纖維混凝土在公路橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

肖建柳

(河北建工集團(tuán)有限責(zé)任公司，河北 石家莊 050000)

1 傳統(tǒng)原材料存在的問題

混凝土是目前土木工程最常使用的建筑材料，在很多物化性能(主要硬度和強(qiáng)度)方面具有很多優(yōu)勢(shì)。第一，混凝土在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中會(huì)出現(xiàn)各種裂縫問題，導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因一方面是施工技術(shù)，另外一方面是混凝土本身的一些性能無(wú)法滿足建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)。第二，混凝土在抗拉強(qiáng)度、彈性性能等方面存在著很大不足，無(wú)法滿足一些特殊施工的要求，尤其是一些結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的設(shè)計(jì)項(xiàng)目(一些橋梁項(xiàng)目)。第三，混凝土耐久性性能很差，一些混凝土施工項(xiàng)目在長(zhǎng)時(shí)間受到環(huán)境外力作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種病害，比如表面脫落。同時(shí)一些混凝土在施工過程中由于施工工藝沒有達(dá)到相應(yīng)要求，這樣容易導(dǎo)致混凝土項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)要求，甚至存在著一些安全隱患。

2 公路橋梁中纖維材料優(yōu)勢(shì)和種類

將纖維材料最大的特點(diǎn)在于柔性強(qiáng)，能夠滿足混凝土自身的缺陷，將纖維材料應(yīng)用到混凝土當(dāng)中，通過一定的配比，能夠顯著提高與混凝土的物化性能。在滿足混凝土硬度和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高混凝土的抗裂性能、抗壓強(qiáng)度等性能指標(biāo)。纖維材料和別的建筑材料相比，由于纖維材料具有機(jī)械性、易粘附性、分散性等性能，能夠有效提高混凝土的韌性。目前纖維混凝土以其優(yōu)良的性能已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到建筑行業(yè)施工項(xiàng)目當(dāng)中，大大提高了建筑項(xiàng)目的施工質(zhì)量，滿足了一些特殊項(xiàng)目施工的要求。

3 加強(qiáng)纖維混凝土在公路橋梁中應(yīng)用的幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)對(duì)于材料的選擇

鋼筋混凝土仍然是我國(guó)最重要的建筑材料，它的各種物化性能(硬度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性)能夠滿足建筑項(xiàng)目的要求。但是很多路橋項(xiàng)目需要建設(shè)在一些惡劣環(huán)境以及特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)上，這就對(duì)于建筑材料提出了更高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)混凝土材料可能就不能滿足項(xiàng)目的需求了。很多路橋和道路項(xiàng)目在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，這些裂縫會(huì)影響路橋的正常使用，這樣汽車在行駛過程中會(huì)存在著很大的安全隱患。但纖維混凝土可以有效解決這個(gè)問題，它在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中就不會(huì)出現(xiàn)各種裂縫問題。纖維材料的柔韌性更具有優(yōu)勢(shì)，和混凝土結(jié)合在一起能夠顯著提高混凝土的柔韌性、抗裂性能、抗壓強(qiáng)度性能。但是纖維混凝土在硬度和強(qiáng)度方面具有很大的局限性，使得這種材料不能作為路橋項(xiàng)目的支撐結(jié)構(gòu)件。另外很多項(xiàng)目對(duì)于防火性能以及防腐性能方面有需求，都可以考慮纖維混凝土。

3.2 纖維材料的管理

纖維混凝土是保障公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的重要保障。在進(jìn)行公路橋梁項(xiàng)目纖維材料采購(gòu)過程中，需要結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目工程實(shí)際的施工環(huán)境以及相關(guān)性能需求進(jìn)行有針對(duì)性的選擇和采購(gòu)，需要結(jié)合價(jià)格、材料物化性能以及廠家相關(guān)信用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。尤其是我國(guó)幅員遼闊，公路橋梁項(xiàng)目材料在使用過程中容易受到極端天氣的影響，在長(zhǎng)時(shí)間作用下就會(huì)對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用，如果混凝土含水量較高，在長(zhǎng)時(shí)間作用下就很可能造成橋面塌陷或開裂。同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目纖維材料的種類和材料性質(zhì)眾多，如何進(jìn)行材料選擇需要施工公司統(tǒng)籌多方面因素進(jìn)行選擇。公路橋梁項(xiàng)目材料根據(jù)不同的物化性能可以分為很多類別，每一種類別在價(jià)格和性能方面存在著很大差異，選擇不同的材料對(duì)于施工技術(shù)和施工周期的要求也不太相同，這就需要施工企業(yè)制定施工方案過程中需要統(tǒng)籌多方面影響因素，從而選擇最佳的纖維材料作為混凝土的配料。

3.3 加強(qiáng)公路橋梁結(jié)構(gòu)施工

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是混凝土項(xiàng)目開展的先行保障，只有在設(shè)計(jì)上保障施工項(xiàng)目可行性和合理性，同時(shí)還能夠有效節(jié)約纖維混凝土和降低施工成本。好的設(shè)計(jì)方案需要從施工技術(shù)、纖維材料以及施工環(huán)境三個(gè)角度出發(fā)，從而有針對(duì)性的開展設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)者對(duì)于施工項(xiàng)目的地質(zhì)環(huán)境有著清晰認(rèn)識(shí)和了解，不同地質(zhì)下的設(shè)計(jì)方案存在著很大的不同，對(duì)于施工技術(shù)和纖維材料選擇也有著很大差異性，因此需要設(shè)計(jì)人員在考察過項(xiàng)目施工環(huán)境之后，結(jié)合具體施工指標(biāo)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。另外在設(shè)計(jì)過程中，需要注意以下幾點(diǎn)問題。第一，在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮各種因素對(duì)于施工項(xiàng)目的影響，尤其需要考慮到地質(zhì)環(huán)境中各種惡劣氣候地影響，包括風(fēng)速、溫度以及降雨量變化影響。第二，需要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理，機(jī)械設(shè)備管理模式和管理手段也在發(fā)生著很大變化，很多建筑企業(yè)都在探索新的管理模式，更好為施工項(xiàng)目服務(wù)。另外，我國(guó)建筑機(jī)械設(shè)備工作和運(yùn)營(yíng)環(huán)境都在十分惡劣地環(huán)境中，各種機(jī)械設(shè)備中覆蓋著各種灰塵和油污，因此需要做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)于設(shè)備一些關(guān)鍵零部件進(jìn)行定期檢查和維修，從而提高零部件的使用壽命。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，纖維材料在很多性能方面更具有優(yōu)勢(shì)，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)混凝土的一些缺陷，滿足一些特殊場(chǎng)合的需求，對(duì)于提高路橋項(xiàng)目質(zhì)量發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但是在應(yīng)用纖維混凝土過程中還需要考慮到實(shí)際情況，從而更好提高建筑項(xiàng)目的施工質(zhì)量。