基于橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討

張美鋒

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102609）

0 引言

在我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代化建設(shè)不斷完善，我國(guó)道路橋梁的數(shù)量不斷增加，對(duì)于道路橋梁施工質(zhì)量要求也不斷的提高。在大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用在當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中，橋梁施工安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性的要求逐漸提高，對(duì)于技術(shù)展現(xiàn)要更加滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需求。在橋梁施工質(zhì)量的增加過(guò)程中深入分析施工特點(diǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)的存在，規(guī)范施工流程，注意細(xì)節(jié)處理。

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1 深水承臺(tái)

在大跨徑連續(xù)橋梁施工過(guò)程中，根據(jù)承臺(tái)基礎(chǔ)的施工技術(shù)分析，承臺(tái)一般會(huì)處于水深之處，因此水流水壓容易造成承臺(tái)的影響。在施工期間，需要做好施工孔樁之間的間距，增加了施工的難度。承臺(tái)基礎(chǔ)施工具有嚴(yán)格的要求，主要是做好鋼套箱和鋼吊箱。在鋼吊箱施工中，對(duì)于依賴吊裝的完成度，要對(duì)孔臺(tái)的土層做好確認(rèn)工作，若成土層較軟，則要對(duì)鋼吊箱平臺(tái)與河面的距離較大，河水湍急，因此在安裝過(guò)程中，鋼護(hù)筒平臺(tái)需要充足的深度放置，其中鋼柱固定過(guò)程中要通過(guò)頂板來(lái)進(jìn)行加強(qiáng)。

1.2 地下連續(xù)墻

對(duì)地下連續(xù)橋梁的要求，在地下連續(xù)橋梁施工技術(shù)的過(guò)程中，大跨徑橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)主要包括清底、鉆孔成槽、承接工程等，對(duì)于混凝土澆筑工作具有重要影響。在當(dāng)前地下連續(xù)橋梁施工過(guò)程中，由于施工中會(huì)產(chǎn)生巨大的震蕩與噪音，要加強(qiáng)剛性與抗?jié)B性能的展現(xiàn)。

1.3 大型沉井

在大型沉井施工過(guò)程中，主要的是對(duì)井口的尺寸把握，要在設(shè)計(jì)與實(shí)際施工中進(jìn)行精準(zhǔn)定位，科學(xué)的方案制定。采用的主要方式是鋼混結(jié)合，在多種橋梁種類中都具有重要影響。鋼殼沉井加工、基礎(chǔ)處理技術(shù)、安裝技術(shù)的結(jié)合，通過(guò)對(duì)施工的下沉安裝以及混凝土的封閉情況都有所展現(xiàn)。當(dāng)大型沉井施工主要組成部分，可以通過(guò)相應(yīng)的措施進(jìn)行定位與導(dǎo)向，因此實(shí)現(xiàn)床高度的合理制定。

1.4 鋼索塔

在對(duì)鋼索塔施工前，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鋼塔吊承載力的檢測(cè)。鋼縮塔通過(guò)在工廠內(nèi)進(jìn)行分批運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，然后通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)組裝，對(duì)其各個(gè)步驟進(jìn)行有效操控，加強(qiáng)鋼索塔的安裝質(zhì)量。

1.5 混凝土

在混凝土施工過(guò)程中，對(duì)于索塔施工前電梯與塔吊施工設(shè)備，是現(xiàn)場(chǎng)施工的重要基礎(chǔ)。而塔吊的主要作用是與塔柱模板做好配合工作，在承受過(guò)程中做好支撐作用。從而更好地幫助塔柱減少受力變形，根據(jù)實(shí)際情況做出科學(xué)的技術(shù)支持，從而保證索塔的安全性。其次，是混凝土索塔橫梁施工中，對(duì)于落地鋼管作為支撐，在澆筑過(guò)程中要分層澆筑，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力對(duì)其進(jìn)行有效張拉，才能完成整個(gè)施工環(huán)節(jié)的有效控制，提高大跨徑連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量。

1.6 梁段

在施工過(guò)程中，根據(jù)懸臂施工方式與就地澆筑法等，對(duì)其整個(gè)梁體也作出相應(yīng)的技術(shù)判斷，通過(guò)大跨徑連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)施工，主要是通過(guò)混凝土加上鋼筋支撐的構(gòu)架方法。對(duì)截面以及箱梁需要做出分塊澆筑，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象。在整體的箱梁澆筑過(guò)程中，可以通過(guò)增加其施工工藝的合理性，滿足設(shè)計(jì)方案的有效支持，同時(shí)還能保持橋梁尺寸以及大小符合實(shí)際需求。

1.7 斜拉橋斜拉索

在進(jìn)行斜拉橋斜拉鎖施工時(shí)，主要是通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行牽引以及張拉工藝，是對(duì)斜拉橋斜拉索的承載的壓力，也進(jìn)行牽引力的施加，在施工過(guò)程中根據(jù)橋面吊基于引擎做好一體化裝置，減少懸臂前端的荷載，保障整個(gè)施工環(huán)節(jié)其他應(yīng)力的影響，保持鋼索穩(wěn)定運(yùn)行，增加其夠承受的壓力。

