增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力勇?lián)娇諒?qiáng)國使命

李晨希

中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所（以下簡稱“強(qiáng)度所”）作為我國唯一的航空強(qiáng)度研究與驗(yàn)證中心，始終把提升科技創(chuàng)新能力作為跨越式發(fā)展的核心，堅(jiān)持科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，專于業(yè)、勇于新，持續(xù)打造領(lǐng)先創(chuàng)新力，在創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐中形成了獨(dú)特的創(chuàng)新思路、創(chuàng)新體系和創(chuàng)新機(jī)制，走出了一條體系性、跨越式創(chuàng)新發(fā)展之路。

踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略 培育創(chuàng)新發(fā)展文化

強(qiáng)度所始終將創(chuàng)新置于戰(zhàn)略高度，將創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展作為基本原則，牢固樹立“創(chuàng)新為航，拼搏有我;爭先為強(qiáng)，貢獻(xiàn)有我”的意識，在大力弘揚(yáng)勇攀高峰、敢為人先的創(chuàng)新精神基礎(chǔ)上，切實(shí)肩負(fù)起歷史賦予科技工作者的創(chuàng)新重任，勇做新時(shí)代創(chuàng)新的排頭兵，促進(jìn)創(chuàng)新要素的積累。

通過召開創(chuàng)新爭先座談會(huì)、舉辦創(chuàng)新討論等措施，在全所形成濃厚的創(chuàng)新氛圍，全體職工堅(jiān)持需求導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)新科技革命可能突破的領(lǐng)域，探索目前創(chuàng)新存在的研究特點(diǎn)、能力特點(diǎn)、組織特點(diǎn)等方面問題，筑牢了創(chuàng)新發(fā)展根基。

建立了體系化的激勵(lì)體系，涵蓋科技成果獎(jiǎng)勵(lì)與轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新個(gè)人與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)評選、國家與省部級人才推薦等多個(gè)維度，不斷激發(fā)科技人員內(nèi)在動(dòng)能;不斷整合優(yōu)化資源配置，設(shè)置創(chuàng)新基金，成立了強(qiáng)度技術(shù)創(chuàng)新中心和創(chuàng)客空間，成功資助了“多模塊小型化無人機(jī)系統(tǒng)”等創(chuàng)新項(xiàng)目;成立管理創(chuàng)新委員會(huì)，統(tǒng)籌管理創(chuàng)新重大決策部署，促進(jìn)創(chuàng)新要素的積累，使創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

在第二屆全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，強(qiáng)度所研究員王彬文作為杰出科技工作者代表榮獲“全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)”，這一重要獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得是對強(qiáng)度所創(chuàng)新發(fā)展的充分肯定。

聚焦前沿科技創(chuàng)新筑牢體系發(fā)展基礎(chǔ)

強(qiáng)度所作為航空基礎(chǔ)科研院所，承擔(dān)著“強(qiáng)度理論的探索者，強(qiáng)度技術(shù)的創(chuàng)造者，強(qiáng)度工具的提供者，強(qiáng)度設(shè)計(jì)的驗(yàn)證者”的使命，建所55年來，始終專注于強(qiáng)度領(lǐng)域的創(chuàng)新研究，為我國航空科技的發(fā)展和重大型號研制作出了突出貢獻(xiàn)，特別是近10年，更是強(qiáng)力支撐了以“大飛機(jī)”為代表的重點(diǎn)型號安全翱翔藍(lán)天。

