市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)研究

張慶生

（山西三建集團有限公司 山西 長治 046000）

在市政道路工程施工中軟土地基現(xiàn)象十分可見，這種地基主要以淤泥為主，其特點是含水量高、易流動、壓縮性差、透水能力欠佳等等，多見于河流、沿海以及湖泊地區(qū)，在開展市政道路軟土路基施工時應(yīng)當從多方因素著手加以細致考慮并采取有效的處理技術(shù)加以解決，以防止地基發(fā)生沉降或位移，從而為人們的正常出行提供重要的保障。

1 軟土路基的基本特點

1.1 塑形體積應(yīng)變

絮凝形式的沉積物是構(gòu)建成軟土層的關(guān)鍵成分，其在沒有遭到損壞時擁有的結(jié)構(gòu)強度是比較高的，如果其結(jié)構(gòu)遭到損壞，強度便會急速下降，而后產(chǎn)生稀釋想象，所以會極易出現(xiàn)側(cè)方滑動的情況、因為擠壓向兩邊溢出的情況和沉降的情況。并且會因為長久的荷載作用力而持續(xù)潛藏軟土層形變的情況，這種情況下地基的邊坡和堤岸構(gòu)造的穩(wěn)固性會非常低。所以，如果是在軟土層上進行道路的建設(shè)時，需要實施剪切實驗，獲得精準的抗剪信息，以此來確保軟土地基的穩(wěn)固性。

1.2 結(jié)構(gòu)不均勻

通常來講，軟土地基中的土壤密度與硬度均非常低，另外，各種類型的土壤強度與密度均有著較大的差別，這時就極易出現(xiàn)受力不平均的情況，時間一久因為路基承載力度的增強就會產(chǎn)生道路斷裂的情況，嚴重時會引起較大的安全事故。

1.3 抗剪強度較低

軟土層不但容易被壓縮變形，并且抗剪程度也非常低，基于此，當在軟土層上實施道路的建設(shè)時，其道路的承載強度和其他路段相比會更低，極易導(dǎo)致路面產(chǎn)生沉降的情況，同時因為其抗剪程度的差異，致使道路強度和承載能力均有所差異，最終使軟土地基各個路段產(chǎn)生的沉降程度也各不相同，這也是道路產(chǎn)生斷裂情況的主要原因。

2 軟土路基施工中需要處理的技術(shù)問題

2.1 軟土地基無法滿足荷載要求

通常軟土路基的承載能力都非常低，建設(shè)完畢以后容易受到外力的影響產(chǎn)生不同程度的變形，進而嚴重干擾了市政道路投入應(yīng)用后的穩(wěn)固性。所以，在市政道路建設(shè)之間的預(yù)備工作中，相關(guān)工作者必須對軟土層進行嚴格勘察，然后利用對應(yīng)的解決方案，提升市政道路項目的品質(zhì)。

2.2 不均勻沉降問題

目前在軟土路基的建設(shè)中，道路產(chǎn)生不均勻沉降的情況是非常多見的。產(chǎn)生這種情況的關(guān)鍵原因為對路面所做的夯實工作不到位，使得路面的穩(wěn)固性受到嚴重損壞，從而形成對應(yīng)的裂痕和裂縫。對于該問題必須針對其具體狀況進行了解分析，采用對應(yīng)的措施來更好的提高路基的穩(wěn)固性，同時針對建設(shè)期間有缺陷的部分采取對應(yīng)的預(yù)防措施，最終減小不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的頻率。

2.3 邊坡受雨水沖刷不穩(wěn)定

在對市政道路進行建設(shè)期間，對于邊坡位置處理的好壞，會直接影響到道路的建設(shè)品質(zhì)，特別是標準路段的邊坡非常容易被工作人員忽略，使通行后的道路品質(zhì)達不到對應(yīng)的標準。同時，軟土地基邊坡的穩(wěn)固程度還會直接干擾到整個道路的品質(zhì)，因為在雨水季節(jié)中其非常容易受到?jīng)_擊而受損，從而降低了市政道路的整體穩(wěn)固性，嚴重時會產(chǎn)生道路邊坡塌陷的情況。

3 市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 水泥土攪拌樁施工技術(shù)

水泥土攪拌樁施工技術(shù)更適合用在飽和粘土、粉土等性質(zhì)的軟土地基建設(shè)中。此技術(shù)的應(yīng)用有三大優(yōu)點：①帶來的影響較小。②可對原有的土壤進行更好的應(yīng)用。③沒有附加沉降情況。其運用原理為：利用水、石灰等材料制成固化劑，在軟土路基較深的部位來拌合軟土與固化劑，隨后會出現(xiàn)物力和化學反應(yīng)，進而構(gòu)成穩(wěn)固而統(tǒng)一的道路地基。

