預應力技術在道路橋梁施工中的應用

張忠亮 泰興市新興建筑工程有限公司，泰興 225400

在道路橋梁施工中，預應力技術是目前用于道路橋梁施工中的最為常見的技術之一。預應力技術具有良好的抗裂性，而且還能夠在一定程度上節(jié)省材料，可以提高道路橋梁結構的穩(wěn)定性以及其他的各方面的優(yōu)勢。然而，在道路橋梁施工的預應力施工中，仍是存在一些問題，例如預應力管道的堵塞，張緊前產生了裂縫以及張緊過程的不夠嚴謹的控制?；谶@些問題，需要科學的管理和控制。道路橋梁施工質量可以最大限度地優(yōu)化公路橋梁預應力施工質量。

1 預應力技術概述

1.1 預應力技術

預應力技術是在建筑結構開始施工之前預先對相應的結構施加一定的壓力，以便在后來的結構使用中，壓力可以抵消在使用過程中產生的壓力負荷。從目前的現狀來看，預應力技術與混凝土結構施工技術的結合是最重要的使用方式。首先，在混凝土結構施工之前施加部分壓力，然后在內部保持壓縮壓應力。最后，它是可以與結構中的拉力起到一個抵消的作用的；從應用效果來看，建筑結構的穩(wěn)定性在很大程度上取決于壓應力的正確使用，特別是在一些施工中保護結構變形或施工裂縫，并在具體實施過程中，預應力技術的操作和安裝方法不難，也可以節(jié)省使用的建筑材料，在建筑質量和成本方面的現實意義都是無與倫比的；預應力技術包括預應力鋼絲和鋼絞線技術，冷拔或冷拉鋼絲技術，預應力筋技術等。

1.2 預應力技術的施工要點

1.2.1 鋼絞線空間位置的確定

當道路橋梁施工通過預應力技術來進行的時候，鋼絞線空間位置的確定是重要的部分。對于道路橋梁的施工，在張緊鋼絞線的過程中會產生反壓，這對預應力有一定的影響。此時，鋼絞線的空間位置將對道路橋梁的施工進度和質量產生一定的影響。如果鋼絞線的空間位置存在問題，不僅會影響道路橋梁的整體質量，還會危及相關人員的生命財產安全。

1.2.2 鋼絞線穿束與下料

鋼絞線的穿束以及下料，是預應力技術中的關鍵構造的環(huán)節(jié)。為了確保在施工過程中鋼絞線始終都是處于直線狀態(tài)的，這就需要對密封蓋小孔，以及鋼絞線一一進行標記了，通過這種方式來確保順利地進行后續(xù)的施工。當鋼絞線完成單條穿束的時候，如果必須避免影響鋼絞線的拉伸伸長率，則需要進行鋼絞線的固定的工作。在施工過程中，它也可以避免鋼絞線糾纏在一起。在道路橋梁施工過程中，預應力技術可以有效提高道路橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性。此時，可以在錨墊板和鋼管之間澆注適量的漿料以形成粘合部分。因此，在鋼絞線和下料的過程中，必須仔細清潔鋼絞線PE層，以確保整條鋼絞線的PE層能夠順利進入密封空間，這樣可以改善預應力技術的整體效果。

1.2.3 鋼絞線的張拉

在道路橋梁施工的過程當中，采用預應力技術的時候，必須保證鋼絞線的張力能夠保持在規(guī)定的范圍內，以更好地改善道路橋梁的施工進度和質量。在預應力技術的實際操作中，技術人員可以使用預應力張力方法來有效地平衡鋼絞線的兩個部分的應力。同時，在張緊鋼絞線的過程中，它包括預張力和高應力張力兩個過程。在預拉伸張力過程中，需要采取措施以確保鋼絞線始終處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。在此范圍內，有效避免了鋼絞線纏繞的發(fā)生，保證了橋梁的順利施工。在高應力張拉過程中，必須根據施工特點并在專業(yè)張緊設備的幫助下進行施工。同時，有必要將相同長度和相同尺寸的鋼絞線連接起來，形成總預應力，這樣既可以起到預應力技術的作用，又可以提高效率和質量。

1.2.4 粘結段的壓漿

在張拉施工過程中，應根據施工特點以及要求，來進行局部粘結段的壓漿施工，這樣能夠有效地去提高整個粘結段的粘結力。然而，在壓漿施工的過程當中，手動的壓漿機也是可以用于施工中的，這不僅是保證了壓漿過程的均勻性以及穩(wěn)定性，而且能夠非常有效地縮減了壓漿所需要的時間。如果需要構造一些致密的壓漿，則必須確保粘接部分的粘結力超過實際設計的張力，以便更好地改善粘接部分的壓漿效果。

