地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

何光明

（中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，北京 100076）

0 引言

在社會城市化發(fā)展中，地鐵的快捷性、安全性滿足了人們的出行需求，但是，在地鐵工程項(xiàng)目施工中，存在著工程規(guī)模大、建設(shè)周期長以及施工環(huán)境相對復(fù)雜的問題，若在地鐵機(jī)電安裝工程中，缺少科學(xué)化的質(zhì)量控制方案，會影響地鐵機(jī)電工程的施工質(zhì)量，無法滿足工程項(xiàng)目的安全發(fā)展需求。因此，在當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝中，施工單位應(yīng)該針對工程項(xiàng)目的特點(diǎn)明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，以確保各項(xiàng)工程管理方案的穩(wěn)步進(jìn)行，提高地鐵項(xiàng)目施工管理的整體質(zhì)量。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝特點(diǎn)

（1）布線相對復(fù)雜，主要是在地鐵機(jī)電工程中，機(jī)電設(shè)備的專業(yè)性較強(qiáng)，設(shè)備所覆蓋的范圍廣泛，很多導(dǎo)線需要重復(fù)布線，才保證機(jī)電設(shè)備適應(yīng)的安全性、穩(wěn)定性。

（2）設(shè)備具有智能化的操作優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的特點(diǎn)，在智能化技術(shù)使用中，通過智能設(shè)備以及智能技術(shù)的綜合運(yùn)用，會提高設(shè)備維護(hù)的技術(shù)性，為地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及使用提供參考。

（3）設(shè)備組成材料性能要求較高，對地鐵機(jī)電設(shè)備的使用壽命要求較高，因此，應(yīng)該選擇耐腐蝕、耐磨損的材料，增強(qiáng)地鐵機(jī)電材料的使用壽命，提高地鐵機(jī)電設(shè)備施工的整體效率[1]。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中存在的問題及危害

2.1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中存在的問題

2.1.1 各部門間缺少有效溝通

通過對地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制工作的分析，存在著各個部門之間協(xié)調(diào)及溝通不合理的問題。

第一，在機(jī)電安裝中，沒有按照專業(yè)的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致機(jī)電安裝及布置作業(yè)出現(xiàn)不一致的問題，無法滿足各項(xiàng)工作施工前以及施工后的協(xié)調(diào)需求。

第二，對于地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝人員，需要具備專業(yè)性的技術(shù)素養(yǎng)，并在各項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以及各項(xiàng)工作分析中，對各個機(jī)電設(shè)備的施工工序進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是在具體的安裝中，由于各個部門之間溝通交流較少，影響機(jī)電設(shè)備之間管理的有效性。

所以，在當(dāng)前機(jī)電設(shè)備安裝中，應(yīng)該確定設(shè)備安裝的施工工序，增強(qiáng)各個部門之間溝通及處理的有效性，從而提高機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。

2.1.2 安全管理無法穩(wěn)步落實(shí)

結(jié)合地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的特點(diǎn)，在各項(xiàng)工程的機(jī)電設(shè)備安裝管理中，質(zhì)量安全管理工作中存在著無法落實(shí)的問題。

第一，在機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)中有些廠家為了追求自身經(jīng)濟(jì)效益，常常將生產(chǎn)進(jìn)度控制作為重點(diǎn)，導(dǎo)致機(jī)電項(xiàng)目施工出現(xiàn)“輕質(zhì)量、重效益”的特點(diǎn)，降低地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及質(zhì)量管理的整體價值。因此，在當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝中，施工單位應(yīng)針對工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，以保證各項(xiàng)工程管理方案的穩(wěn)步進(jìn)行。

第二，在機(jī)電設(shè)備調(diào)試階段，由于生產(chǎn)廠家與地鐵機(jī)電設(shè)備安裝單位缺少溝通，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備無法按照質(zhì)量安全管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，降低設(shè)備檢驗(yàn)以及工程管理的價值，無法保證機(jī)電設(shè)備安裝及使用的整體效果，嚴(yán)重增加設(shè)備管理的安全隱患[2]。

2.1.3 缺少嚴(yán)格的監(jiān)督管理體系

通過對地鐵機(jī)電工程安裝狀況的分析，存在著質(zhì)量控制中監(jiān)督管理方案不合理的問題，首先，地鐵機(jī)電工程安裝中，監(jiān)理單位應(yīng)該結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對機(jī)電設(shè)備安裝的生產(chǎn)、出廠以及調(diào)試進(jìn)行管理，以保證各項(xiàng)機(jī)電工程安裝的整體質(zhì)量。但是，在一些監(jiān)理工作構(gòu)建中，存在著監(jiān)督管理工作落實(shí)不到位的現(xiàn)象，導(dǎo)致各項(xiàng)監(jiān)督職能流于形式，無法滿足地鐵工程機(jī)電設(shè)備的高質(zhì)量安裝需求。其次，對于地鐵機(jī)電安裝工作，質(zhì)量監(jiān)督需要建立在機(jī)電設(shè)備以及工程圖紙使用基礎(chǔ)上，但是，一些施工單位在該種工作中，存在著對監(jiān)理工作認(rèn)識不足以及投資不足的問題，降低各項(xiàng)監(jiān)督工作的管理效果。

