關(guān)于加強(qiáng)道路工程管理的思考

福建泉州市土地開發(fā)有限公司，福建 泉州 362000

0 引言

道路在施工過程中，不僅需對(duì)其產(chǎn)生的貢獻(xiàn)做出考慮，也需考慮施工可能對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響，要想使道路工作在質(zhì)量上獲得提升，就需加強(qiáng)工程管理的實(shí)施。本工程為福廈鐵路泉州火車站東西大道西延伸工程第三標(biāo)段，共包括輔道、主線以及高架橋梁三部分，全線位于泉州市豐澤區(qū)北峰鎮(zhèn)及南安市豐州鎮(zhèn)，道路等級(jí)為城市快速路。在工程施工過程中，應(yīng)注重施工控制的強(qiáng)化，進(jìn)而使工程整體質(zhì)量得到保證［1］。

1 加強(qiáng)道路工程管理提高道路工程質(zhì)量的作用

通過道路工程管理的實(shí)施，能夠了解工程在施工時(shí)的實(shí)際情況，其中包括施工地質(zhì)條件、材料質(zhì)量、設(shè)備工作性能等等，以及工程中可能會(huì)存在的安全隱患問題，避免道路工程在施工時(shí)產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)損失。道路管理作用主要體現(xiàn)在這幾方面：首先，管理工作的全面落實(shí)，能夠使工程在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)獲得科學(xué)指導(dǎo)，保證工程在施工時(shí)，各項(xiàng)內(nèi)容在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下和規(guī)定期限中完成，將道路工程在施工時(shí)的管理目標(biāo)更好實(shí)現(xiàn)［2］。其次，管理工作的實(shí)施，不僅能夠促進(jìn)工程項(xiàng)目在施工時(shí)資源整體利用率的提高，也能使施工過程獲得有效監(jiān)管，保證道路工程質(zhì)量，提升工程安全性。最后，管理工作的實(shí)施，能夠?qū)⑹┕ぶ杏龅降母蓴_性問題消除，為道路工程施工創(chuàng)造良好條件，保證整個(gè)工程在施工時(shí)能達(dá)到原本預(yù)想的效果。本工程在施工時(shí)涉及路基、路面、橋梁、交通標(biāo)志等多個(gè)方面，加強(qiáng)道路工程管理，對(duì)促進(jìn)道路工程整體質(zhì)量提高具有具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

2 道路工程管理提高道路工程質(zhì)量存在的問題

福廈鐵路泉州火車站東西大道西延伸工程第三標(biāo)段本工程合同造價(jià)4279 萬(wàn)元，目前完成707 萬(wàn)元，在施工過程中其存在的問題日益凸顯，其中主要體現(xiàn)在這幾方面：

首先，安全管理方面存在問題。在進(jìn)行道路工程施工過程中，雖然施工單位有施工意識(shí)，會(huì)主動(dòng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理與科學(xué)控制，也會(huì)對(duì)施工人員的個(gè)人行為進(jìn)行規(guī)范，降低施工過程中安全事故的實(shí)際發(fā)生概率。但是施工現(xiàn)場(chǎng)有復(fù)雜性特點(diǎn)，會(huì)受環(huán)境、天氣等多種因素的影響，在此情況下，不免會(huì)出現(xiàn)安全狀況與安全問題，使施工管理工作開展時(shí)難度增加。同時(shí)在管理施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，往往對(duì)施工質(zhì)量與施工進(jìn)度比較重視，對(duì)安全問題有所忽視，在此情況下，會(huì)導(dǎo)致不同類型的安全隱患問題存在，因此為了使道路工程施工質(zhì)量得到充分保證，就需在工程管理中給予安全問題充分重視。

其次，材料管理不夠恰當(dāng)。在道路工程施工過程中，保證材料使用和選擇的合理性，能夠促進(jìn)施工質(zhì)量的提高，施工管理處于良好狀態(tài)。如本工程在進(jìn)行路面建設(shè)時(shí)，會(huì)使用瀝青瑪蹄脂碎石混合料、中粒式瀝青混凝土、粗粒式瀝青混凝土、乳化瀝青稀漿封層透層油、泥穩(wěn)定碎石，在進(jìn)行工程管理時(shí)，需做好對(duì)這些材料的管理。但是當(dāng)前一些道路工程在進(jìn)行施工管理過程中，材料管理不夠恰當(dāng)?shù)膯栴}十分明顯，在此情況下，難以使材料性能和項(xiàng)目當(dāng)中規(guī)定的施工要求相符，也會(huì)使材料實(shí)際使用效果受到影響，工程整體施工效率有所下降。