在科技發(fā)展方面，強(qiáng)度所堅(jiān)持“聚焦前沿、強(qiáng)化創(chuàng)新、瞄準(zhǔn)應(yīng)用、體系發(fā)展”思路，聚焦三新、深挖廣拓、打造平臺，持續(xù)為航空基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展提供了澎湃動(dòng)力。優(yōu)化完善了由14個(gè)一級專業(yè)、64個(gè)二級專業(yè)以及200余個(gè)重點(diǎn)技術(shù)方向組成的強(qiáng)度技術(shù)體系，覆蓋了飛行器全壽命周期強(qiáng)度技術(shù)需求。如縱深發(fā)展了傳統(tǒng)強(qiáng)度專業(yè)，提升了復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度、航空聲學(xué)、熱強(qiáng)度等專業(yè)的研究能力，并在飛機(jī)結(jié)構(gòu)虛擬試驗(yàn)技術(shù)、飛行器地面顫振試驗(yàn)技術(shù)等方面取得了新突破，為型號研制提供了新方法、新手段;拓展了健康監(jiān)測、智能結(jié)構(gòu)、氣候適應(yīng)性等新興專業(yè)，為強(qiáng)度專業(yè)發(fā)展注入了新活力;聚焦前沿技術(shù)，交叉專業(yè)融合發(fā)展，在復(fù)雜/極端載荷環(huán)境下材料/結(jié)構(gòu)力學(xué)行為、共融機(jī)器人應(yīng)用、多物理場耦合力學(xué)問題等方面取得新進(jìn)展。

積極融入國家創(chuàng)新體系，發(fā)揮專業(yè)所優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目渠道和項(xiàng)目類型的多元化，基礎(chǔ)科研立項(xiàng)連續(xù)5年過兩億，自主創(chuàng)新年投入持續(xù)過千萬，在數(shù)字孿生、人工智能、5G等新技術(shù)領(lǐng)域取得了示范應(yīng)用效果，獲得了以國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)為代表的一批重大成果，如重點(diǎn)科研項(xiàng)目有效提高了振動(dòng)疲勞壽命預(yù)估的精度和結(jié)構(gòu)抗振動(dòng)疲勞能力，重點(diǎn)科研項(xiàng)目形成了滿足適航要求的型號驗(yàn)證試驗(yàn)技術(shù)，填補(bǔ)了部分強(qiáng)度專業(yè)空白。此外，結(jié)合強(qiáng)度專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，形成了強(qiáng)度規(guī)范、分析軟件、設(shè)計(jì)手冊、分析方法等系列化的科研成果。

在型號研制方面，強(qiáng)度所始終堅(jiān)持航空為本，聚焦型號研制主業(yè)，在踐行強(qiáng)軍首責(zé)、推動(dòng)航空武器裝備發(fā)展中實(shí)現(xiàn)了跨越。通過科學(xué)構(gòu)建國際一流實(shí)驗(yàn)體系，面向航空重大裝備研制和專業(yè)發(fā)展，提升了全機(jī)靜力/疲勞、地面振動(dòng)、起落架動(dòng)力學(xué)、熱強(qiáng)度等一批實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ黄屏藳_擊動(dòng)力學(xué)專業(yè)研究急需的鳥撞、冰雹撞擊、戰(zhàn)斗損傷、全機(jī)/框段墜撞、水平?jīng)_擊與材料動(dòng)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，填補(bǔ)了動(dòng)態(tài)疲勞、多物理場耦合、氣候環(huán)境適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等交叉學(xué)科實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ目瞻?，尤其是氣候環(huán)境適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，技術(shù)難度高，國內(nèi)沒有建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，屬于一個(gè)創(chuàng)新型的建設(shè)項(xiàng)目。2019年6月，實(shí)驗(yàn)室開展了我國首次全狀態(tài)飛機(jī)室內(nèi)氣候環(huán)境試驗(yàn)，填補(bǔ)了室內(nèi)整機(jī)氣候環(huán)境試驗(yàn)領(lǐng)域的空白。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，地面強(qiáng)度驗(yàn)證體系日趨完善，強(qiáng)度鑒定與驗(yàn)證能力達(dá)到國際一流水平。同時(shí)，基于該驗(yàn)證體系，形成了從指南手冊、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、優(yōu)化設(shè)計(jì)、分析工具、物理驗(yàn)證、虛擬試驗(yàn)的多維度業(yè)務(wù)覆蓋，有力支撐了多型裝備的研制。