2.2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中所造成的危害

（1）對地鐵工程主體結(jié)構(gòu)的危害。結(jié)合地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝特點(diǎn)，對工程主體結(jié)構(gòu)的危害是較為嚴(yán)重的，例如，在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，經(jīng)常出現(xiàn)漏留孔洞、孔洞大小差異等問題，如果這些問題不能及時得到解決，會增加節(jié)點(diǎn)設(shè)備的安裝隱患，降低機(jī)電設(shè)備的使用效率。

（2）對設(shè)備及人身安全的隱患。通過對地鐵機(jī)電安裝狀況的分析，由于預(yù)埋件的尺寸相對較小，只有保證各個構(gòu)件距離的安全性，才提高提高設(shè)備的安裝質(zhì)量，避免其使用中安全隱患。

（3）為消防工作留下安全隱患。如果機(jī)電設(shè)備安裝過程中出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，會降低設(shè)備安裝的質(zhì)量，影響設(shè)備的質(zhì)量運(yùn)行。而且，還會延長工期、浪費(fèi)機(jī)電設(shè)備以人力資源，無法滿足地鐵機(jī)電項(xiàng)目設(shè)備的使用需求[3]。

3 地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 地鐵低壓配電系統(tǒng)的安裝

結(jié)合地鐵項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，低壓配電系統(tǒng)的安裝是保證設(shè)備安裝及使用的核心需求。地鐵低壓配電系統(tǒng)主要包括動力設(shè)備、照明負(fù)荷電能系統(tǒng)等，通過各個設(shè)備的安裝、協(xié)調(diào)使用等，提高地鐵低壓配電系統(tǒng)安裝的整體效率。一般情況下，在低壓配電系統(tǒng)的設(shè)備安裝人員應(yīng)該結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)車站的設(shè)置需求，根據(jù)實(shí)際的工程狀況，確定電能負(fù)荷量，將低壓配電系統(tǒng)設(shè)置為一級負(fù)荷、二級負(fù)荷以及三級負(fù)荷等，通過不同電路的設(shè)計以及負(fù)荷方案的調(diào)整，保證地鐵機(jī)電安裝工程的整體質(zhì)量。首先，在一級負(fù)荷系統(tǒng)中，將降壓變電所設(shè)定為一級，較為常見的一級負(fù)荷機(jī)電設(shè)備包括：消防泵、AFC（Automatic Fare Collection System，城市軌道交通自動售檢票）系統(tǒng)等。其次，在二級負(fù)荷機(jī)電設(shè)備安裝中，機(jī)電設(shè)備包括自動扶梯、日照燈管等。最后，在三級負(fù)荷機(jī)電設(shè)備安裝中，所包括的機(jī)電設(shè)備有冷水機(jī)組、廣告照明系統(tǒng)等。

地鐵低壓配電系統(tǒng)的安裝施工中的危險性較高，施工人員一定要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)以及安全控制體系進(jìn)行。

第一，在地鐵工程項(xiàng)目施工之后，應(yīng)該在施工完成之后測量放線，之后利用頂部電氣管線及管線槽的施工特點(diǎn)，確定具體的安裝工序，以保證地鐵低壓配電系統(tǒng)的安裝需求。

第二，在地鐵低壓配電系統(tǒng)安裝中，應(yīng)該按照先低壓配電室盤柜、再安裝配電箱、最后安裝管線埋設(shè)的需求進(jìn)行施工，以增強(qiáng)地鐵低壓配電系統(tǒng)的使用效果。

因此，在當(dāng)前地鐵低壓配電系統(tǒng)安裝中，應(yīng)該將暗線輻射以及設(shè)備安裝作為重點(diǎn)，提高機(jī)電工程項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量，為地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的質(zhì)量控制提供參考[4]。

3.2 地鐵通風(fēng)設(shè)備的安裝

3.2.1 通風(fēng)設(shè)備的安裝

在地鐵通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)安裝中，應(yīng)該在使用風(fēng)機(jī)減振技術(shù)的同時，進(jìn)行地鐵明溝暗渠的設(shè)置，提高地鐵工程排水的整體效果，保證通風(fēng)設(shè)備安裝的專業(yè)性及使用效果。地鐵的空調(diào)機(jī)組安裝中，應(yīng)該設(shè)置彈簧減振器，仔細(xì)檢查風(fēng)機(jī)盤管的連接位置并檢查氣密性，增強(qiáng)普通通風(fēng)系統(tǒng)的效果。

