公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題研究

李 榮

（潮安區(qū)交通運(yùn)輸局地方公路管理站，廣東 潮州 521000）

1 公路橋梁的基本類型

對(duì)公路橋梁工程而言，由于結(jié)構(gòu)體系存在差異，我們可將其大體分為斜拉橋、鋼架橋、梁式橋、懸索橋、拱式橋等幾種基本類型。在目前大多數(shù)公路橋梁工程的實(shí)際施工過程中，都是以鋼筋、混凝土等作為主要的施工材料，但在部分景區(qū)橋梁工程的建設(shè)過程中，以石板橋梁工程和土質(zhì)橋梁工程為主。在公路橋梁工程的設(shè)計(jì)建設(shè)方面，我們首先是要對(duì)各類型橋梁工程的特征、橋梁工程的建設(shè)要點(diǎn)等有所把握。施工材料數(shù)量少、外形美觀、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這些都是拱式橋的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于拱式橋來說對(duì)于周圍的環(huán)境要求較高，因此我們需要將拱式橋設(shè)定在平坦地帶，就必須按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來對(duì)橋面的標(biāo)高做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。懸索橋通常只有在超大型橋梁工程或是大型橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中才會(huì)得到應(yīng)用，由于它的施工成本過高，又具有較大的施工難度，所以并不多見。外形美觀、耐久性強(qiáng)、適應(yīng)性能好等是梁式橋的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，但它的跨越能力較弱，只有在中小跨徑橋梁施工中才能發(fā)揮作用。鋼架橋的混凝土用量不大，且結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)小一些，但會(huì)用到大量的鋼筋材料，所以也就拉高了工程的整體造價(jià)。斜拉橋具有優(yōu)秀的跨越能力，梁體尺寸要偏小一些，在無支架施工中最為常見，但由于它具備較高的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有在中等橋梁工程或大型橋梁工程中才會(huì)得到應(yīng)用。

2 公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)注意的幾項(xiàng)基本原則

2.1.技術(shù)創(chuàng)新原則

在公路橋梁的建設(shè)過程中引入適當(dāng)?shù)臄?shù)字化施工技術(shù)和信息化施工技術(shù)，可以獲得更加合理、更加準(zhǔn)確的成果。舉個(gè)例子，在公路橋梁的設(shè)計(jì)過程中引入數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)，不僅可以設(shè)計(jì)出路線的三維可視化效果，設(shè)計(jì)路面的橫縱斷面，還可以進(jìn)一步優(yōu)化路線的設(shè)計(jì)方案。作為現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)施工的必然趨勢(shì)，具備了自動(dòng)化較為完善，精確度較為準(zhǔn)確，圖形信息較為豐富等特點(diǎn)。

2.2.生態(tài)環(huán)保原則

現(xiàn)目前隨著綠色生態(tài)理念的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)的穩(wěn)定安全，快速等要求,還在環(huán)境保護(hù)方面制定了新的標(biāo)準(zhǔn),，但是在實(shí)際對(duì)于道路橋梁工程的施工過程當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致施工場(chǎng)地周圍出現(xiàn)水土流失，植被破壞等等情況，嚴(yán)重甚至還會(huì)導(dǎo)致周圍沿線的自然景觀造成不可修復(fù)的傷害。因此在對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中需要保證生態(tài)的品格恒穩(wěn)定，協(xié)調(diào)環(huán)境和安全穩(wěn)定的關(guān)系，避免環(huán)境污染問題的發(fā)生和進(jìn)一步加劇，不僅如此，還要做好公路綠化等相關(guān)工作，在公路修建結(jié)束及投入使用后要設(shè)法降低對(duì)人類活動(dòng)與沿線自然生態(tài)所產(chǎn)生的不良影響。

2.3.安全性原則

作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重大基礎(chǔ)設(shè)施，公路橋梁的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以，在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)要始終把安全性原則放在首位。以下兩點(diǎn)是安全性原則的具體表現(xiàn)：（1）施工人員的人身安全，在公路橋梁的建設(shè)過程中總會(huì)遇到山區(qū)、危險(xiǎn)地帶等未經(jīng)開發(fā)的區(qū)域，所以必須始終把施工人員的人身安全放在第一位；（2）公路橋梁的本身安全性，為了使公路橋梁質(zhì)量得到充分的保障，必須做到監(jiān)督管理嚴(yán)格、施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)、設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理等基本要求。