3.2 預(yù)壓砂井法

在對市政道路建設(shè)期間處理軟土路基時，相關(guān)技術(shù)工人會對預(yù)壓沙井法進行應(yīng)用，另外還需排水程序和加壓程序的支持，保證路基中的土壤能夠硬化、凝固，其重點是對凝固區(qū)域中的土壤側(cè)面土與植物等雜物進行清除，然后布置上砂墊層，再把塑料材質(zhì)的排水管道以垂直的形式插入，把排水管道進行橫向的布控，進而為道路地基帶來優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，提升道路地基土壤的穩(wěn)固度。另外，還需要在砂墊層內(nèi)設(shè)置密封膜，同時將真空泵添加進來，把道路地基中的氣壓抽到80kPa，利用此種方法進行加固耗時比較長，而且價格的面積不大，不太適合用在流變性較強的土壤內(nèi)。

3.3 強夯施工技術(shù)

強夯施工技術(shù)還叫做固結(jié)施工技術(shù)與動力壓密施工技術(shù)。此項技術(shù)主要是運用大型的起重機，把重錘上升到需要的位置上，再以自由落體的形式下落，以將軟土地基夯實。這種方式可運用到碎石土、黏性土、砂土、雜填土、濕陷性黃土以及素填土等路基的建設(shè)中。假如想要把這一技術(shù)運用到飽和度較高的粉土道路地基和淤泥質(zhì)道路地基中，則必須綜合具體情況對施工數(shù)據(jù)實施更好的調(diào)節(jié)。此技術(shù)的三大優(yōu)點為工作效率高、投入成本低和工作程序簡便快捷。

3.4 換填法

換填法主要是被應(yīng)用在軟土層過深的區(qū)域中。在進行市政道路的建設(shè)過程中，碰到的軟土層深度如果在50cm～3m 間，就需要利用換填法來進行處置。在具體施工期間，通常采用的換填法又被分成拋石擠淤法、爆破排淤法和開挖換填法三大類。通常會將拋石擠淤法應(yīng)用于積水過多的坑洼地段中，其能夠更好地排除工程排水困難這一問題，應(yīng)用過程是首先在路堤的中心點上進行拋石，將坑洼內(nèi)的淤泥更好的排除，假如在軟土內(nèi)有橫坡，需要首先對高的一側(cè)實施拋石作業(yè)，而后在處置低的一側(cè)，還需要提升低的一側(cè)的拋石量，之后再開始后續(xù)工作的處理；在淤泥的黏稠度和厚度都比較大時，可利用爆破排淤法來實施處理工作；如果處理的是霧軟弱表層地面，這時就需要應(yīng)用開挖換填法，如此更有益于施工的便捷性。

3.5 排水固結(jié)施工技術(shù)

就目前的軟土路基施工情況來講，經(jīng)常用到的幾個方式就是排水固結(jié)法，其不但能夠使軟土結(jié)構(gòu)可以維持在穩(wěn)固的狀態(tài)中，另外還能有效降低路基沉降的出現(xiàn)概率，其起到的作用十分關(guān)鍵。在將排水固結(jié)法運

用到具體施工中時，需要參照道路地基的荷載，然后對排水井進行豎向布控，比如，在布控塑料排水帶和砂井時，可利用這一技術(shù)將軟土路基土壤內(nèi)的水分更好地排除，有效減小土壤的空隙比，改變了軟土地基的構(gòu)造，實現(xiàn)固結(jié)的目標，更好地增進了軟土地基的硬度和強度。在具體施工的過程中，在土壤內(nèi)布控適宜的排水路徑，可高效排除土壤中的水分、提升土壤的固結(jié)成效，因此在具體施工期間有效布控豎向排水井，能夠在軟土路基上進行施工并縮短預(yù)壓期，使土壤固結(jié)變得更為高效，使其在有限的短時間中實現(xiàn)固結(jié)，并且效果非常好。

4 結(jié)語

在開展市政道路工程軟土路基處理的過程中，通過采用相應(yīng)的處理技術(shù)能夠有效提升路基的穩(wěn)定性能，以更好地滿足于人們的需求，由于市政道路軟土路基處理技術(shù)較多，每種處理技術(shù)均有各自的優(yōu)勢，所以相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必要結(jié)合實際情況采取最優(yōu)的處理方案，如此方可在一定程度上提升市政道路工程的質(zhì)量，同時也在一定程度上提升了市政道路工程的使用壽命。