市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)

王長(zhǎng)海 鄭述勇

（1.天津?yàn)I海新區(qū)投資控股有限公司， 天津 300457；2.中鐵十局集團(tuán)第八工程有限公司， 天津 300457）

在對(duì)市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因多方面因素的影響，致使工程施工質(zhì)量出現(xiàn)程度不等的各種問(wèn)題，因而導(dǎo)致市政道路橋梁工程存在相應(yīng)的病害問(wèn)題。市政道路橋梁工程是國(guó)家施工工程中非常重要的建設(shè)項(xiàng)目，準(zhǔn)確而言是國(guó)家的交通。但是，在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)存在相應(yīng)的安全隱患，其中比較嚴(yán)重的問(wèn)題是常見(jiàn)病害問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，這方面問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度形成影響，還會(huì)給城市發(fā)展形成負(fù)面性的影響。因此，本文將會(huì)對(duì)市政道路橋梁中的常見(jiàn)病害問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的分析與探討。

1 市政道路橋梁的各項(xiàng)基本原則

1.1 首要原則

在對(duì)市政道路橋梁常見(jiàn)病害分析時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)行因地制宜的分析方式，保證工程每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到完善處理，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的承載和加固進(jìn)行全面性的分析，從而有效的減少常見(jiàn)病害的出現(xiàn)，其中在對(duì)其進(jìn)行處理的過(guò)程中，必須要做出正確性的判斷，不然會(huì)出現(xiàn)適得其反的作用效果。將常見(jiàn)病害問(wèn)題進(jìn)行有效的控制，可以使人們的各項(xiàng)安全都能夠得到保障。

1.2 合理制定方案原則

市政道路橋梁必須要制定合理、科學(xué)的規(guī)劃方案，有效避免在后期建設(shè)過(guò)程中和使用過(guò)程中，有大量問(wèn)題的出現(xiàn)。所以要事先選擇好建設(shè)技術(shù)、制定可行性的施工方案，并且對(duì)施工方案做到與時(shí)俱進(jìn)的更新，而不是一成不變的施工方式。綜合市政道路橋梁的額實(shí)際應(yīng)用成本，選擇最佳的建設(shè)技術(shù)，使市政道路橋梁中出現(xiàn)的問(wèn)題降到最少，以及能夠得到迅速的解決，保證市政道路橋梁工作得到全面性的開(kāi)展。

2 市政道路橋梁施工的基本特點(diǎn)

2.1 工期時(shí)間短，施工進(jìn)度要求嚴(yán)格

眾所周知，城市道路橋梁工程施工通常都是由政府對(duì)其進(jìn)行撥款建設(shè)，所以工程建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)進(jìn)度只可以提前絕對(duì)不可以延后，因此，對(duì)市政道路橋梁施工施工各方面要求都非常的嚴(yán)格。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，施工動(dòng)遷量大

市政道路橋梁施工在通常情況下，人群都相對(duì)較為密集，施工場(chǎng)地比較狹窄，所以會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和效率產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也為出行的人群帶來(lái)非常大的不便。因此，市政道路橋梁施工具有的難度系數(shù)非常大。

2.3 施工地下管線復(fù)雜系數(shù)高

市政道路橋梁施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)供熱、供水、電力不足等多種情況，如果沒(méi)有對(duì)這部分狀況及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，或者是在發(fā)現(xiàn)以后還是進(jìn)行盲目性的施工，那么必然會(huì)導(dǎo)致施工有大量的損失，從而使施工經(jīng)費(fèi)增加。

3 市政道路橋梁工程中常見(jiàn)的各種病害問(wèn)題

3.1 市政道路橋梁過(guò)渡段下沉

市政道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)路基下沉主要的原因，是因?yàn)檫^(guò)渡段在進(jìn)行施工過(guò)程中，對(duì)回填土沒(méi)有做好分層壓實(shí)處理，又或者是回填材料質(zhì)量過(guò)于劣質(zhì)，又或者是在施工完成以后，沉降沒(méi)有做好收斂工作，便進(jìn)入到下一施工環(huán)節(jié)，在整體工程完成以后，由于大型車輛通過(guò)，從而使路基出現(xiàn)整體或者是不均勻沉降。對(duì)于此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，路基施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格的按照施工要求對(duì)其進(jìn)行施工，路基施工所應(yīng)用的材料必須要符合施工要求，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)化材料，并對(duì)其分層壓實(shí)，對(duì)兩端防護(hù)工作必須要做好合理化的處理，這樣做的主要目的是為了避免雨水沖刷，進(jìn)而有滲透的情形發(fā)生，保證路基是處于安全狀態(tài)[1]。此外，還需要對(duì)嚴(yán)重超載的車輛實(shí)行嚴(yán)格查處，有效防止車輛對(duì)路基造成損壞。