2 橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 線形控制

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)施工中，容易發(fā)生彎曲變形，這是一種常見(jiàn)問(wèn)題，通過(guò)相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行研究，在結(jié)構(gòu)原本的位置出現(xiàn)偏離狀況，對(duì)于橋梁合攏出現(xiàn)問(wèn)題，造成永久性線性問(wèn)題，不能滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)橋梁施工前期，做好設(shè)計(jì)工作，避免施工中造成線形控制不足，從而影響整個(gè)施工質(zhì)量。在現(xiàn)行管理模式的控制過(guò)程中形成一個(gè)循環(huán)過(guò)程，從預(yù)告開(kāi)始到施工環(huán)節(jié)到測(cè)量判斷修正過(guò)程，再到最后的預(yù)知與施工，要盡可能的幫助連續(xù)橋梁的線形進(jìn)行更好的控制。當(dāng)前對(duì)于箱梁的每一個(gè)施工工序到要進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，根據(jù)實(shí)際測(cè)量結(jié)果進(jìn)行述職反饋。在采用綜合判斷形式，減小誤差的產(chǎn)生。然后根據(jù)實(shí)際情況將其誤差進(jìn)行控制，確定誤差能夠更好地消除，為了減少各個(gè)環(huán)節(jié)，由于施工因素對(duì)于連續(xù)橋梁線性產(chǎn)生影響，要在此過(guò)程中采用相應(yīng)的措施。

2.2 應(yīng)力控制

在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的問(wèn)題進(jìn)行深入探討，在應(yīng)力控制技術(shù)處理，在實(shí)際情況下，做出合理的計(jì)劃制定，通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)斷面以及界面的控制。對(duì)于橋梁應(yīng)力的處理和判斷，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力狀態(tài)的整體掌握。然而在操作過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)象數(shù)據(jù)分析做出精密的計(jì)劃制定。提出具體方案要根據(jù)實(shí)際情況，可以及時(shí)地調(diào)整兩者之間的偏差，并讓其在可控范圍內(nèi)?？刂茟?yīng)力的結(jié)構(gòu)較為困難，因此需要做好問(wèn)題的指出，一旦出現(xiàn)應(yīng)力問(wèn)題總會(huì)整個(gè)影響橋梁結(jié)構(gòu)的變化，讓其受力均勻，防止在施工期間混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，保障施工質(zhì)量以及施工順利正常進(jìn)行。施工期間根據(jù)實(shí)際情況做出數(shù)據(jù)采集方案的制定明確規(guī)范，結(jié)合實(shí)際，做好調(diào)整工作。在此要對(duì)應(yīng)力過(guò)程中的荷載，做好掌握工作，在后期溫度變化過(guò)程中，對(duì)結(jié)構(gòu)用技術(shù)調(diào)整擴(kuò)大連續(xù)橋梁的受力情況。

2.3 穩(wěn)定控制

在橋梁結(jié)構(gòu)施工中，對(duì)其穩(wěn)定性做出良好的控制，通過(guò)橋梁安全關(guān)鍵因素的分析，對(duì)橋梁剛度位置的不同，做好加強(qiáng)內(nèi)力與變形的嚴(yán)格實(shí)施，施工各階段需要對(duì)各個(gè)不同的位置做出穩(wěn)定性的有效監(jiān)督。當(dāng)前，橋梁質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，安全問(wèn)題備受人們的重視，加強(qiáng)橋梁穩(wěn)定性，對(duì)施工具有重要影響，穩(wěn)定性問(wèn)題的解決，能夠很好地加強(qiáng)施工中存在的不足，然而我國(guó)的橋梁跨徑越來(lái)越大，引發(fā)的橋梁?jiǎn)栴}也出現(xiàn)各種各樣的形式，通過(guò)反應(yīng)機(jī)制的解決對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，綜合評(píng)斷，增加企業(yè)實(shí)際的可控性。

2.4 應(yīng)力控制

橋梁結(jié)構(gòu)中對(duì)于控制質(zhì)量需要進(jìn)行深入探究，根據(jù)實(shí)際情況做出計(jì)劃制定，再采取措施過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的斷面作為控制截面，通過(guò)預(yù)埋傳感器以及判斷的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行元件結(jié)構(gòu)的掌握。然而在實(shí)際過(guò)程中，根據(jù)數(shù)據(jù)分析能夠得出更加精密的數(shù)據(jù)，對(duì)于發(fā)生原因以及進(jìn)行調(diào)整，要糾正兩者間的偏差在可控范圍內(nèi)。控制結(jié)構(gòu)的應(yīng)力較為困難，根據(jù)性變困成的問(wèn)題做出調(diào)整，一旦出現(xiàn)應(yīng)力問(wèn)題，就會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成巨大影響。而保障其受力均勻，在施工期間防止混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，以及在實(shí)際的工作中要控制其質(zhì)量，保障施工有序進(jìn)行。在施工期間根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集以及方案制定，由于橋梁施工規(guī)范沒(méi)有明確規(guī)定，因此在發(fā)展過(guò)程中要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代化橋梁技術(shù)的逐漸提高，根據(jù)技術(shù)發(fā)展大跨徑已經(jīng)成為我國(guó)重要的橋梁施工方式之一，技術(shù)的普及以及提升有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)提供更快的發(fā)展方式，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的整體性。在此期間我國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)取得了領(lǐng)先。運(yùn)用該技術(shù)為國(guó)家創(chuàng)造了更多的收益，完成了更多的任務(wù)指標(biāo)。