交通機(jī)電工程施工中的質(zhì)量控制

魏 暉

（寧德市溪南半島開發(fā)有限公司，福建寧德 352100）

0 引言

近年我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，城市建設(shè)也加快了步伐。在城市發(fā)展過程中，離不開交通機(jī)電工程。交通機(jī)電工程涉及領(lǐng)域多、工程量大、技術(shù)難度高，存在很大施工風(fēng)險。因此在機(jī)電工程施工過程中，施工質(zhì)量會對城市發(fā)展造成很大影響。

1 交通機(jī)電工程施工特點

交通機(jī)電工程是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容，不僅關(guān)系到公路工程的通信、監(jiān)控、照明和消防等方面，還與城市發(fā)展密不可分。目前，我國交建工程施工質(zhì)量雖然在不斷提高，但施工時仍然存在質(zhì)量問題。交通機(jī)電工程涉及領(lǐng)域較多，是一項高新技術(shù)，在交通系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用，功能強(qiáng)大，是未來交通系統(tǒng)不可缺少的部分。首先，交通機(jī)電工程涉及專業(yè)領(lǐng)域和技術(shù)多，利用信息技術(shù)融合其他領(lǐng)域的技術(shù)，例如，自動監(jiān)控技術(shù)、通信技術(shù)和多媒體傳輸技術(shù)等；其次，交通機(jī)電工程發(fā)展迅速，從發(fā)展過程看，在極短時間內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了多種技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，其中，自動收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)將傳統(tǒng)的手工收費(fèi)模式變?yōu)樽詣邮召M(fèi)。

2 交通機(jī)電工程施工過程管理的重要性

交通機(jī)電施工是交通建筑工程中的核心內(nèi)容，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響交通公路的使用效率和管理水平。公路建設(shè)尤其是高速公路建設(shè)的運(yùn)行效率，和交通機(jī)電施工質(zhì)量密切相關(guān)。因此為提高高速公路的運(yùn)行效率，必須要加強(qiáng)交通機(jī)電施工質(zhì)量管理，只有這樣才能保證高速公路建設(shè)順利進(jìn)行。交通機(jī)電施工較為復(fù)雜，涉及內(nèi)容較多，質(zhì)量控制難度較大。因此為提高交通機(jī)電施工質(zhì)量，要對交通機(jī)電工程施工過程進(jìn)行有效控制。目前我國沒有完善的交通機(jī)電工程質(zhì)量控制規(guī)范，但是可以根據(jù)質(zhì)量管理體系，對交通機(jī)電工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制。進(jìn)行交通機(jī)電工程施工過程管理時，要做到全面質(zhì)量管理，從開始到結(jié)束，時刻不能放松對質(zhì)量的控制。在進(jìn)行質(zhì)量管理過程中要加強(qiáng)各個階段的質(zhì)量監(jiān)督工作，這就要求所有交通機(jī)電工程施工的工作人員參與到質(zhì)量控制中，只有這樣才能確保施工過程中的每個環(huán)節(jié)都得到有效的質(zhì)量控制。其次，交通機(jī)電施工質(zhì)量控制還與施工前的監(jiān)督密切相關(guān)，在施工開始前要做好相關(guān)的質(zhì)量設(shè)計工作，加強(qiáng)管理水平，施工完成后還需要加強(qiáng)驗收工作。

3 交通機(jī)電工程重點環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

3.1 通信系統(tǒng)安裝

通信系統(tǒng)安裝是交通機(jī)電工程施工的重要環(huán)節(jié)，主要針對管道光纜的施工，還有業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)施工等。進(jìn)行通信系統(tǒng)安裝時，首先要明確圖紙要求，在機(jī)房中根據(jù)圖紙要求進(jìn)行布置定位。并且充分保障各環(huán)節(jié)的安裝都嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，同時要注意各管線和電纜之間的連續(xù)性，對通信系統(tǒng)的安裝進(jìn)行相關(guān)測試，確保施工質(zhì)量。進(jìn)行管線和光纜施工時，要根據(jù)管線特點進(jìn)行布控，注意由中間向兩邊進(jìn)行布設(shè)。安裝光纜時要對管道進(jìn)行清理并進(jìn)行相關(guān)審核，再清洗管孔確保暢通。通信系統(tǒng)安裝完成后，要重視檢查環(huán)節(jié)，檢查質(zhì)量合格后才可以進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的安裝。

