基于人體工程學(xué)的安全隔離護(hù)欄設(shè)計(jì)與分析

蔡曉文

（南昌大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院 江西南昌 330000）

近年來，我國道路的大量建設(shè)和汽車數(shù)量的迅速增加，交通安全問題已成為我國交通發(fā)展的突出問題和重點(diǎn)問題。而道路交通安全設(shè)施是確保交通安全的關(guān)鍵措施，其中安全隔離護(hù)欄作為保障道路交通安全的重要設(shè)施，其質(zhì)量以及設(shè)計(jì)的合理性是極為重要的考量方面。但現(xiàn)有的安全隔離護(hù)欄在設(shè)計(jì)中存在部分缺陷，導(dǎo)致頻頻發(fā)生意外事故，所以，設(shè)計(jì)師應(yīng)秉承人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展理念，對安全隔離護(hù)欄進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，減少甚至杜絕護(hù)欄傷人事件，從而提高我國道路交通安全性。

1 安全隔離護(hù)欄設(shè)計(jì)現(xiàn)存問題分析

1.1 防撞性能不突出

我國道路護(hù)欄主要分為防撞護(hù)欄和隔離護(hù)欄兩大類：防撞護(hù)欄對機(jī)動車輛有一定的防護(hù)作用，主要在高速公路上使用；隔離護(hù)欄一般不具備防撞性能，主要在車行道和人行道上使用，用于隔離車輛及行人[1]。然而，在城市之中的車行道和人行道上，交通事故依舊頻繁發(fā)生，所以隔離護(hù)欄應(yīng)當(dāng)具有一定的吸收碰撞能量、可以改變事故車輛行駛方向、阻止車輛穿越護(hù)欄的功能。而現(xiàn)存的隔離護(hù)欄，幾乎不具備此防撞功能，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞時(shí)，隔離護(hù)欄無法吸收其碰撞能量，極有可能對駕駛員及乘客造成二次傷害或其事故車輛與其他車輛及行人發(fā)生二次事故，造成更嚴(yán)重傷亡，并且因隔離護(hù)欄的材質(zhì)特性，車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞后，護(hù)欄極易對駕駛員或周邊行人造成傷害，導(dǎo)致更惡劣的后果。

1.2 導(dǎo)視功能不明顯

安全隔離護(hù)欄不僅有隔離車輛行人、保護(hù)道路安全的功能，其也含有導(dǎo)視功能，誘導(dǎo)駕駛員視線，增加行車安全性是安全隔離護(hù)欄的功能之一[2]。但護(hù)欄其本體是一種障礙物，若過于注重道路美觀而忽略了其功能性，則極容易遮擋駕駛員視線，誤導(dǎo)駕駛員判斷力，從而引起交通事故。我國現(xiàn)有的部分隔離護(hù)欄，著重創(chuàng)意性、美觀性，而忽略了主要功能，設(shè)計(jì)師一味追求新穎、吸人眼球，而忘記注重其護(hù)欄本身的安全導(dǎo)視功能，從而導(dǎo)致駕駛員會出現(xiàn)判斷失誤的情況，特別是在夜間行車或者天氣較差的狀況下，司乘人員往往更難以觀察清楚路況，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，造成司乘人員以及周邊行人的人身傷害。

1.3 位置設(shè)置不合理

安全隔離護(hù)欄的設(shè)置位置對其能否發(fā)揮自身作用有著很大的影響。我國現(xiàn)存安全隔離護(hù)欄往往與建筑物或人行道距離過近，造成安全護(hù)欄不安全，隔離護(hù)欄不隔離的情況，并且部分城市隔離護(hù)欄過于繁瑣，占用道路面積較多，給道路造成了堵塞及更多的不安全因素[3-4]。如果車輛與安全隔離護(hù)欄產(chǎn)生碰撞，并且安全隔離護(hù)欄未達(dá)到足夠的變形來吸收碰撞能量，那么車輛極有可能再一次與護(hù)欄外的建筑物或行人碰撞，使得車輛經(jīng)歷二次碰撞，其安全隔離護(hù)欄不僅沒有起到防護(hù)的作用，還給道路增添了危險(xiǎn)。并且城市道路若過多的設(shè)置安全隔離護(hù)欄，其護(hù)欄會占用車輛行駛道路，從而發(fā)生車輛、行人堵塞，造成交通不便，更易引起因交通堵塞而發(fā)生的連環(huán)相撞事故。