3 公路橋梁的基本設(shè)計(jì)內(nèi)容

3.1.增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)造的耐久性

只有采取強(qiáng)力的設(shè)計(jì)措施，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)造的耐久性，才能使公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到充分的保障。一般來說，公路橋梁工程建設(shè)換進(jìn)過都十分的復(fù)雜，在實(shí)際施工與后期運(yùn)行過程中，總會(huì)遇到車輛行駛、人為因素、地震因素、化學(xué)物質(zhì)、自然環(huán)境等各方面因素帶來的影響。不僅如此，隨著橋梁工程使用年限的持續(xù)上漲，施工材料在性能方面必然會(huì)有所改變，從而便會(huì)損傷到橋梁工程的每一個(gè)結(jié)構(gòu)部位。為了解決這一問題，在公路橋梁工程的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，就不得不對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的耐久性因素加以考慮。

3.2.提高工程的構(gòu)造配筋率

混凝土裂縫問題在公路橋梁工程設(shè)計(jì)建設(shè)過程中是時(shí)有發(fā)生的，從而嚴(yán)重影響到公路橋梁工程的耐久性和安全性。為了解決這一問題，在公路橋梁工程設(shè)計(jì)過程中就必須按照實(shí)際情況來對(duì)鋼筋混凝體的保護(hù)層厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)要想保護(hù)好鋼筋材料，使其免遭外界侵蝕，可以對(duì)構(gòu)造配筋進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾樱@對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性而言，也能起到一定的提高作用。此外，就如何控制混凝土裂縫這一問題上，應(yīng)按照有關(guān)部門的額施工標(biāo)準(zhǔn)，將其把控在制定范圍以內(nèi)，降低非工作裂縫的發(fā)生率，屆二十橋梁工程的整體質(zhì)量得到充分的保障。

3.3.加強(qiáng)表面鋪裝層的防水設(shè)計(jì)

在公路橋梁的工程設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，對(duì)于橋梁鋪裝層混凝土的要求較高，我們?cè)谑褂没炷吝M(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，在混凝土的鋪設(shè)施工當(dāng)中需要根據(jù)實(shí)際的情況設(shè)定相關(guān)的鋼筋網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，防止混凝土的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)老化，導(dǎo)致影響整體工程的質(zhì)量。對(duì)于道路表面的防水層的設(shè)計(jì)，不僅僅需要做好橋梁鋪裝層的相關(guān)防水設(shè)計(jì)，還需要考慮到實(shí)際的負(fù)荷。在關(guān)于道路橋梁的泄水管道設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要考慮管道自身的結(jié)構(gòu)，提高排水性能。

4 道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

4.1.支架搭設(shè)施工

在道路橋梁工程基礎(chǔ)施工過程當(dāng)中，在搭設(shè)方面需要滿足實(shí)際的情況，為了保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)變形，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于支架的施工強(qiáng)度好規(guī)范性，在支架的縱橫兩個(gè)方向當(dāng)中還需要設(shè)定相關(guān)的連接桿，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.2.鋼筋工程施工

道路橋梁當(dāng)中鋼筋工程作為整體的基礎(chǔ)和根本，對(duì)于鋼筋工程的施工過程當(dāng)中需要進(jìn)行全面的管理，首先在對(duì)于鋼筋框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行制作的過程當(dāng)中需要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成制作，然后使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行吊裝，最后使用分節(jié)入孔的方式完成整體的施工，在骨架入孔之后，需要根據(jù)實(shí)際的要求將其支撐在規(guī)定的位置當(dāng)中，然后再將另一節(jié)骨架吊起，進(jìn)行焊接。在焊接的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際的情況選擇點(diǎn)焊的設(shè)備，在鋼筋框架制作過程當(dāng)中需要保證精準(zhǔn)，防止出現(xiàn)破損。

4.3.基坑開挖施工

在基坑開挖施工的過程當(dāng)中，需要做好相關(guān)的姜水處理，將基坑當(dāng)中注入水，根據(jù)實(shí)際的情況確定澆筑的厚度。如果基坑的周圍出現(xiàn)滲水，需要選擇在位置較遠(yuǎn)的位置進(jìn)行注漿止水操作，在搭建防護(hù)欄的過程當(dāng)中，如果需要強(qiáng)度較高的物體，可能會(huì)導(dǎo)致防護(hù)欄出現(xiàn)位移，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，我們可以使用土體施工的方式進(jìn)行處理。

5 結(jié)語

綜合上述所言，本篇文章中筆者首先解析公路橋梁的基本類型、在具體進(jìn)行公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)期間注意的幾點(diǎn)基本原則、基本設(shè)計(jì)內(nèi)容，最后以此為基礎(chǔ)論述道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)，主要有支架搭設(shè)施工、鋼筋工程施工、基坑開挖施工。希望通過本文的論述可為相關(guān)人員提供一些理論指導(dǎo)和工作參考。