3.2 市政道路橋梁裂縫的產(chǎn)生

目前，市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)，對(duì)于裂縫問(wèn)題并不能對(duì)其進(jìn)行徹底的解決，只能盡最大限度對(duì)其進(jìn)行控制。同時(shí)市政道路橋梁裂縫產(chǎn)生的各項(xiàng)原因是具有相應(yīng)根據(jù)，然后根據(jù)產(chǎn)生的原因?qū)ζ溥M(jìn)行有效的解決。市政道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：混凝土振搗并未標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、預(yù)應(yīng)力存在明顯的不足、溫度應(yīng)力等諸多方面的因素[2]?；炷琳駬v沒(méi)有嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那么混凝土必定會(huì)存在不均勻狀態(tài)，當(dāng)路面壓力太大的情況下，道路表面一定會(huì)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)溫度的所發(fā)生的各項(xiàng)變化，也非常容易致使裂縫的產(chǎn)生，在溫差處于非常大的情況下，路面會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s因素出現(xiàn)裂縫。

3.3 鋼筋銹蝕致使裂縫出現(xiàn)

市政道路橋梁在具體施工過(guò)程中，鋼筋的應(yīng)用非常重要，因?yàn)殇摻钍鞘姓缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)中，提供抗拉性能的主要構(gòu)件。主要發(fā)揮的作用是提升橋梁的抗拉、抗裂性能[3]。但是，市政道路橋梁在具體施工過(guò)程中，必然會(huì)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，主要是因?yàn)槭姓缆窐蛄菏┕r(shí)，對(duì)鋼筋并未做相應(yīng)的處理，或者是保護(hù)層厚度并未達(dá)到相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)，表面有開(kāi)裂的現(xiàn)象，致使鋼筋暴露而發(fā)生氧化，從而導(dǎo)致銹蝕問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而對(duì)市政道路橋梁結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生影響。

4 市政道路橋梁工程施工技術(shù)的有效措施

4.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)的有效控制

樁基在進(jìn)行具體施工以前，需要對(duì)樁孔位置高程采取反復(fù)審核的方式，在鉆孔過(guò)程中，需要做的具體措施，對(duì)樁孔平面位置、高程、孔徑、地質(zhì)條件等做好定期的反復(fù)審核，如與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料存在差異的地方，必須要馬上聯(lián)系設(shè)計(jì)單位做好相應(yīng)的變更設(shè)計(jì)，保證樁基設(shè)計(jì)承載力能夠符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。終孔后根據(jù)設(shè)計(jì)和具體規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行合理化的清孔處理，灌注過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)是混凝土的和易性、塌落度，以及有效的避免堵管或者是離析的情況發(fā)生；對(duì)澆筑速度實(shí)行嚴(yán)格控制，從而有效防止浮籠的現(xiàn)象出現(xiàn)；對(duì)孔口和泥漿必須要做好密切性的觀察，如遇到塌孔現(xiàn)象需要迅速處理，確保樁基能夠做到連續(xù)性，有效規(guī)避斷樁現(xiàn)象發(fā)生。

4.2 橋梁墩臺(tái)身施工技術(shù)的有效控制

橋梁墩臺(tái)澆筑環(huán)節(jié)，通常澆筑的地方是在地面以上立模澆筑，所以在對(duì)其進(jìn)行施工控制的過(guò)程中，難度系數(shù)相對(duì)較小，但是施工過(guò)程中，依然有大量的細(xì)節(jié)問(wèn)題需要引起高度重視。首先，必須要保證結(jié)構(gòu)底面標(biāo)高一定要達(dá)到設(shè)計(jì)各項(xiàng)要求，結(jié)構(gòu)尺寸、位置在交接環(huán)節(jié)反復(fù)審核是必不可少的環(huán)節(jié)；鋼筋制作下料一定要非常的準(zhǔn)確，型號(hào)、尺寸、形狀在各方面都必須要符合設(shè)計(jì)要求；接茬鋼筋嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)，焊接接頭焊縫質(zhì)量必須要確切的保證，綁扎接頭長(zhǎng)度要做好標(biāo)準(zhǔn)化的控制，并且綁扎必須要牢固；對(duì)于豎向鋼筋必須要保證豎直、橫向鋼筋必須要保證平順、鋼筋靠模板中的側(cè)水泥墊塊必須要符合要求進(jìn)行布置，與此同時(shí)，結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度必須要有相應(yīng)的保證[5]。模板除銹以后需要涂上脫模劑，在平面位置和標(biāo)高得到確認(rèn)以后，對(duì)模板實(shí)行加固處理，需要引起注意的問(wèn)題是模板接頭處一定要調(diào)整平順，這樣做的目的是為了防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)，模板加固處理、對(duì)拉必須要通過(guò)受力精確的計(jì)算，確保模板在進(jìn)行具體施工過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)楹奢d而出現(xiàn)變形，以及移動(dòng)，更有甚者是爆模的現(xiàn)象，；在進(jìn)行具體澆筑以前，需要再次對(duì)模板進(jìn)行復(fù)核，使平面位置和標(biāo)高得到確切保證，澆筑混凝土過(guò)程中，變形要做到連續(xù)性、速度均勻性，分層對(duì)稱均勻澆筑，同時(shí)做好及時(shí)的振搗工作；混凝土表面處于平坦且存在泛漿現(xiàn)象時(shí)，充分表面混凝土振動(dòng)工作的完善化。