最后，管理機(jī)制缺乏科學(xué)性。本標(biāo)段設(shè)K5+826～K6+066橋梁一座跨越漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò)線，橋梁分左右兩幅，每幅寬度為13m，幅間距離為3.0m。當(dāng)前道路工程在施工時(shí)的管理水平獲得了較大程度提升，但是對(duì)工程管理相關(guān)機(jī)制和方法依賴性較強(qiáng)，需施工單位在施工時(shí)和項(xiàng)目實(shí)際情況結(jié)合在一起，保證管理機(jī)制在制定時(shí)的合理性、有效性，以及管理方法在選擇時(shí)的科學(xué)性，為工程各項(xiàng)施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是當(dāng)前在進(jìn)行道路施工時(shí)，有效管理方法和管理機(jī)制相對(duì)缺乏，工程當(dāng)中出現(xiàn)的很多問題不能得到及時(shí)處理和及時(shí)解決，在此情況下，施工管理的實(shí)施難以體現(xiàn)出針對(duì)性，這對(duì)工程在施工時(shí)的安全性會(huì)產(chǎn)生較大影響，不利于工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3 加強(qiáng)道路工程管理提高道路工程質(zhì)量的策略

3.1 加強(qiáng)道路工程的管理

要想道路工程在施工時(shí)的質(zhì)量得到充分保證，施工人員在施工過程中需根據(jù)對(duì)應(yīng)的步驟和程序進(jìn)行施工，就需領(lǐng)導(dǎo)層給予施工質(zhì)量問題充分重視，強(qiáng)化施工檢查和施工審核工作，保證道路工程管理工作的全面落實(shí)。如本工程在施工之前，需審核施工單位的信譽(yù)度，并且工程在施工時(shí)，應(yīng)該選派專業(yè)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查，確保整合施工現(xiàn)場(chǎng)符合施工中規(guī)定的具體標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員在施工時(shí)的規(guī)范性。

3.2 加強(qiáng)施工材料的管理

道路工程在施工過程中，材料質(zhì)量和施工效果緊密相關(guān)。如果施工時(shí)使用的材料存在質(zhì)量問題，勢(shì)必會(huì)對(duì)道路在施工時(shí)的效果造成不良影響，使道路實(shí)際使用壽命降低，因此需給予材料管理工作充分重視。首先，采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理。在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，工作人員需關(guān)注材料質(zhì)量，避免在利益驅(qū)使下選擇質(zhì)量差、價(jià)格低的材料，最終使道路工程施工整體效果受到不良影響。因此需針對(duì)采購(gòu)人人員進(jìn)行素質(zhì)培養(yǎng)，使采購(gòu)人員在工作中全面了解供應(yīng)商情況，保證材料供應(yīng)商提供和材料供應(yīng)相關(guān)證件［3］。其次，驗(yàn)收環(huán)節(jié)的管理。在對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，需了解材料型號(hào)、來(lái)源，并對(duì)這些方面詳細(xì)記錄，確保材料和工程標(biāo)準(zhǔn)相符合。最后，材料試驗(yàn)。不同工程往往使用的材料會(huì)有所不同，即使相同工程，不同結(jié)構(gòu)使用的材料也會(huì)有所不同，本工程中輔道新建路面、人行道使用的材料就有所不同。

3.3 加強(qiáng)施工設(shè)備的管理

道路在進(jìn)行施工過程中，會(huì)使用較多大型設(shè)備，如罐車、載重車輛、儀器測(cè)量車、攪拌車等等，在實(shí)際施工時(shí)，需將現(xiàn)場(chǎng)條件作為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理選擇，進(jìn)而使施工時(shí)的方法與工藝得到充分保證。在此過程中，需工作人員定期對(duì)道路施工中使用的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢查，針對(duì)使用時(shí)存在安全隱患與質(zhì)量問題的設(shè)施進(jìn)行維修與更換，進(jìn)而使施工質(zhì)量得到充分保證。同時(shí)施工人員在對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行使用時(shí)，應(yīng)保證操作方法的正確性。

3.4 完善工程圖紙的審核

工程中路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為60m，橫斷面分配為3m 人行道+11m輔道+2m綠化帶+12m機(jī)動(dòng)車道+4.0m中央分隔帶+12m機(jī)動(dòng)車道++2m綠化帶+11m輔道+3m人行道，路面橫坡為2%。在施工過程中，需將設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙作為依據(jù)，因此工程在正式施工之前，施工人員需針對(duì)圖紙進(jìn)行審核，全面了解圖紙中的內(nèi)容，將圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合在一起。對(duì)于圖紙當(dāng)中涉及的重點(diǎn)位置，可以運(yùn)用文字或者是圖表的方式進(jìn)行標(biāo)注，然后根據(jù)施工文件中提出的施工要求、施工方法、施工重點(diǎn)、施工質(zhì)量對(duì)施工問題進(jìn)行細(xì)致考察和深入研究，在發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題之后，需及時(shí)將問題向相關(guān)負(fù)責(zé)人反饋，本工程道路全長(zhǎng)約4.756km，在對(duì)圖紙進(jìn)行審核時(shí)，可以運(yùn)用分段審核的方式。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，道路工程管理的實(shí)施效果會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。對(duì)于道路工程施工來(lái)講，是較為復(fù)雜的一項(xiàng)工作，因此工程施工時(shí)，應(yīng)注重施工管理工作的開展，施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙中設(shè)計(jì)的內(nèi)容，加強(qiáng)材料、技術(shù)方面的監(jiān)管工作，注重現(xiàn)場(chǎng)溝通與交流，保證工程施工時(shí)的科學(xué)性、合理性，推動(dòng)城市化建設(shè)向著更好方向發(fā)展。