工業(yè)城市帶狀濱水公園景觀特征

徐芳

（沈陽建筑大學(xué)，遼寧沈陽 110168）

1 相關(guān)概念

1.1 工業(yè)遺產(chǎn)

根據(jù)《下塔吉爾憲章》中，對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)定義的闡述，反映了國(guó)際社會(huì)上對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的基本概念，即“凡為工業(yè)活動(dòng)所造的建筑與結(jié)構(gòu)、此類建筑于結(jié)構(gòu)中所含工藝和工具及這類建筑于結(jié)構(gòu)所處城鎮(zhèn)與景觀，以及其所有其他物質(zhì)的和非物質(zhì)表現(xiàn)”[1]。因此，工業(yè)遺產(chǎn)在時(shí)間和空間上都具有豐富的內(nèi)涵。

1.2 城市帶狀濱河公園

城市帶狀濱水公園綠地主要指沿著城市的水系，如江、河、湖、海等建設(shè)的帶狀公園，其中可分為兩種形式：一種是綠地沿水系兩側(cè)分布，一種是綠地沿水系一側(cè)分布[2]。文章主要圍繞第一種形式作為研究對(duì)象。

2 城市帶狀濱河公園的特點(diǎn)

2.1 雙側(cè)開創(chuàng)性

首先帶狀濱河公園將城市劃分為一河兩岸的空間布局，是兩岸居民的共享空間，架起了溝通的橋梁，為城市提供更大區(qū)域的戶外活動(dòng)空間。其次，公園與市政道路基本呈相鄰關(guān)系，基本為無邊界處理，多以植物為分界點(diǎn)，從而更多的使周邊居民共享城市濱河公園的公共空間[3]。

2.2 線形跨度性

跨度性較大主要體現(xiàn)于河流岸線較長(zhǎng)，并穿梭于城市整體建設(shè)中，不同區(qū)段擁有不同的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)特性。依附帶狀水系發(fā)展的城市，周邊建筑景觀的平面布局一般圍繞帶狀水系建設(shè)，與城市空間肌理的構(gòu)成息息相關(guān)。

2.3 流線親水性

水體是最容易與人產(chǎn)生互動(dòng)交流的自然資源之一，城市濱河、濱海等建設(shè)地帶，一般經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，營(yíng)造親水空間的視覺感知，必須要提高多功能親水的景觀設(shè)計(jì)。

河岸是周邊居民的打發(fā)空閑時(shí)間的娛樂性場(chǎng)所，根據(jù)不同親水人群的心理和視覺特征，把握水域面積與高差變化，結(jié)合周邊環(huán)境空間尺度，設(shè)計(jì)多功能娛樂性親水活動(dòng)空間，打造人們期盼的帶狀濱河公園。2014年波蘭PaprocanyWaterfront岸邊設(shè)計(jì)，充分建立人與水的交流平臺(tái)。設(shè)置濱水廊道連接水岸的每一個(gè)角落，使人們幾乎可以直接觸碰到水面，利用繩子編織成網(wǎng)格狀與親水廊道完美結(jié)合，當(dāng)起落時(shí)，與親人共享夕陽景致。

2.4 線形滲透性

滲透性園林空間主要指兩種或兩種以上的不同性質(zhì)空間相鄰時(shí)，產(chǎn)生的相互作用的特定過度區(qū)域，既矛盾又統(tǒng)一的空間關(guān)系[4]。線性交通道路常常將帶狀濱河公園區(qū)域與周邊的居住用地、商業(yè)用地、公共用地割裂，而濱河公園同時(shí)又是城市水體與周邊環(huán)境交流滲透的介質(zhì)。

濱河公園與周邊環(huán)境的空間功能發(fā)生碰撞，產(chǎn)生實(shí)體性作用：①相鄰用地呈多功能性向?yàn)I河公園線性過渡作用；②融合相鄰空間的不同性質(zhì)，起相互調(diào)節(jié)作用；③多層次空間綠地借景作用。

3 交叉性問題及措施

3.1 工業(yè)治理問題

由于新時(shí)代的人們有著較高的生活質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量的雙重要求，許多城市將老工業(yè)區(qū)向郊外撤離，從而留下了廢棄廠房、工業(yè)廢料等問題，以及舊時(shí)代工業(yè)的大力發(fā)展停滯帶狀濱水區(qū)自然岸線的成長(zhǎng)問題，浪費(fèi)城市用地資源，忽視工業(yè)遺留問題對(duì)濱水區(qū)生態(tài)治理的困擾。

