市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用探討

許桂林

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司第一工程公司 山西太原 030000）

在市政道路工程施工中軟土地基現(xiàn)象十分可見(jiàn)，這種地基主要以淤泥為主，其特點(diǎn)是含水量高、易流動(dòng)、壓縮性差、透水能力欠佳等等，多見(jiàn)于河流、沿海以及湖泊地區(qū)，在開(kāi)展市政道路軟土路基施工時(shí)應(yīng)當(dāng)從多方因素著手加以細(xì)致考慮并采取有效的處理技術(shù)加以解決，以防止地基發(fā)生沉降或位移，從而為人們的正常出行提供重要的保障。

1 市政道路軟土地基施工質(zhì)量的重要作用分析

在開(kāi)展市政道路工程施工時(shí)，軟土路基現(xiàn)象十分常見(jiàn)，尤其是在河流以及沿海和湖泊地區(qū)較為普遍，這種地基處理十分麻煩且難度極大，同時(shí)還具有低剪強(qiáng)度高、壓縮性強(qiáng)以及易于流動(dòng)等特征，如若未能采取行之有效的處理技術(shù)不僅會(huì)影響道路的整體質(zhì)量，而且還會(huì)大大縮短市政道路的使用年限。我國(guó)每年由于軟土地基造成的事故不在少數(shù)，所以加強(qiáng)重視市政道路工程中軟土地基的施工具有十分重要的意義。

2 軟土路基的基本特點(diǎn)

2.1 透水性較差

為確保軟土地基的穩(wěn)定性必須要做好軟土路基的排水工作，其主要是由于軟土地基的透水性能相對(duì)較差，如若軟土質(zhì)量過(guò)重會(huì)增加地面所承受的荷載力，以至于路基沉降變得緩慢，水分不能及時(shí)外排進(jìn)而流入市政道路施工材料，而且它是周期性的存在，因此這就容易造成土質(zhì)疏松。

2.2 壓縮性較高

一般來(lái)說(shuō)，如若軟土路基的壓縮性較高時(shí)往往會(huì)促使市政道路路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工時(shí)一旦路基所承載的重量過(guò)大可能會(huì)發(fā)生形變，以至于發(fā)生坍塌。

2.3 結(jié)構(gòu)不均勻

一般來(lái)說(shuō)，軟土路基的土壤密度和強(qiáng)度都較小，并且其他的土質(zhì)硬度和強(qiáng)度以及密度等都存在著差異性，如此一來(lái)會(huì)造成受力不均勻，久而久之隨著路基受力的增加會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)安全事故。

3 市政道路施工中軟土路基的處理技術(shù)分析

3.1 強(qiáng)夯技術(shù)

由于軟土路基中的含水量較高且土壤十分松散，以至于容易引發(fā)安全事故，所以為了能夠進(jìn)一步的提高軟土路基的穩(wěn)定性，必須要結(jié)合實(shí)際情況選擇最為適宜的軟土路基處理技術(shù)，在市政道路工程軟土路基施工中強(qiáng)夯技術(shù)十分常見(jiàn)，這種技術(shù)主要是通過(guò)采用重錘，并且使其上升至一定的高度后實(shí)現(xiàn)自由落體運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的重力，這種重力可以對(duì)路面實(shí)現(xiàn)壓實(shí)。

3.2 排水固結(jié)技術(shù)

在市政道路工程軟土路基施工中，排水固結(jié)技術(shù)也是屬于常見(jiàn)的技術(shù)，它的主要原理是將軟土路基中的水分進(jìn)行排除，使得各種路基材料能夠融合于一體，從而以實(shí)現(xiàn)提高路基強(qiáng)度的目的。但是在采用這種處理技術(shù)時(shí)務(wù)必要能夠?qū)⒌缆返膶?shí)際承載重量進(jìn)行計(jì)算出來(lái)，并在施工前要對(duì)軟土路基進(jìn)行壓實(shí)處理，以減少土壤之間的縫隙。

3.3 換土墊層技術(shù)

換土墊層技術(shù)也是市政道路工程軟土路基施工中常用的處理技術(shù)，這種技術(shù)的主要原理是通過(guò)運(yùn)用機(jī)械設(shè)備來(lái)對(duì)軟土路基下層的軟土進(jìn)行清理，并將透水性強(qiáng)且穩(wěn)定性高和承載能力強(qiáng)的泥土進(jìn)行充填，這種處理技術(shù)一般在淤泥或者低洼段較為適用，同時(shí)也要做好排水措施，此外，回填土宜選用壓密性好的土層，以達(dá)到提高路基的穩(wěn)定與安全性。

