預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

朱穎

（江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000）

為了大力促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的建設(shè)，國(guó)家也開(kāi)展了大量的高速公路項(xiàng)目建設(shè)。高速公路是支持各類(lèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，因此公路的質(zhì)量與使用年限，也受到了較多的社會(huì)關(guān)注，而部分高速公路在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，其表面會(huì)受到各類(lèi)因素的影響，從而導(dǎo)致其整體性能出現(xiàn)了下降，這樣不僅會(huì)增加道路的維護(hù)成本，同樣也會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)重要影響，而為了確保道路能夠滿足安全運(yùn)輸?shù)男枰约敖档偷缆佛B(yǎng)護(hù)成本，需要充分應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用意義

由于高速公路存在著跨行政區(qū)域的情況，其在整個(gè)運(yùn)輸體系中的地位較高，而采取傳統(tǒng)的高速公路維修及保養(yǎng)技術(shù)，則會(huì)使得部分道路出現(xiàn)了封閉的情況，這使得高速公路的通行能力進(jìn)一步降低，并由此給生產(chǎn)運(yùn)輸帶來(lái)負(fù)面影響。通過(guò)應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠盡可能的縮短施工周期，并將養(yǎng)護(hù)工作對(duì)運(yùn)輸?shù)牟涣加绊懣刂圃谧畹汀Ｍㄟ^(guò)應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效降低道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的成本并縮減整項(xiàng)工程的施工周期，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的高速公路維護(hù)需要在路面出現(xiàn)了一定程度的損壞后才會(huì)進(jìn)行封閉施工，而此種傳統(tǒng)維護(hù)方式會(huì)對(duì)道路進(jìn)行封閉并對(duì)地面進(jìn)行較大面積開(kāi)挖，這使得整體維護(hù)成本偏高。此外，通過(guò)應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路存在的危險(xiǎn)因素，并通過(guò)采取針對(duì)性措施來(lái)避免危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸安全問(wèn)題。

2 預(yù)防性維護(hù)技術(shù)的主要類(lèi)型

2.1 微表面處理技術(shù)

絕大部分高速公路在建設(shè)完成后，均會(huì)在道路表面鋪設(shè)一定厚度的瀝青材料，而該類(lèi)材料主要由添加劑、水、礦物填料等共同構(gòu)成。在瀝青攤鋪的過(guò)程中，通過(guò)配合使用微米儀進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其不僅能夠讓攤鋪工作順利進(jìn)行，還能夠有效縮短攤鋪所消耗的時(shí)間。此外，微表面處理技術(shù)還具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：①在瀝青攤鋪的過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用微表面處理技術(shù)，可以迅速解決表面開(kāi)裂、拋光以及松散等方面的問(wèn)題。②通過(guò)應(yīng)用微表面處理技術(shù)，還能夠使道路表面的耐磨性得到較大幅度的提升并降低整體維護(hù)成本。

2.2 防滲透膜貼縫技術(shù)

在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，經(jīng)常需要處理道路裂縫方面的問(wèn)題，因?yàn)榱芽p在不得到有效控制時(shí)，裂痕將會(huì)不斷延長(zhǎng)、變深、變寬等，這樣就導(dǎo)致了行車(chē)安全受到了嚴(yán)重影響。由于防滲透貼膜技術(shù)具有良好的防水效果，并且其具有較強(qiáng)的抗拉伸以及韌性能力，而該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際操作情況如下：①需要對(duì)公路瀝青路面的裂縫、范圍大小等進(jìn)行測(cè)量。②以測(cè)量結(jié)果為基礎(chǔ)，從而開(kāi)展防滲貼膜的裁剪工作。③防滲貼膜需要貼在裂縫的范圍內(nèi)并對(duì)貼膜進(jìn)行壓實(shí)，這樣便能夠有效應(yīng)對(duì)瀝青路面裂縫的問(wèn)題。

2.3 薄層覆蓋技術(shù)

薄層覆蓋技術(shù)主要是指在泥清路面施工的過(guò)程中，通過(guò)增加附加結(jié)構(gòu)而使得道路的施工質(zhì)量得到較多提升。薄層覆蓋技術(shù)也具有以下的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：①由于瀝青公路表面的平整度會(huì)對(duì)路面的防滑效果產(chǎn)生較多影響，而薄層覆蓋技術(shù)能夠有效應(yīng)對(duì)瀝青路面施工過(guò)程中所出現(xiàn)的沉降問(wèn)題。②瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)性會(huì)給瀝青路面的使用情況帶來(lái)重要影響，而通過(guò)使用薄膜覆蓋技術(shù)可以對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化，從而降低結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的出現(xiàn)概率。當(dāng)然，薄膜覆蓋技術(shù)也有一定的缺陷，因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)在實(shí)際使用的過(guò)程中，瀝青的厚度與正常相比而言會(huì)出現(xiàn)偏薄的情況，這樣就會(huì)使得瀝青的冷卻速度不斷提升，并由此減少了搗振作業(yè)的工作量。

