司,重慶 400000)
在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中,我國(guó)不斷增加市政工程建設(shè)數(shù)量。當(dāng)前人們對(duì)于市政工程建設(shè)質(zhì)量提出較高的要求,深基坑開挖支護(hù)是市政工程建設(shè)中重要的一部分,在執(zhí)行施工技術(shù)和安全工作的過(guò)程中,管理人員需要重視深基坑開挖支護(hù)工作,避免出現(xiàn)相關(guān)問題。
因?yàn)樯罨邮┕で闆r關(guān)系到周邊環(huán)境,在施工過(guò)程中需要綜合考慮各種因素,在開展深基坑施工過(guò)程中,施工人員需要了解地勘情況和水文內(nèi)容,展示出周圍建筑物和地下管線情況。工作人員可以結(jié)合工作數(shù)據(jù),建立針對(duì)性的施工方案。在市政工程中落實(shí)深基施工計(jì)劃,施工單位需要利用測(cè)量控制技術(shù)。順利落實(shí)主體施工,積極利用新的工作工藝。在土方施工階段,挖掘到冠梁附近的階段,施工單位需要開展角撐施工過(guò)程中,完成施工工作之后,更好的展示出開挖強(qiáng)度,有效改善深基坑施工質(zhì)量。
在開展設(shè)計(jì)工作之前,工作人員需要結(jié)合圖紙內(nèi)容,避免影響到周邊環(huán)境,如果管道埋深在5m 以內(nèi),施工單位可以利用放坡開發(fā)操作,如果管道埋深超過(guò)了5m,工作人員需要利用分級(jí)放坡操作開挖,控制分級(jí)臺(tái)階寬度在1m 以內(nèi)。工作人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求,根據(jù)工作類型確定坡度比,順利落實(shí)后續(xù)工作。工作人員需要結(jié)合實(shí)際地質(zhì)合理設(shè)計(jì)坡度比,落實(shí)放坡開挖工作。[1]
工作人員需要結(jié)合管道工程測(cè)量工作確定水準(zhǔn)點(diǎn),合理化建設(shè)控制網(wǎng)坐標(biāo),滿足實(shí)際進(jìn)度要求。工作人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)路線和高程,有效對(duì)接管位接頭坐標(biāo)和高程。在施工過(guò)程中,工作人員需要建設(shè)平面控制網(wǎng)點(diǎn),全面展示出具體數(shù)據(jù)信息。執(zhí)行實(shí)際施工之前,工作人員需要熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,凸顯出圖紙中的測(cè)量規(guī)范,工作人員需要結(jié)合還涉及情況,確定地形測(cè)量的特征,向相關(guān)部門上報(bào)測(cè)量成果,合理控制點(diǎn)位高程。工作人員利用工程測(cè)量方式記錄控制點(diǎn)和地面建筑高程等,繪制真實(shí)的圖形。
執(zhí)行工程管理保護(hù)工作,需要結(jié)合實(shí)際情況利用針對(duì)性的保護(hù)方式。如果管線可以遷改,工作人員需要結(jié)合工作要求,避免影響到其他施工工作。如果管線無(wú)法實(shí)現(xiàn)遷改,主管部門需要建立保護(hù)方案,定期監(jiān)測(cè)施工過(guò)程,避免出現(xiàn)沉降問題,從而影響到管線正常使用。在前期準(zhǔn)備階段,工作人員需要向業(yè)主部門交流管線情況,如果管線情況非常復(fù)雜,需要建立圖紙資料內(nèi)容,建立針對(duì)性的問題解決方案。加強(qiáng)管線保護(hù)工作,工作人員可以利用人工挖坑方式,控制坑間距為20m。[2]
在工程設(shè)計(jì)階段涉及到混凝土路面和瀝青路面,工作人員需要結(jié)合圖紙內(nèi)容深入到施工現(xiàn)場(chǎng),標(biāo)明管道和電線等埋設(shè)物的位置。工作人員需要根根據(jù)基坑寬度標(biāo)記破除邊線,最后破除定位中心線。在落實(shí)破除工作的過(guò)程中需要結(jié)合機(jī)械和人工兩種操作方式。
某地鐵1 號(hào)線,在地鐵車站落實(shí)深基坑開挖支護(hù)工作,車站全長(zhǎng)為184.6m,有效站臺(tái)長(zhǎng)為130m,寬為10m。車站利用島式站臺(tái),在標(biāo)準(zhǔn)段利用二層雙跨矩形斷面,車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度17.5m,埋深為2m。