3.2 收費(fèi)系統(tǒng)安裝

交通機(jī)電工程與高速公路的建設(shè)密切相關(guān)。高速公路施工中收費(fèi)系統(tǒng)是必不可少的環(huán)節(jié)，主要針對預(yù)埋件和模板的安裝，還有收費(fèi)線纜的安裝。安裝收費(fèi)系統(tǒng)時，首先要根據(jù)施工圖紙要求，在模板上固定預(yù)埋件安裝鋼筋，并安裝相關(guān)材料。收費(fèi)線纜的安裝是收費(fèi)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場特點，比如經(jīng)過管道和橋梁等，結(jié)合施工圖紙和計劃做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備齊全相關(guān)設(shè)備和材料，審核電纜清單，確保電纜電壓等級型號、絕緣指標(biāo)都滿足施工要求。在橋架內(nèi)安裝電纜時，要根據(jù)設(shè)計要求在左側(cè)或右側(cè)分別安裝供電電纜，同時要確保橋架內(nèi)電纜總截面小于橋下橫截面的40%，在同一橋架內(nèi)不宜安裝不同電壓的電纜[1]。

4 交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制

4.1 加強(qiáng)對施工人員的管理

施工人員是交通機(jī)電工程施工質(zhì)量保障的重要影響因素，為有效提高施工質(zhì)量，在施工時，參與工程的經(jīng)理總工程師和管理人員，以及施工人員必須持證上崗。以此確保參與交通機(jī)電工程施工的工作人員的管理水平和技術(shù)水平都能達(dá)到施工要求，避免施工人員技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)質(zhì)量問題。招聘施工人員和管理人員時，要盡可能選擇專業(yè)水平高和素質(zhì)好的人，只有這樣才能保證施工質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)對材料和設(shè)備的管理

施工材料和設(shè)備的質(zhì)量是影響交通機(jī)電施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。如果施工材料有大量化學(xué)物質(zhì)，產(chǎn)生對人體有害的異味，不僅影響交通機(jī)電工程施工的質(zhì)量，還會對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的污染破壞。在施工過程中，施工設(shè)施的質(zhì)量會影響交通機(jī)電施工的質(zhì)量。如果設(shè)備質(zhì)量不合格或不符合施工需求，在施工過程中會造成嚴(yán)重?fù)p失，并且延誤交通機(jī)電工程施工進(jìn)度。隨著時間增加就會增加施工成本，不僅浪費(fèi)時間，還要浪費(fèi)大量人力物力。因此開始施工前要對施工材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，電線電纜是重要的施工材料，也會對生命安全帶來威脅。要確保電線電纜符合施工要求并具備國家級的生產(chǎn)許可證或證明[2]。水泥鋼筋等施工材料在施工前要進(jìn)行抽樣檢查，確保質(zhì)量合格。要求生產(chǎn)廠家出具出廠合格證和生產(chǎn)許可證，同時還要有國家認(rèn)證的證書。交通機(jī)電工程施工過程中使用的設(shè)備，包括服務(wù)器、攝影機(jī)和計算機(jī)電源等都需要分類放置，并對每個設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保設(shè)備質(zhì)量合格，能夠正常使用，以滿足施工要求。

4.3 基礎(chǔ)工程施工控制措施

進(jìn)行交通基建工程施工質(zhì)量控制時，要加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工的質(zhì)量控制，首先，要在施工過程中做到安全施工，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行相關(guān)操作。要選擇專業(yè)素養(yǎng)和安全意識高的工作人員，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，制定出有效的安全規(guī)則，只有這樣才能保障施工過程順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量。其次，要注意開挖土石方的施工，在進(jìn)行土石方工程施工時，通常使用人工方式進(jìn)行開挖，開挖時，要特別注意工作人員的休息地點，不能選擇坑底。挖坑過程中要注意坑壁的變形和裂縫情況，一旦出現(xiàn)變形和裂縫及時進(jìn)行撤離。施工前，要安排專業(yè)人員對開挖地區(qū)的地下水和地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，確保工程質(zhì)量。最后，進(jìn)行混凝土澆筑施工時要確保工程質(zhì)量，施工前要合理分配，工作人員和管理人員只有這樣才能確保施工過程順利進(jìn)行，有效提高質(zhì)量。在高壓線路搬運(yùn)過程中，要根據(jù)施工場地的具體情況，選擇合適的搬運(yùn)方式，防止搬運(yùn)過程中損壞高壓線路，影響工程質(zhì)量。