強(qiáng)度所始終致力于強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)攻關(guān)及驗(yàn)證能力提升，通過試驗(yàn)新技術(shù)、新方法的研究，試驗(yàn)技術(shù)體系從試驗(yàn)效率、試驗(yàn)精度等方面得到了進(jìn)一步完善和發(fā)展。在強(qiáng)度驗(yàn)證手段上發(fā)展到自動(dòng)化階段，突破了一體化整體加載框架設(shè)計(jì)、起落架隨動(dòng)支持與加載、集中大載荷施加、海量數(shù)據(jù)管理與處理等關(guān)鍵技術(shù)，并逐步向智能化邁進(jìn);在強(qiáng)度驗(yàn)證技術(shù)上，在部件級及整機(jī)級試驗(yàn)項(xiàng)目上均實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)技術(shù)上的跨代，尤其是第三代平直壁板壓剪試驗(yàn)設(shè)備處于國際領(lǐng)先;在強(qiáng)度驗(yàn)證體系上更趨于完整，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“從0到1”的突破，C919和AG600開創(chuàng)了我國航空強(qiáng)度領(lǐng)域物理試驗(yàn)與虛擬試驗(yàn)有機(jī)結(jié)合的先河，全機(jī)落震試驗(yàn)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

在技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面，強(qiáng)度所從頂層對技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行了梳理，構(gòu)建了以“技術(shù)服務(wù)”和“產(chǎn)品服務(wù)”為主線的新架構(gòu)，賦予了技術(shù)產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展內(nèi)涵。秉持“技術(shù)、客戶與服務(wù)”三位一體的市場開拓理念，以科技成果、核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)為抓手，以資本為紐帶，依托強(qiáng)度專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢與積淀，在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，產(chǎn)品改裝、性能優(yōu)化、CAE分析與軟件開發(fā)等技術(shù)服務(wù)方面持續(xù)發(fā)力，積極向航天、船舶、兵器工業(yè)等軍工系統(tǒng)領(lǐng)域邁進(jìn)。同時(shí)，打破界線，面向全工業(yè)進(jìn)行大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空、軌道交通領(lǐng)域，向客戶提供全方位技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)度技術(shù)在民用工業(yè)領(lǐng)域落地生根。

依托航空強(qiáng)度技術(shù)積淀，強(qiáng)度所大力推動(dòng)航空技術(shù)民用化，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)出復(fù)合加載試驗(yàn)裝備與試驗(yàn)技術(shù)來模擬全尺寸石油套管及接箍在地下或海底的綜合環(huán)境，創(chuàng)新地實(shí)現(xiàn)了在高溫、外壓等條件下的三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)，解決了大間隙高溫高壓密封難題。通過采用自平衡框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成功解決了臥式臺架上復(fù)合試驗(yàn)與拉斷試驗(yàn)的兼容問題。同時(shí)，配套研制了復(fù)合協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)及試驗(yàn)載荷譜計(jì)算軟件，使復(fù)雜工藝流程邁向標(biāo)準(zhǔn)化操作。多項(xiàng)技術(shù)打破了國外壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。此外，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，面向大工業(yè)領(lǐng)域需求，形成了隨動(dòng)加載試驗(yàn)裝備、電慣量模擬剎車試驗(yàn)裝備等多項(xiàng)技術(shù)，助力民族工業(yè)發(fā)展。

開放創(chuàng)新聚集合力 協(xié)同創(chuàng)新促進(jìn)融合

本著“開放、共享、合作、共贏”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)度所構(gòu)建了“一個(gè)講堂、兩個(gè)論壇、四級專家”的強(qiáng)度技術(shù)共鳴平臺。“一個(gè)講堂”是“強(qiáng)度大講堂”，邀請國內(nèi)外知名專家開展系列講座.分享前沿性、基礎(chǔ)性研究成果; “兩個(gè)論壇”是中國航空強(qiáng)度技術(shù)發(fā)展高峰論壇和中國航空強(qiáng)度技術(shù)青年論壇，特別是高峰論壇已成為國內(nèi)強(qiáng)度領(lǐng)域影響力最大的交流平臺; “四級專家”是聘請包括院士在內(nèi)的國內(nèi)外知名專家學(xué)者構(gòu)成專家體系。依托強(qiáng)度技術(shù)共鳴平臺，共同研究基礎(chǔ)理論共鳴點(diǎn)、共同孕育應(yīng)用技術(shù)共鳴點(diǎn)和共同挖掘產(chǎn)業(yè)市場共鳴點(diǎn)。