3.4 攪拌技術(shù)

攪拌技術(shù)也同樣是市政道路工程軟土路基施工中常用的處理技術(shù)，這種技術(shù)的原理是通過(guò)運(yùn)用機(jī)械設(shè)備來(lái)對(duì)混合料進(jìn)行充分的攪拌，使得混合料進(jìn)行充分的融合以提高其承載力，同時(shí)為了能夠提高混合料的穩(wěn)定性和強(qiáng)度也可在混合料中加入固化劑，并合理掌控?cái)嚢钑r(shí)間。

3.5 化學(xué)固結(jié)處理技術(shù)

在市政道路工程軟土路基施工中化學(xué)固結(jié)處理技術(shù)也是一種常見(jiàn)的處理技術(shù)，這種技術(shù)是通過(guò)化學(xué)方式來(lái)對(duì)軟土的土壤特性作出改變，讓軟土和化學(xué)固化劑進(jìn)行結(jié)合并發(fā)生一定的反應(yīng)，進(jìn)而以提高軟土的強(qiáng)度和硬度，具有較強(qiáng)的凝固性這是它的主要特點(diǎn)，同時(shí)最宜適用于淤泥或者含水量較高的區(qū)域。

4 市政道路軟土路基處理時(shí)應(yīng)考慮的因素

4.1 質(zhì)量要求

在市政道路工程建設(shè)中軟土路基十分常見(jiàn)，為了能夠更好的促使軟土路基達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，必須要采取適宜的處理技術(shù)加以解決。我國(guó)的市政道路工程建設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜，每一種道路工程的建設(shè)要求和使用用途也會(huì)存在著差異性，因此這就要求相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必要綜合多方因素加以考慮，擇優(yōu)選取最為適宜的處理技術(shù)，以更好的提高路基的穩(wěn)定性，造福于人類。

4.2 地質(zhì)情況

由于我國(guó)國(guó)土面積較大，南北區(qū)域的地質(zhì)表現(xiàn)出了較大的差異性，在日常工作中黏土路基在市政道路工程中十分常見(jiàn)，針對(duì)這種路基的處理方式一般可以通過(guò)運(yùn)用重物的方式來(lái)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理以增大其密實(shí)度。用這種方法的目的主要是黏土的強(qiáng)度會(huì)根據(jù)受到的擾動(dòng)而發(fā)生改變。此外，由于軟土路基的土層較淺，因此在處理軟土路基路面的過(guò)程中只要對(duì)路基的表層進(jìn)行相應(yīng)的處理即可。

4.3 施工環(huán)境

市政道路工程施工質(zhì)量由于受多方因素的影響，例如施工技術(shù)和施工環(huán)境等，所以在開(kāi)展市政道路軟土路基施工時(shí)應(yīng)當(dāng)要結(jié)合實(shí)際的施工情況擇優(yōu)選取，同時(shí)施工機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)的選取也要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行，以減少在施工的過(guò)程中出現(xiàn)沉降或者坍塌的現(xiàn)象產(chǎn)生，另外，不同的市政道路其地質(zhì)環(huán)境也會(huì)不同，因此施工技術(shù)人員需要在日常工作中做好總結(jié)，為后期相似的路基施工提供重要的依據(jù)。

4.4 道路工程的工期要求

在開(kāi)展市政道路工程軟土路基施工的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行施工，同時(shí)也要注重施工過(guò)程中的建設(shè)質(zhì)量，消除一切影響影響施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，另外，由于在處理軟土路基的過(guò)程中需要結(jié)合施工進(jìn)度加以綜合考慮，所以這就造成了軟土路基的處理過(guò)于依賴工期進(jìn)度，以至于無(wú)法確保軟土路基處理的質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在開(kāi)展市政道路工程軟土路基處理的過(guò)程中，通過(guò)采用相應(yīng)的處理技術(shù)能夠有效的提升路基的穩(wěn)定性能，以更好的滿足于人們的需求，由于市政道路軟土路基處理技術(shù)較多，每種處理技術(shù)均有各自的優(yōu)勢(shì)，所以相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必要結(jié)合實(shí)際情況采取最優(yōu)的處理方案，如此方可在一定程度上提升市政道路工程的質(zhì)量，同時(shí)也在一定程度上提升了市政道路工程的使用壽命。