2 預應力技術在道路橋梁施工中存在的問題

2.1 預應力管道堵塞

在混凝土澆筑施工過程中，應及時進行防護，否則鋼管會堵塞。同時，存在預應力鋼筋不能順利通過的情況，并且難以保證張力效應。在張緊過程中，預應力鋼筋的伸長率值與理論值有很大差異。如果鋼絞線卡住，將導致其失效，施工效果將大大降低，導致絞合線斷裂。因此，有必要避免在預應力管道中發(fā)生堵塞。安裝應嚴格按照規(guī)范進行。還應確保定位精度達到標準，如有必要，應采取有效措施防止彎曲和扭曲的發(fā)生。

2.2 張拉前出現裂縫

鋼筋混凝土結構，之所以會經常地出現裂縫問題，與其本身所存在的伸縮問題，是有直接的關聯的。某些鋼筋混凝土所存在的位置的溫差變化如果比較地明顯，那么也將會導致鋼筋混凝土出現一些比較嚴重的結構方面的問題。在道路橋梁施工方面，需要嚴格地控制住鋼筋結構中的預應力，并且這樣能夠有效地避免因張拉的不合格所出現的裂縫的情況發(fā)生。假如在施工前，就已經出現了比較明顯的預應力技術中存在不足的問題，那么則是無法繼續(xù)地去完成道路橋梁施工的后續(xù)的施工，所以也就沒有辦法對橋梁建筑中所出現的裂縫方面問題，進行一些比較有效的控制了。張拉前所出現任何的裂縫的問題，通常情況下都不是十分的均勻的，某些裂縫的寬度相對來說是比較細的。

2.3 張拉過程控制不嚴謹

在正常情況下，在控制拉應力的過程中，通常使用1.5級油壓計進行測量，誤差相對較大。此外，施工單位的許多建筑工人沒有接受過多的專業(yè)培訓和教育，甚至有些人被臨時雇用，技術水平不夠，導致張拉應力時高時低。因此，為了提高預應力在實際應用中的效果，最根本的解決方案是規(guī)范各種施工工藝，不斷地滿足施工的專業(yè)性以及其科學性，并聘請了那些比較專業(yè)的張拉技術人員，在能夠保證技術的前提之下，做好設備的管理方面的工作，控制好張拉質量。

3 解決預應力技術在道路橋梁施工中問題的措施

3.1 避免管道堵塞措施

施工中所存在的管道堵塞的問題，應該是先確定了預應力鋼筋的曲線坐標，然后要標注出漏漿的孔道所存在堵塞的位置，之后，就需要避開來梁體的主筋位置，然后應用沖擊鉆，來漸漸地進行開孔。在張拉施工結束之后，是要使用更加高等級的混凝土，來進行孔洞封堵的。此時，可以選擇以下措施。首先，在施工下料之前，應對結構進行徹底檢查。如果發(fā)現波紋管有缺陷且不足，則需要立即更換。其次，在澆筑混凝土之前，應檢查安裝位置的準確性，連接應穩(wěn)定牢固。同時，應檢查密封是否符合要求。第三，在澆注混凝土的過程中必須有效地保護波紋管，以避免在施工過程中損壞結構。

3.2 預防裂縫措施

為了有效地防止表面溫度裂縫的出現，特別是控制部件內外溫差。如果溫度較高，此時應使用低水化熱的水泥材料，并應設置冷卻管并增加養(yǎng)護管理。如果環(huán)境溫度太低，預制部件應預先保溫。此時，適當控制拆模時間，不能太早拆模，并且還需要適當地對空心板薄壁構件的拆模的時間加以延長。在其冷卻之后，移除模板以確保其整體強度符合標準要求。

3.3 張拉措施

在混凝土澆筑施工過程中，彈性模量試塊應按標準規(guī)范要求制作，同時應進行維護。在施工拉伸試驗之前，進行試塊的試驗，并按照規(guī)定的標準方法進行數據計算，以確保在施加預應力張力之前能夠滿足施工工藝規(guī)范的要求。對于那些不能滿足要求的，不可能進行張拉的施工。另外，在拉緊張力之前，應進行張緊設備的檢查。施工人員應注意安全技術，防止違規(guī)行為的出現。同時，施工材料參數應在現場計算，如有施工和設計文件沒有符合性，則必須與設計師溝通，不得私下更改。