1.排水施工:車站基坑帶下水主要包括孔隙潛水和基巖裂隙水,巖層缺乏透水性,施工過(guò)程中施工單位需要做好基坑排水工作。在基坑周邊落實(shí)排水工作,施工單位可以設(shè)置導(dǎo)流排水溝,向基坑開挖范圍之外排出水流,經(jīng)過(guò)沉淀處理工作之后,水流達(dá)標(biāo)之后向市政污水管排入。在基坑開挖階段,工作人員在每層都要設(shè)置橫坡和縱坡以及集水坑等臨時(shí)排水設(shè)施,及時(shí)抽排水流,避免在基坑中存在積水問題,否則會(huì)軟化坡腳,導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)垮塌問題,有效疏干和固結(jié)基坑內(nèi)部的土體。[3]
2.開挖基坑土、石方:因?yàn)檐囌净泳哂休^大的深度,施工單位需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件,在車站有序分層開挖土方、石方,工作人員可以利用三臺(tái)反鏟挖掘機(jī)連續(xù)性開挖,利用龍門吊垂直提升余土和石方。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況結(jié)合,結(jié)合人工和機(jī)械開挖等方式完成施工。在基坑兩端的第一道支撐中設(shè)置鋼管支護(hù),在第二道支撐中利用錨索支護(hù)方式,施工人員可以利用鉆爆法,施工單位可以結(jié)合施工情況擴(kuò)大開挖區(qū)爆破規(guī)模,使整體施工效率因此提高,在開挖過(guò)程中,施工單位可以結(jié)合利用欲裂爆破和潛孔松動(dòng)爆破。
3.基坑支護(hù)樁間網(wǎng)噴施工:車站基坑的深度比較大,施工單位需要提高支護(hù)技術(shù)要求。在開挖初期,施工單位可以在車站設(shè)置圍護(hù)樁,工作人員可以利用C20網(wǎng)噴混凝土支護(hù)方式,控制厚度在100mm 范圍內(nèi),利用樁間網(wǎng)噴支護(hù)技術(shù),在開挖過(guò)程中需要落實(shí)網(wǎng)噴工作。在基坑側(cè)主筋保護(hù)層設(shè)置圍護(hù)樁鋼筋籠,安裝鋼筋網(wǎng)的過(guò)程中,可以點(diǎn)焊和綁扎豎向筋和水平固定鋼筋點(diǎn),在環(huán)形固定筋中設(shè)置水平固定筋。固定好鋼筋網(wǎng)支護(hù),實(shí)現(xiàn)樁間噴射混凝土支護(hù),工作人員可以利用潮噴機(jī)噴射混凝土,在腮紅現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土,利用運(yùn)輸斗車運(yùn)輸混凝土,控制噴射的厚度,噴射口和層面需要保持垂直關(guān)系,實(shí)現(xiàn)螺旋移動(dòng)。完成支護(hù)工作之后,落實(shí)作業(yè)下一層開挖工作。[4]
4.支撐安裝:利用預(yù)拼方式剪力整體結(jié)構(gòu),施工單位可以結(jié)合龍門式起重機(jī)提高起吊工作的效率,通過(guò)千斤頂?shù)念A(yù)應(yīng)力效果,滿足軸力設(shè)計(jì)要求,將鋼楔塊放置在活絡(luò)端中,施工單位可以利用預(yù)應(yīng)力分布施加方式,檢查螺栓的連接情況,滿足設(shè)計(jì)值??刂浦螜M向跨度在20m 以內(nèi),提高鋼支撐的穩(wěn)定性。監(jiān)測(cè)單位需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸力計(jì)。
在鋼支撐施工過(guò)程中,施工單位單位可以利用千斤頂增加軸力,在整個(gè)施工過(guò)程中需要落實(shí)多級(jí)加載工作,將墊子增設(shè)在支撐鏈接區(qū),可以有效緩解壓力。拆除鋼支撐的過(guò)程中,工作人員需要分級(jí)釋放軸力,否則瞬間釋放較大的應(yīng)力,引發(fā)結(jié)構(gòu)局部變形問題。施工單位需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程,如果深基坑出現(xiàn)出現(xiàn)支撐豎向位移問題,施工單位需要提出控制措施,有效控制支撐撓曲變形問題。在處理底板混凝土墊層的過(guò)程中,開挖基坑之后,需落實(shí)封底措施。監(jiān)測(cè)基坑開挖過(guò)程:施工單位需要利用合理的監(jiān)測(cè)方式,利用信息化技術(shù)獲取監(jiān)測(cè)結(jié)果,提出針對(duì)性的修正措施,為施工作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。施工單位需要合理控制變形量,通過(guò)監(jiān)測(cè)審計(jì)工作,建立合理的方案,利用信息技術(shù),使監(jiān)測(cè)方法水平不斷提升,獲取更加準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)結(jié)果,使深基坑的穩(wěn)定性因此提升。[5]
本文論述市政工程的深基坑開挖支護(hù)技術(shù)的運(yùn)用,利用合理的施工方案,順利開展市政工程施工,提高整體施工質(zhì)量,促進(jìn)城市化建設(shè)發(fā)展,