4.4 嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工

交通機(jī)電工程施工過程中，工作人員要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工，并且按照合理的施工順序進(jìn)行。尤其是安裝避雷裝置和電纜電線時，埋藏深度等數(shù)據(jù)要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。例如，進(jìn)行電纜埋深時，深度要小于80 cm，但是北方冬季電纜深度要在凍土之下，80 cm 深度要求在北方特殊環(huán)境中不能實施，因此要根據(jù)實際情況進(jìn)行分析。進(jìn)行電纜埋土?xí)r，要把接口控制在合理范圍內(nèi)，并采取有效的防護(hù)措施對電纜進(jìn)行保護(hù)，同時要做好防潮防凍等工作[3]。

4.5 質(zhì)量控制點的設(shè)置

質(zhì)量控制點的設(shè)置是為了保證交通機(jī)電工程施工的質(zhì)量，對重點控制對象關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，以此保證各部門施工質(zhì)量達(dá)到要求。施工單位進(jìn)行交通機(jī)電工程施工前，要分析造成質(zhì)量問題的可能原因，制定有效的解決對策，并將結(jié)果提交到工程師獲得審查批準(zhǔn)后，設(shè)置質(zhì)量控制點。對關(guān)鍵施工過程，尤其是隱蔽工程進(jìn)行重點質(zhì)量控制。交通機(jī)電工程施工中的隱蔽工程較多，例如，地下光纜的埋設(shè)，地下電纜等。這些隱蔽工程如果不能全時間監(jiān)察，在完成后很難獲取到數(shù)據(jù)，也無法掌握設(shè)備運(yùn)行狀況。因此，施工時要做好隱蔽工程全過程的檢查，這樣不僅保障工程進(jìn)度，還能有效提高工程質(zhì)量[4]。

4.6 做好技術(shù)交底工作

交通機(jī)電工程施工過程中，要對技術(shù)進(jìn)行交替工作，將施工設(shè)計和施工方案具體化，項目經(jīng)理和技術(shù)人員要編制技術(shù)交底書并獲得工程師的批準(zhǔn)后，才可進(jìn)行施工。技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括施工方法，質(zhì)量要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，以及施工過程中需要注意的問題，可能出現(xiàn)的意外狀況和應(yīng)對措施。在技術(shù)交底中要明確規(guī)劃施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時將施工中的工作內(nèi)容和責(zé)任細(xì)化到具體負(fù)責(zé)人，明確關(guān)鍵和難度大的工程部位要進(jìn)行檢驗的內(nèi)容。只有當(dāng)工程師認(rèn)為技術(shù)交底能夠滿足施工質(zhì)量后才可進(jìn)行施工，否則相關(guān)施工單位要對技術(shù)交底進(jìn)行修改，沒有做好技術(shù)交底的工程，不能進(jìn)入施工階段[5]。

4.7 做好驗收工作

交通機(jī)電工程的驗收工作，軟件開發(fā)質(zhì)量的驗收和施工的驗收軟件開發(fā)是特殊的工作，為保證軟件開發(fā)的質(zhì)量，要進(jìn)行嚴(yán)格驗收。驗收時，要對軟件開發(fā)人員進(jìn)行工作能力和開發(fā)資質(zhì)等方面的審核，并對軟件進(jìn)行現(xiàn)場測試。軟件正常運(yùn)行并達(dá)到要求后，才可以完成驗收檢測，在進(jìn)行施工質(zhì)量驗收時，要聯(lián)合政府質(zhì)量監(jiān)督部門相關(guān)的專家對交通機(jī)電工程進(jìn)行驗收工作，在驗收過程中對項目和施工技術(shù)進(jìn)行分類。將施工前和施工過程中的各類資料進(jìn)行匯總，由驗收小組進(jìn)行交流，確保驗收工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，只有這樣才能有效提高交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制效果。

5 結(jié)語

隨著我國社會不斷發(fā)展和城市化的加快，現(xiàn)代高速公路也發(fā)生了很大改變。交通機(jī)電工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅推動了我國社會發(fā)展，對于高速公路運(yùn)行也有極其重要的影響，在施工過程中要加強(qiáng)對交通機(jī)電工程質(zhì)量的控制。