3.2.2 冷水機(jī)組設(shè)備的安裝

根據(jù)地通風(fēng)機(jī)電設(shè)備安裝的狀況，在冷水機(jī)組以及風(fēng)柜安裝中，應(yīng)該根據(jù)水管口的焊接狀態(tài)，進(jìn)行設(shè)備的保溫處理，以提高設(shè)備及鋼絲交接安裝處理的整體效果，避免冷水機(jī)電設(shè)備摩擦及松動問題的出現(xiàn)。而且，在待吊裝機(jī)組準(zhǔn)備中，機(jī)電設(shè)備安裝應(yīng)該根據(jù)軸線以及重心位置的重合狀態(tài)，進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)備的綜合處理，以保證冷水機(jī)組設(shè)備安裝的有效性。在兩臺或是兩臺以上的機(jī)組設(shè)備安裝中，應(yīng)該將其距離控制在100 mm 以內(nèi)，避免機(jī)電設(shè)備處理以及設(shè)備連接不合理的問題[5]。

3.2.3 冷卻塔的安裝

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，需要保證冷卻塔安裝的穩(wěn)定性、安全性，所以，在各個設(shè)備安裝及組合中，需要進(jìn)行位置找平，保證各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備安裝的齊全性，避免設(shè)備使用不合理現(xiàn)象，增強(qiáng)冷卻塔安裝及使用的有效性。同時，在冷卻塔安裝中，相關(guān)人員應(yīng)該針對設(shè)備的使用特點(diǎn)，規(guī)范冷卻塔的使用方案，以確保冷卻塔設(shè)備安裝及使用的有效性。

3.2.4 風(fēng)管水管保溫設(shè)備的安裝

通過對地鐵機(jī)電設(shè)備安裝狀況的分析，在風(fēng)管水管保溫設(shè)備的安裝中，應(yīng)該在水管保溫之前清理水管表面，保證管內(nèi)及表面的光滑性，之后需要對風(fēng)管及水管等保溫社會進(jìn)行防銹管理，例如，風(fēng)管保溫的首排膠釘、鋁箔玻璃棉安裝中，風(fēng)管底面不能少于16 顆/m2，側(cè)面不能少于10 顆/m2，通過規(guī)范性的設(shè)備安裝及質(zhì)量管理工作的確定，增強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的整體質(zhì)量[6]。

3.3 地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)的安裝

在地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)安裝中，為了保證質(zhì)量控制工作的穩(wěn)步落實(shí)，施工單位應(yīng)該結(jié)合地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)計特點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量控制工作的確定。

第一，設(shè)備達(dá)到現(xiàn)場之后，需要對設(shè)備進(jìn)行開箱驗(yàn)收，在設(shè)備符合機(jī)電設(shè)備使用需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計安裝方案。在質(zhì)量控制中，需要檢查報警器外觀、附屬品的質(zhì)量等，之后應(yīng)該檢查產(chǎn)品的合格證、設(shè)備組件是否存在漏發(fā)及錯發(fā)的問題。而且，在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)安裝結(jié)束之后也應(yīng)該進(jìn)行設(shè)備測試，確定機(jī)電設(shè)備與主干線路接地連接之后，才可以使用設(shè)備。

第二，地鐵火災(zāi)自動報警探測器的安裝。探測器安裝中，為了提高設(shè)備的安裝及感應(yīng)效果，應(yīng)該嚴(yán)格按照質(zhì)量管理規(guī)范進(jìn)行，如果在地鐵墻面上安裝探測器，感煙探測器的距離不能超過15 m，感溫探測器間距不能超過10 m，只有保證各個機(jī)電設(shè)備安裝的平行性、協(xié)調(diào)性，才能為機(jī)電設(shè)備的使用提供支持。

第三，在接地系統(tǒng)以及絕緣監(jiān)測中，應(yīng)該合理連接接地裝置，通過控制中心專用項(xiàng)目的設(shè)計，保障機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接地系統(tǒng)處理的有效性。而且，在工作接地線設(shè)計中，應(yīng)該保障接地線與保護(hù)管錯開，相關(guān)質(zhì)量檢測人員應(yīng)該根據(jù)自動報警系統(tǒng)的使用狀況，進(jìn)行各個設(shè)備的質(zhì)量檢查，以提高系統(tǒng)質(zhì)量檢測的有效性，提高地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)安裝的整體質(zhì)量。

4 結(jié)束語

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，質(zhì)量控制要點(diǎn)的確定十分必要。機(jī)電設(shè)備的安裝及管理者，應(yīng)該及時分析影響設(shè)備安裝中存在的問題，通過各項(xiàng)質(zhì)量控制工作的整合以及設(shè)備安裝方案的確定，增強(qiáng)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量管理的整體效果，為機(jī)電設(shè)備的使用及運(yùn)行提供支持。專業(yè)性的設(shè)備維護(hù)人員，應(yīng)該在機(jī)電安裝的整個過程進(jìn)行質(zhì)量控制，保障機(jī)電設(shè)備安裝、質(zhì)量管理工作以及監(jiān)督管理工作的穩(wěn)步落實(shí)，提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝、使用的整體質(zhì)量。