4.3 梁板施工技術(shù)的有效控制

組合鋼模板加工時(shí)間相對(duì)較短，拼裝難度系數(shù)小，同時(shí)也能夠提升梁板的強(qiáng)度。因此，在梁板預(yù)制過(guò)程中，需要盡最大限度選擇組合鋼模板。在實(shí)際施工過(guò)程中，梁板結(jié)構(gòu)尺寸大小、預(yù)應(yīng)力位置、預(yù)埋件位置等都必須要做到準(zhǔn)確的定位，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制；預(yù)應(yīng)力在進(jìn)行具體施工過(guò)程中，必須要保證預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)要求處于一致?tīng)顟B(tài)[6]。在安裝梁板過(guò)程中，必須要對(duì)位置做好控制，因?yàn)閷⑽恢眠M(jìn)行準(zhǔn)確定位是最基本的需求，只有定位得到確定以后，才可以使支座墊石測(cè)量工作得到暢通無(wú)阻的實(shí)行，從而有效的避免標(biāo)高存在不足而導(dǎo)致鋼板調(diào)整問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而保證能夠在規(guī)定期限內(nèi)完工。另外，施工人員在進(jìn)行具體施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格的遵照施工順序、計(jì)劃對(duì)梁板進(jìn)行安裝工作，梁板在進(jìn)行吊裝過(guò)程中，如果傾斜角度過(guò)大一定會(huì)出現(xiàn)失衡，因而使施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加。因此，該環(huán)節(jié)施工必須要由經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)過(guò)硬的人才對(duì)其實(shí)行施工。

4.4 橋面鋪裝施工技術(shù)的有效控制

首先對(duì)空心板、混凝土構(gòu)件表面松散進(jìn)行鑿除，并應(yīng)用高壓水對(duì)其進(jìn)行沖洗干凈，使積水能夠得到清除；在橋面上合理的布設(shè)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)在具體布設(shè)過(guò)程中，必須要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范性要求[7]。橋面鋪裝混凝土需要在拌合站實(shí)行集中拌合的方式，混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用20 噸吊車將料斗吊至橋面，第一需要應(yīng)用振搗器對(duì)其進(jìn)行振搗，然后應(yīng)用自制振搗器對(duì)其進(jìn)行振搗、壓平，二次收漿以后需要應(yīng)用塑料刷進(jìn)行拉毛處理，在澆筑完成以后，再應(yīng)用塑料薄膜覆蓋，以及灑水養(yǎng)生。

4.5 市政道路橋梁接合段施工技術(shù)的有效控制

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，分段工程施工在完成以后，接合過(guò)渡的施工操作必不可少。其中較為常見(jiàn)的有塔接板、平臺(tái)填筑等工藝技術(shù)。這部分工藝所具有的共同點(diǎn)是，都需要通過(guò)對(duì)市政道路橋梁各段實(shí)行接合施工技術(shù)來(lái)完成相應(yīng)的施工，從而能夠有效的避免平臺(tái)錯(cuò)位和沉降現(xiàn)象的發(fā)生[8]。其中所需要應(yīng)用到的主要技術(shù)是，以荷載重力作為基本的前提條件，然后實(shí)行反向坡的安置；以及市政道路橋梁基礎(chǔ)加固處理，該項(xiàng)技術(shù)的施工主要是對(duì)合成材料的利用，使沉降能夠得到很好的完成，變形的現(xiàn)象可以得到有效的避免；還可以通過(guò)對(duì)排水方案的合理應(yīng)用，對(duì)臺(tái)后填料中存在的積水排空，從而使降雨、洪水等，對(duì)市政道路橋梁的破壞可以降到最低。

4.6 做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)是工程中重要的環(huán)節(jié)之一，如果工程在完工以后并未做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，必然會(huì)引發(fā)一系列的常見(jiàn)病害出現(xiàn)。鑒于此，必須要對(duì)市政道路工程做好養(yǎng)護(hù)加固管理，同時(shí)在做養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理過(guò)程中，盡量避免對(duì)原本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。將養(yǎng)護(hù)技術(shù)本身所具有的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，首先，需要對(duì)市政道路橋梁的可靠性和承載性進(jìn)行必要的檢測(cè)，然后在原有結(jié)構(gòu)得到保證的前提條件下，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代技術(shù)和材料的應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行加固處理。因此，在對(duì)市政道路橋梁裂縫處理時(shí)，對(duì)于裂縫問(wèn)題，可以應(yīng)用最新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行合理化的控制。其次，是養(yǎng)護(hù)工作完成以后，還需要通過(guò)綜合評(píng)價(jià)體系對(duì)其作出評(píng)斷。

結(jié)束語(yǔ)：市政道路橋梁工程不僅是市政形象的象征，還關(guān)系到人們的利益。因此，在具體的施工建設(shè)過(guò)程中，市政與有關(guān)方面的建設(shè)單位必須要對(duì)市政道路橋梁各方面做好相應(yīng)規(guī)劃和控制。使工程中的常見(jiàn)病害問(wèn)題能夠得到最大限度的減少，甚至是杜絕，為人們提供更好的服務(wù)，從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。