充分發(fā)揮工業(yè)遺產(chǎn)與帶狀濱水景觀的雙重價(jià)值，主要包括從以下三個(gè)方面采取具體保護(hù)措施：①保護(hù)城市生態(tài)型岸線。保護(hù)水系自然式岸線，提高植物覆蓋面積，維護(hù)自然物種的生長(zhǎng)，提倡以保護(hù)為主，修補(bǔ)為輔的原則。②改善生產(chǎn)性岸線。根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)合理規(guī)劃岸線生態(tài)景觀，保證岸線生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展。③發(fā)展生活性岸線。為居民提供商業(yè)、娛樂、休憩、文化等多功能性日常場(chǎng)所，提倡多元化共享服務(wù)理念。

3.2 交通可達(dá)性問題

由于工業(yè)生產(chǎn)需要大量的貨物運(yùn)輸，工業(yè)遺產(chǎn)一般與城市交通要道聯(lián)系緊密，一些存在歷史規(guī)劃遺留問題，不適應(yīng)現(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展，鐵路軌道、高速公路等交通要道將現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)割裂，影響城市區(qū)域的均衡發(fā)展。

帶狀濱水公園在服務(wù)周邊居民的同時(shí)，也吸引來自四面八方的游客至此，便利的城市公共交通要道，可為人們提供多項(xiàng)選擇的出行方式，提高公園與城市公共交通路網(wǎng)的互通性，增加帶狀濱水公園最為城市視覺形象的景觀價(jià)值。

由于帶狀濱水公園景觀尺度較大、跨度較長(zhǎng)，常常盤旋于城市的幾個(gè)區(qū)域，與城市區(qū)段發(fā)展息息相關(guān)，因此為了城市交通的貫穿行，水系不得不被交通道路割裂。由于帶狀濱水公園呈帶狀特征，容易受到周圍其他功能環(huán)境空間的影響。導(dǎo)致一下情況的出現(xiàn)：行人期盼最近道路規(guī)劃進(jìn)入公園交流，采取最短路徑直接跨越綠化帶進(jìn)入；周邊環(huán)境尤其是交通道路聲音嘈雜，易滲透于公園內(nèi)部休憩空間，影響游人體驗(yàn)遠(yuǎn)離城市喧囂的心境[5]。

增強(qiáng)城市交通路線建設(shè)，針對(duì)人流密度較大區(qū)域增加地鐵、公交站點(diǎn)，提高帶狀濱河公園與城市道路交通網(wǎng)的聯(lián)系。提升公園內(nèi)部游線組織，加強(qiáng)景觀視覺導(dǎo)視功能，有序環(huán)游、節(jié)點(diǎn)連續(xù)，有節(jié)奏的串聯(lián)式公共系統(tǒng)，從而形成覆蓋廣、服務(wù)廣的城市綠色空間。

3.3 水域狹窄且單向游線問題

帶狀濱河岸線由于受自然環(huán)境的影響，岸線呈線性且單向流程，游線一般呈長(zhǎng)軸形式。人們?cè)诠珗@活動(dòng)行為大多以娛樂、休憩、運(yùn)動(dòng)為主，長(zhǎng)軸式單向游線的游覽形式。人體視覺感知，需要變換不同視覺距離來吸引游人，而水域狹窄問題，濱河兩岸需要更多的開闊視野拉長(zhǎng)景觀視覺效果。

（1）增加游線節(jié)點(diǎn)序列性。在形式上打破單向游覽路線單調(diào)感，利用游線合理布景，增加道路景觀節(jié)點(diǎn)，保證游人豐富的視覺活動(dòng)體驗(yàn)。

（2）提高游線節(jié)點(diǎn)連續(xù)性。游線組織可采取環(huán)形連續(xù)的設(shè)計(jì)形式，如深圳灣公園設(shè)計(jì)。深圳灣公園是帶狀濱水景觀公園，岸線長(zhǎng)達(dá)15km，平滑曲線形式的游覽路線貫穿各處景觀節(jié)點(diǎn)，單一路線增加公園導(dǎo)向性，并以環(huán)形在公園出入口結(jié)束，提高公園連續(xù)游覽路線。

3.4 工業(yè)廢料安置問題

工業(yè)廢料往往呈堆積高、體積大的特點(diǎn)，一般沿河流岸線呈帶狀堆積，高度可達(dá)十幾米至幾十米的高度，歷史遺留問題較嚴(yán)重，處理這些廢棄物是景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)師棘手問題[6]。

澳大利亞主題公園，將礦石山保留，與周圍工業(yè)建筑物相連接，在公園內(nèi)設(shè)計(jì)一處最高點(diǎn)，縱觀全景，達(dá)到保護(hù)利用效果。在不改變?cè)行螤钕?，將廢料作為設(shè)計(jì)背景，在立面進(jìn)行“作畫”，或者將廢料作為場(chǎng)景平面鋪墊，貫穿整體的設(shè)計(jì)方法。