1.4 形態(tài)設(shè)計(jì)不合理

我國大部分的安全隔離護(hù)欄為京式護(hù)欄，其護(hù)欄頂部成倒“U”型，每個(gè)倒“U”型腿部兩桿之間有一定間距，兩個(gè)倒“U”型之間形成凹槽，凹槽底部有鐵片連接[1-2]。而這種安全隔離護(hù)欄若設(shè)計(jì)不合理，便極易導(dǎo)致護(hù)欄卡脖事故。隔離護(hù)欄的形狀與尺寸是發(fā)生意外的重要原因，如果護(hù)欄間隔大小設(shè)計(jì)不合理，再加上頂部呈圓弧形，與下面的條狀間隙形成上寬下窄的漏斗形構(gòu)造，人的脖子在外力或者自身重量的帶動下就可能卡在間隙里，若沒有外界幫助很難脫身，可能導(dǎo)致窒息死亡或引起心臟驟停[1-3]，所以隔離護(hù)欄的護(hù)欄形狀、間隙大小的設(shè)計(jì)極為重要。

2 安全隔離護(hù)欄設(shè)計(jì)思路

2.1 改進(jìn)安全隔離護(hù)欄材料

我國現(xiàn)有安全隔離護(hù)欄材質(zhì)一般為金屬材質(zhì)，表面進(jìn)行噴繪從而防止生銹。雖然金屬屬性剛硬，有一定的緩沖作用，但遇到強(qiáng)力撞擊其材質(zhì)特性往往會對撞擊物產(chǎn)生二次傷害，若因撞擊力度過大，隔離護(hù)欄被撞擊后會撞向其他車輛或行人。本著人機(jī)工程學(xué)的研究原則，若將金屬材質(zhì)更換成塑膠或硅膠材質(zhì)，其防撞性能則會大幅度增大，塑膠或硅膠材質(zhì)的護(hù)欄不僅能夠吸收碰撞能力，確保不會對無辜人員造成傷害，形成二次事故，塑膠或硅膠材質(zhì)因其材質(zhì)的特性，也不會對人員造成傷害，并且其材質(zhì)也會保護(hù)撞擊車輛，確保撞擊車輛不會因撞擊護(hù)欄而造成二次傷害。

2.2 簡化安全隔離護(hù)欄裝飾性

繁瑣的隔離護(hù)欄雖然能成為城市的一道亮麗風(fēng)景線，但是卻會喧賓奪主，削弱其護(hù)欄的主要功能，造成駕駛員的視覺盲區(qū)，引發(fā)交通事故。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)隔離護(hù)欄時(shí)應(yīng)本著簡潔大方的原則，遵從人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展理念，在符合城市主題的同時(shí)應(yīng)避免搶眼的設(shè)計(jì)，并且把握合理的尺寸，避免遮擋司乘人員視線，遵從安全隔離護(hù)欄其本身的功能，將護(hù)欄功能發(fā)揮最大化，本著功能第一、美觀第二的原則，設(shè)計(jì)出具有導(dǎo)視功能，可誘導(dǎo)駕駛員行駛，幫助司乘人員看清道路狀況，并且符合大眾審美的安全隔離護(hù)欄。

2.3 提高隔離護(hù)欄的安全性能

設(shè)計(jì)師應(yīng)本著提高隔離護(hù)欄的安全性能的原則，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)理念，設(shè)計(jì)改變安全隔離護(hù)欄傳統(tǒng)的拱形設(shè)計(jì)，用間隙較密的圓柱形護(hù)欄或其他更好形態(tài)的護(hù)欄代替，能夠有效避免行人卡在隔離護(hù)欄的縫隙中，造成不必要的傷害。而對于駕駛員來講，隔離護(hù)欄的提醒作用必不可少，設(shè)計(jì)師應(yīng)在安全隔離護(hù)欄上應(yīng)添加發(fā)光裝置，增加可辨識度，在夜間或光線較差的環(huán)境中起到警示作用[5]，并且此裝置也可以提高城市夜晚環(huán)境的光照體驗(yàn)。

2.4 設(shè)置急救設(shè)置

城市道路發(fā)生事故后，往往因道路擁堵或狹窄，急救車輛往往不能及時(shí)趕到，受傷者不能得到及時(shí)救治，延誤救護(hù)時(shí)機(jī)。而設(shè)計(jì)者可遵循人機(jī)工程學(xué)，在設(shè)計(jì)安全隔離護(hù)欄時(shí)，根據(jù)安全隔離護(hù)欄地段特點(diǎn)，從使用情境思考，在安全隔離護(hù)欄內(nèi)部設(shè)置緊急救助包，并設(shè)計(jì)醒目的提示信息及使用手冊，以確保事故發(fā)生后，受傷者能都得到及時(shí)的救治[5]。

3 結(jié)論

護(hù)欄的安全防護(hù)機(jī)理不是使事故發(fā)生率降低，而是降低事故的嚴(yán)重性。在交通事故發(fā)生時(shí)，護(hù)欄通過自身變形、摩擦等方式吸收碰撞車輛的能量，進(jìn)而確保車內(nèi)車外人員的安全。然而安全隔離護(hù)欄的種類多樣，對其設(shè)置時(shí)考慮的問題眾多。護(hù)欄作為被動的安全設(shè)施，如果對其設(shè)置的不合理，將會帶來巨大的安全隱患?？茖W(xué)合理的設(shè)置路側(cè)護(hù)欄對公路安全具有重大作用。