強(qiáng)度所提出了以國家級強(qiáng)度技術(shù)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建為龍頭的創(chuàng)新平臺建設(shè)思路，推動(dòng)形成國家級、省部級、行業(yè)級與所級互動(dòng)融合的創(chuàng)新平臺體系，逐步形成了以重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室體系和創(chuàng)客空間為支撐的開放創(chuàng)新平臺，依托航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，與國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的合作交流，形成了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，突破了新一代戰(zhàn)斗機(jī)典型服役環(huán)境結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)研制、復(fù)合材料壁板實(shí)驗(yàn)技術(shù)、民機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)數(shù)字化技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

強(qiáng)度所積極構(gòu)筑全方位戰(zhàn)略合作體系，積極探索建立開放式的創(chuàng)新體系，聯(lián)合國內(nèi)資源組建“國家隊(duì)”，積極主動(dòng)與高等院校、科研機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)及企業(yè)開展多種形式的合作，簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研制的協(xié)同發(fā)展，如與民航二所聯(lián)合開展航空座椅及關(guān)鍵附件設(shè)計(jì)分析與驗(yàn)證，與吉利汽車研究院在整車/部件環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證、車用主動(dòng)降噪產(chǎn)品研發(fā)等方面聯(lián)合開展技術(shù)研究。依托戰(zhàn)略合作，強(qiáng)度所系統(tǒng)推進(jìn)戰(zhàn)略布局，夯實(shí)了西北、布局了華東，與各方攜手共建強(qiáng)度命運(yùn)共同體。

主動(dòng)融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在開放合作中提升自身科技創(chuàng)新能力。通過確立一批著名高等院校、一批國家級科研機(jī)構(gòu)、一批先進(jìn)航空企業(yè)三個(gè)層面的合作對象，開展委托培養(yǎng)博士、派遣訪問學(xué)者、項(xiàng)目聯(lián)合研究等三個(gè)方面的合作。以更加開放的思維和舉措推進(jìn)國際科技交流合作， “十三五”期間共與16個(gè)國家的38個(gè)相關(guān)機(jī)構(gòu)開展交流，其中與英國帝國理工學(xué)院共建工程力學(xué)與強(qiáng)度聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，派出科研骨干攻讀博士學(xué)位及訪問學(xué)者交流，并開展項(xiàng)目研究。與德國宇航院、荷蘭宇航院、俄羅斯中央空氣流體動(dòng)力研究院開展項(xiàng)目合作。積極探索與法國宇航院、意大利宇航院以及恰普雷金西伯利亞航空研究院的交流合作。同時(shí)，與Zwick&Roell集團(tuán)等航空企業(yè)不斷加深合作。

在今年的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，強(qiáng)度所作為主要完成單位申報(bào)的“大型飛機(jī)研制強(qiáng)度關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目主要針對大型飛機(jī)研制過程中面臨的世界性難題開展技術(shù)研究和攻關(guān)，形成了國際先進(jìn)的大型飛機(jī)強(qiáng)度分析實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，?gòu)建了我國大型飛機(jī)強(qiáng)度專業(yè)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該獎(jiǎng)項(xiàng)也是強(qiáng)度所持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力的具體體現(xiàn)，彰顯了強(qiáng)度技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)力。

提升管理創(chuàng)新效能 打造核心競爭能力

近年來，強(qiáng)度所以復(fù)雜組織體架構(gòu)為抓手，按照系統(tǒng)管理創(chuàng)新、局部管理創(chuàng)新兩線并舉雙輪驅(qū)動(dòng)的總體思路，系統(tǒng)性定義管理創(chuàng)新工作內(nèi)涵，并在實(shí)操性業(yè)務(wù)方面下大功夫、不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。

