高速公路橋梁病害維修加固策略

倪 青

（南京東交加固工程有限公司，南京 210000）

0 引言

橋梁作為公路的重要組成部分，其養(yǎng)護水平的高低以及橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到了交通的安全和暢通。高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，需要施工單位在施工過程中做好其病害防治工作，并且在橋梁出現(xiàn)病害時及時的就行維修加固，來保證交通運輸?shù)耐〞?，進而促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。

1 高速公路橋梁常見病害

高速公路的橋梁工程關(guān)系到了交通運輸和社會經(jīng)濟發(fā)展兩大方面，隨著高速公路交通流量的增多，高速公路橋梁出現(xiàn)問題增多，很多的高速公路橋梁都會出現(xiàn)各種不同的病害，如果不重視這些病害的維修加固工作，小病害就會演變成大病害，這不僅降低了高速公路橋梁的使用壽命，還影響到了過往車輛的安全。高速公路橋梁存在的病害首先是裂縫病害，其可以按照相關(guān)性質(zhì)分成結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫，按照位置分布可以分成剪切縫或是由于梁底承載能力不足或超載導致的裂縫以及順筋縫。此外，還有主梁變形和出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這一常見的病害常出現(xiàn)在高速公路橋梁的懸臂梁的底部位置，這些主要是由于重型卡車在橋梁上通過時由于橋梁自身重力原因?qū)е铝旱氖芾瓍^(qū)出現(xiàn)裂縫所導致的，雖然這些情況可以控制在正常范圍內(nèi)，但出現(xiàn)裂縫的地方很容易受到天氣影響，進而導致出現(xiàn)鋼筋銹蝕的風險[1]。由于橋梁裂縫的有著許多復雜的產(chǎn)生原因，通過單個方面引起的原因較少，大多數(shù)情況下高速公路橋梁裂縫問題都是通過多個因素共同導致的，目前的高速公路橋梁結(jié)構(gòu)中使用最多的材料就是混凝土，其有著較高的耐用性和持久度，但大多數(shù)混凝土都是帶縫工作的，這會影響相應(yīng)部位的承載能力，進而縮短高速公路橋梁的使用壽命。再者是橡膠支座容易出現(xiàn)裂縫，由于橡膠支座具有結(jié)構(gòu)簡單，材料成本低廉且安裝簡單，能夠均勻的分布橋梁的承受力，還不需要進行實時維護等優(yōu)點，很多高速公路橋梁建設(shè)中都有橡膠支座的身影，但如果橋梁壓力長期處于其承載壓力之上，就可能會造成彈性變形和損壞的情況。

2 高速公路橋梁病害維修加固對策

2.1 加固混凝土和橋面結(jié)構(gòu)

高速公路橋梁病害維修加固工作者要注意，無論采用什么材料或施工方法來彌補缺陷，都必須要清除表層已經(jīng)出現(xiàn)損壞的混凝土，要做到這一點首先需要手工鑿除淺層或面積較小的損壞部分，再用水進行清洗，對于損壞面積較大的部分可用高壓水槍進行清除，對于深層并且損壞面積較大的區(qū)域要使用一定的工具來輔助進行清除，然后再采用新鮮的混凝土進行修補。同時還要注意修補所使用的混凝土應(yīng)該與原混凝土的型號相同，最后再采用粘結(jié)劑進行表面封涂。對于橋面結(jié)構(gòu)的加固要盡量使用瀝青作為橋面的加固材料，這需要做好瀝青混合料的配比工作，在鋪設(shè)完成后還需要注意瀝青的壓實程度以及瀝青自身強度的問題，對于基層的混凝土要進行一定的處理，并且還要做好橋面的清理工作以及出現(xiàn)問題地方的打磨修補，進而加強瀝青與路面之間的連接緊密性[2]。

2.2 主梁基礎(chǔ)加固

目前的高速公路橋梁還存在著很多的安全隱患，當發(fā)生重大安全隱患不能滿足交通運輸需求時，則需要對其進行徹底的維修加固以及更新，在維修工作開始之前要與設(shè)計、監(jiān)督、施工單位做好交底工作，在明確技術(shù)要求和相應(yīng)標準后再開始工作。對于高速公路橋梁有兩種拓寬加固的方法：首先就是就地改造法，其優(yōu)點在于不會影響橋梁的正常通行，但其不足在于需要另外再搭建一條便橋，并且此方法需要拆除所涉及到的橋梁原位置大部分的結(jié)構(gòu)，這也增加了維修成本[3]；其次是拓展加固法，不同于就地改造法，此方法節(jié)約了施工成本，但需要控制現(xiàn)行的交通情況，若想在保證現(xiàn)行交通狀況的前提下實施此方法，就需要以之前的上部結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)來實施，由于合理利用了之前的各種結(jié)構(gòu)，所以具有更高的經(jīng)濟性，但這也難免降低了其維修加固的效果。

2.3 加固懸臂孔位置以及掛梁牛腿

由于牛腿在懸臂橋梁中起著十分重要的穩(wěn)定支撐作用，其自身的牢固程度會在很大程度上影響到高速公路橋梁整體的通行情況，同時也關(guān)系到了橋梁的服務(wù)年限。并且牛腿的自身位置一般處于懸臂梁最為薄弱的部分，其截面處存在很多的轉(zhuǎn)折角，就很容易受到車輛行駛過程中所產(chǎn)生的沖擊力的影響，并且該位置需要傳遞的集中承載力較高，所以受力平衡點也難以把握。就目前的演算方法來看，雖然存在著不少方法但是能夠真實反映真實情況的案例不多，所以加固掛梁牛腿位置的措施主要涉及到兩種：首先是要借助多支點的方式來環(huán)節(jié)其主梁上對于牛腿的作用力，但是該方法很容易造成牛腿上出現(xiàn)新的裂縫；其次是用澆筑鋼纖維硅代替低標號硅，該方法需要注意其與老硅的結(jié)合處的填土，確保其具有較強的粘結(jié)性能[4]。

3 結(jié)束語

高速公路橋梁的維修加固措施是一項系統(tǒng)化且復雜化的工程。因此在選擇高速公路橋梁病害維修加固方案時，要參考橋梁出現(xiàn)的具體病害情況以及相關(guān)病害信息，同時還要兼顧到維修的可行性和經(jīng)濟性以及橋梁自身的可靠性和安全性。只有綜合考慮到這些要素，才能從根本上解決高速公路橋梁本身存在的實際問題，進而提高整體的經(jīng)濟效益。