2.4 混合稀漿的密封處理技術(shù)

混合稀漿的密封處理技術(shù)最早起源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，而該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用至國(guó)內(nèi)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，也取得了較為良好的效果。該項(xiàng)技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)添加劑、骨料以及瀝青等材料配比進(jìn)行合控制，并由此制作出用于養(yǎng)護(hù)工作的混合稀漿；在實(shí)際施工的過(guò)程中，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)破損的路面，可以利用稀漿進(jìn)行裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，而在填補(bǔ)完成后，其整體的防水效果不斷提升，并且理清路面的承載力也能夠得到進(jìn)一步的提升。但是，該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，需要對(duì)稀漿的厚度予以正確的控制，這樣才能夠確保稀漿能夠?qū)Φ缆佛B(yǎng)護(hù)工作起到積極作用。通常情況下，若混合稀漿的厚度明顯偏大時(shí)，將會(huì)使得道路表面的吸水性受到了較大的削弱；當(dāng)然，通過(guò)對(duì)稀漿的厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，也能夠?qū)⑵鋺?yīng)用于瀝青路面的裂縫修復(fù)工作。

3 預(yù)防性高速公路中的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)

3.1 以項(xiàng)目為基礎(chǔ)制定合理的養(yǎng)護(hù)方案

在設(shè)計(jì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)方案的過(guò)程中，必須按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)制定養(yǎng)護(hù)方案，而在將養(yǎng)護(hù)方案內(nèi)容進(jìn)行具體化時(shí)，應(yīng)當(dāng)以特定的養(yǎng)護(hù)對(duì)象為基礎(chǔ)，從而制定出具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方案。由于養(yǎng)護(hù)方案在實(shí)際執(zhí)行的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)測(cè)因素的干擾，而在出現(xiàn)此種情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)養(yǎng)護(hù)方案內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整與完善，從而確保養(yǎng)護(hù)方案合理正確。

3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的檢驗(yàn)工作

為了能夠及時(shí)了解到預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際效果，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)進(jìn)行持續(xù)收集并在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上展開(kāi)科學(xué)與系統(tǒng)分析，這樣便能夠及時(shí)評(píng)估養(yǎng)護(hù)方案的實(shí)際效果。通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的檢驗(yàn)工作，可以確保道路處于正常的通行狀態(tài)，從而避免安全事故的發(fā)生。由于道路養(yǎng)護(hù)評(píng)估工作需要以評(píng)估體系為基礎(chǔ)，因此在展開(kāi)預(yù)防性維護(hù)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)以項(xiàng)目為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出具有高度適用性的評(píng)估體系，這樣能夠有效提升評(píng)定結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。

3.3 選擇正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間點(diǎn)

由于公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，將會(huì)對(duì)道路的通行能力與養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量產(chǎn)生較多影響，這要求對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理選擇。不同地區(qū)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)存在著較大差異，因此在開(kāi)展實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況以及工作經(jīng)驗(yàn)，從而選擇正確的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，而以下兩點(diǎn)建議可供參考：①在確定瀝青路面維護(hù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的有關(guān)指標(biāo)與參數(shù)進(jìn)行分析，并制定預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)原則，這樣可以確保選擇的養(yǎng)護(hù)時(shí)間具有合理性。在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行探討，從而在瀝青路面的相關(guān)指標(biāo)接近維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)展開(kāi)維護(hù)施工。當(dāng)然，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，還應(yīng)當(dāng)充分考慮潛在的病害因素，并采取措施將其進(jìn)行處理，這樣可以有效提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。②以公路成本分析為基礎(chǔ)，從而確定正確的預(yù)防性維護(hù)工作的時(shí)間。通過(guò)對(duì)公路的維護(hù)成本進(jìn)行分析，可以將維護(hù)成本進(jìn)行進(jìn)一步的控制，并在此基礎(chǔ)上，盡可能提升維護(hù)工作的質(zhì)量，這樣不僅可以有效提升公路維護(hù)工作的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠有效延長(zhǎng)道路的使用壽命。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于高速公路是我國(guó)運(yùn)輸體系的重要組成部分，而其道路質(zhì)量也會(huì)給我國(guó)運(yùn)輸能力帶來(lái)重要影響。通過(guò)開(kāi)展正確的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決道路存在的問(wèn)題，從而確保高速公路具有良好的通行能力。當(dāng)然，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的類(lèi)型較多，并且不同技術(shù)也存在著一定的優(yōu)劣之處，因此相關(guān)人員還需要對(duì)該類(lèi)技術(shù)深入研究，從而推動(dòng)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展。