隨著強(qiáng)度所的快速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，業(yè)務(wù)復(fù)雜度不斷提高，企業(yè)的管控難度也逐漸增大，主要表現(xiàn)為現(xiàn)代管理工具與單位管理結(jié)合不夠緊密，過程管控較弱，信息化水平有待提升等，這些問題暴露出深層次的管理短板，必須從頂層系統(tǒng)解決。復(fù)雜組織體架構(gòu)為解決這些問題提供了有效的方法和工具，即：

針對系統(tǒng)性管理問題的解決，強(qiáng)度所堅(jiān)持戰(zhàn)略牽引，立足解決當(dāng)前問題、長遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)，明確了戰(zhàn)略落實(shí)到業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)落實(shí)到流程，流程落實(shí)到IT的工作思路。強(qiáng)度所結(jié)合自身管理現(xiàn)狀和特點(diǎn)，逐步把工作重點(diǎn)聚焦到了管理與戰(zhàn)略協(xié)同、管理與業(yè)務(wù)架構(gòu)協(xié)同以及管理與IT架構(gòu)的協(xié)同問題上來，把復(fù)雜組織體架構(gòu)管理體系的構(gòu)建作為落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃，解決當(dāng)前全局性綜合性管理問題，整體提升管理水平和運(yùn)營效率的有效手段。

為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)對戰(zhàn)略的承接，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)所屬部門的界線，以業(yè)務(wù)能力為依據(jù)，構(gòu)建了當(dāng)前業(yè)務(wù)架構(gòu)總圖，系統(tǒng)全面地展示了業(yè)務(wù)全貌。結(jié)合“十三五”發(fā)展目標(biāo)，建立了發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)庫，形成了指標(biāo)與業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過對這些業(yè)務(wù)組件進(jìn)行深入分析，最終確定了當(dāng)前組織的能力薄弱、急需加強(qiáng)的熱點(diǎn)組件，為重點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了依據(jù)，同時(shí)也為強(qiáng)度所整體競爭力的提升產(chǎn)生了推動(dòng)作用。

強(qiáng)度所基于業(yè)務(wù)架構(gòu)，設(shè)計(jì)構(gòu)建了流程體系框架，結(jié)構(gòu)化展示了全所的流程體系，為強(qiáng)度所的流程體系提供整體視角，實(shí)現(xiàn)了流程與業(yè)務(wù)對準(zhǔn)。接著，基于流程體系框架，依據(jù)業(yè)務(wù)的層級，設(shè)計(jì)構(gòu)建強(qiáng)度所的流程與制度體系，著手從根源上解決流程與制度“兩張皮”現(xiàn)象。通過編制頂層管理制度，實(shí)現(xiàn)了對全所的業(yè)務(wù)要素以及關(guān)聯(lián)關(guān)系的宏觀覆蓋，為打造制度層級清晰、流程規(guī)范可循、職責(zé)邊界明確、IT運(yùn)行規(guī)范的流程與制度體系提供了工作依據(jù)，同時(shí)也提升了業(yè)務(wù)的協(xié)同性和系統(tǒng)性，為業(yè)務(wù)實(shí)施過程中的戰(zhàn)略落地提供了有力保證。

按照“分級管理、聚焦核心”的思路，強(qiáng)度所系統(tǒng)性地提出了“1+X”經(jīng)營管理模式，構(gòu)建起了戰(zhàn)略經(jīng)營、業(yè)務(wù)管理、業(yè)務(wù)實(shí)施三級經(jīng)營管理體系，形成了經(jīng)營計(jì)劃逐級分解落實(shí)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全面承接發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略部署，有力推進(jìn)了各項(xiàng)經(jīng)營管理工作;持續(xù)完善以年度收入為基礎(chǔ)，綜合考慮成本費(fèi)用、人員資產(chǎn)等因素的考核體系，引入了經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)值和均衡發(fā)展系數(shù)等考核因素，有效促進(jìn)主營業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。自2015年以來，強(qiáng)度所經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益不斷提升，圓滿完成了上級下達(dá)的主要考核指標(biāo)，連續(xù)多年獲得經(jīng)營業(yè)績考核A級。