4 預應力技術在道路橋梁施工中的應用

通過對上述預應力施工技術在道路橋梁施工中存在的問題以及解決的措施的研究和分析，可以發(fā)現將施工技術應用于道路橋梁工程施工中具有一定的可行性。因此，有必要探索預應力技術作為關鍵點。以下是探索錨固和錨固加工，穿線和卸載，灌漿和預應力筋的四個方面，以供參考。

4.1 錨固與錨具處理環(huán)節(jié)

在預應力的施工工藝當中，通常是應用墩頂導向槽、錨固端部橫梁，以及跨中轉向橫肋，這些都是可以準確地展現出預應力的鋼絞線的位置的。而張拉應力以及索形的主要功能，就是確定了等效荷載的大小。如果墩頂導向槽，以及跨中轉向橫肋鋼絞線，發(fā)生了一定程度上的偏折，那么在這種情況之下，要求保證錨固端部的橫梁部位的錨墊板的預埋以及方向，都要具有比較高的精準度的。對轉向橫肋以及墩頂導向槽進行制作的過程中，是需要將圖紙的內容規(guī)范要求作為一個重要的參考的依據的，在保證了彎折的部位的曲率半徑的精準度是比較高的同時，還要有效地去打磨轉向橫肋以及墩頂導向槽端部，這樣能夠保證其平滑性，以免在張拉施工中致使鋼絞線受到擠壓。

4.2 穿索和下料環(huán)節(jié)

加固道路橋梁施工建設的時候，鋼管與錨墊板的灌漿十分重要，但是黏結段的問題經常發(fā)生。對于鋼絞線的穿索，不僅是要對鋼絞線下垂的影響進行衡量，同時也應該深入地分析張拉伸長所帶來的各種的影響，進而能夠確保張拉兩端的伸長的長度保持一致性，使得各個黏結段的黏結力都是相同的。在實踐方面，施工建設的時候，要想有效地去控制長度以及位置，是具有極大的難度的。特別是在鋼絞線穿索的環(huán)節(jié)，因為長度相對來說是比較長的，而且在設置墩頂導向槽，以及跨中橫肋等結構的方面是存在問題的，所以無法去保證箱梁的預應力施工中實現若干鋼絞線的整束穿索。在這種情況下，它可以通過單根穿索的方式來解決。在長期實踐過程中，發(fā)現預應力結構受鋼絞線的影響更大。因此，在實施鋼絞線施工的工作的時候，要統(tǒng)一地對密封蓋小孔，以及工作錨板孔的號碼進行有序的編制，并且當使用了單根穿索方法的時候，盡可能使用鋼絞線以確保它可以扭成一束。在橡膠墊的幫助下，鋼絞線的位置得到控制。在張緊施工任務完成后，對鋼絞線進行測試以避免纏結。

4.3 壓漿環(huán)節(jié)

在實施預應力橋梁施工和施工過程中，對于體外索錨固橫梁，一般選擇局部粘結方法，以粘結力為對象，設定相關的標準要求。必須確保壓漿的緊湊性，以確保粘合部分的粘合力與設計張力一致。因此，必須高度重視壓漿施工。最重要的是模型試驗的開發(fā)，壓漿施工在完成張緊操作后的一天內進行。為了確保壓漿過程連續(xù)穩(wěn)定地進行，壓漿壓力適中，需要手動壓漿機。

4.4 預應力筋的張拉環(huán)節(jié)

在預應力筋的施工工作中，所涉及的內容是高應力張拉以及預緊張拉。在編號方法的應用基礎上，保證限制相應鋼絞線的位置以避免纏結的問題。值得注意的是，在整個過程中，鋼絞線的張力絕對不允許引起纏結問題。通過使用預張緊拉，可以避免張拉纏繞問題，并且應該在高應力張緊之前對鋼絞線的順直方式加以使用。其中，預緊張拉的實際效果將直接影響整個鋼絞線的張力效應。主要原因是長度比較地長且下水量是非常地大的。在預緊張拉下，必須確保兩端之間的同步。只有這樣，才能避免鋼絞線兩端之間的黏結長度的差異是很小的。另外，當進行預緊張拉時，不僅是要控制好鋼絞線的緊密度，而且是不允許出現鋼絞線錯位的現象的。因此，我們必須要高度重視預緊力的大小，一旦它相對較大或相對較小，它將導致鋼絞線纏結或錯位。