試驗(yàn)過程協(xié)同平臺（ TPCP）是一套覆蓋強(qiáng)度試驗(yàn)全過程、全專業(yè)的信息化基礎(chǔ)平臺。該平臺通過詳細(xì)梳理強(qiáng)度所積木式驗(yàn)證體系的各個(gè)試驗(yàn)流程，將MBSE、并行工程等先進(jìn)管理方法融入并固化在信息系統(tǒng)中，形成了以TBOM（ Test Bill Of Material）為中心的試驗(yàn)管理與試驗(yàn)流程執(zhí)行平臺，是承載強(qiáng)度所主價(jià)值流程的核心系統(tǒng)和重要基礎(chǔ)平臺。該協(xié)同平臺對外實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度所與各協(xié)作單位（上級單位、主機(jī)設(shè)計(jì)單位、適航管理部門等）之間的數(shù)據(jù)交換與協(xié)同，對內(nèi)實(shí)現(xiàn)了所內(nèi)異地試驗(yàn)協(xié)同與綜合管控，同時(shí)將質(zhì)量控制融入試驗(yàn)過程的多個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量控制與試驗(yàn)過程的協(xié)同，以及試驗(yàn)全過程單一數(shù)據(jù)源的管理。

聚焦創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)度所提出了融合大航空、大防務(wù)、大工業(yè)市場領(lǐng)域，推動(dòng)融合發(fā)展和科技創(chuàng)新互動(dòng)，貫通技術(shù)、市場、人才核心要素的“三融三通”發(fā)展思路，通過明晰技術(shù)產(chǎn)業(yè)低成本、高附加值的技術(shù)服務(wù)和高端產(chǎn)品發(fā)展定位，優(yōu)化以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶動(dòng)基礎(chǔ)創(chuàng)新和工程創(chuàng)新的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新模式，建立獨(dú)立法人公司為主體的多層次市場管理體系，構(gòu)建起以強(qiáng)度技術(shù)為核心， “試驗(yàn)支持、技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品定制”為主體的“以強(qiáng)為根、三足鼎立、多點(diǎn)輻射”的技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打通了技術(shù)與市場、軍用與民用、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道，形成了高效益發(fā)展、全要素融合、多領(lǐng)域跨越、大尺度轉(zhuǎn)型的發(fā)展格局。目前，技術(shù)產(chǎn)業(yè)對強(qiáng)度所總產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率得到較大提升，在產(chǎn)品和強(qiáng)度技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域形成了一批拳頭業(yè)務(wù)和穩(wěn)定客戶，實(shí)現(xiàn)了向戰(zhàn)略牽引的系統(tǒng)化發(fā)展方式轉(zhuǎn)型。

在2018年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會(huì)上，由強(qiáng)度所創(chuàng)造的“基礎(chǔ)科研院所‘一體兩翼技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)”成果榮獲第二十四屆國家級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果最高獎(jiǎng)項(xiàng)。該體系貫通了需求端到實(shí)現(xiàn)端的自主創(chuàng)新鏈，提高了技術(shù)研究、工程應(yīng)用與產(chǎn)品研發(fā)間的黏性，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新體系與預(yù)先研究、型號研制和技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的相互融合，極大地提升了技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)能力，同時(shí)也展現(xiàn)了強(qiáng)度所在管理創(chuàng)新領(lǐng)域的豐碩成果。

創(chuàng)新決勝未來。強(qiáng)度所將繼續(xù)肩負(fù)起歷史責(zé)任，進(jìn)一步聚焦航空裝備體系型、效能型、創(chuàng)新型發(fā)展需求，面向科技前沿、裝備研制，加大創(chuàng)新投入力度、激活自主創(chuàng)新機(jī)制，傾力打造創(chuàng)新體系，加速培養(yǎng)創(chuàng)新人才，營造創(chuàng)新文化氛圍，不斷提升科技創(chuàng)新動(dòng)力、強(qiáng)化管理創(chuàng)新能力，努力成為航空強(qiáng)度技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者，為航空強(qiáng)國建設(shè)的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)！圈

（作者單位：中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所）