地鐵低壓配電節(jié)能措施探討

摘要：地鐵設(shè)施作為城市化發(fā)展的重要標(biāo)志，通過地下縱向空間的利用，可以有效緩解城市的交通壓力。但從能源消耗角度而言，地鐵綜合化用電系統(tǒng)因?yàn)闊o用功的產(chǎn)生加劇電力能源的消耗，其與現(xiàn)階段我國(guó)推行的節(jié)能環(huán)保理論相悖?；诖?，文章從技術(shù)型節(jié)能與管理型節(jié)能兩方面，對(duì)地鐵低壓配電節(jié)能措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵;低壓配電;節(jié)能措施

引言：地鐵作為城市化推進(jìn)的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，其可有效緩解城市交通壓力，為城市交通事業(yè)的運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障。從能源消耗角度來看，地鐵本身屬于一個(gè)綜合型系統(tǒng)，其內(nèi)部各項(xiàng)設(shè)備以及組件在運(yùn)行過程中將消耗大量的能源，特別是對(duì)于地鐵低壓配電環(huán)節(jié)來講，供電、輸電過程中產(chǎn)生的能耗，在地鐵設(shè)備整個(gè)能源消耗體系中占據(jù)較大的比例。為達(dá)到節(jié)能減排的目的，針對(duì)地鐵低壓配電環(huán)節(jié)進(jìn)行節(jié)能處理則是有必要的。為此，在實(shí)際結(jié)能體系設(shè)定過程中，必須針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)以及其在運(yùn)行過程中呈現(xiàn)出的荷載能力進(jìn)行綜合化分析，保證各項(xiàng)電力資源供給的節(jié)約性，以此來提高地鐵設(shè)備的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

一、地鐵低壓配電技術(shù)型節(jié)能

（一）變頻節(jié)能措施

變頻節(jié)能措施的建立，主要是針對(duì)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中呈現(xiàn)出的電力消耗行為來設(shè)定針對(duì)化的制度，保證地鐵設(shè)備可有序性的完成各項(xiàng)工作，并且整個(gè)電力能源的消耗呈現(xiàn)出一個(gè)遞減的趨勢(shì)。變頻節(jié)能的本質(zhì)主要是對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)建立一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，例如設(shè)備在運(yùn)行過程中其呈現(xiàn)出的荷載需求較高，導(dǎo)致其消耗的電力能源較大，而當(dāng)此類設(shè)備在空載狀態(tài)下，如果其仍按照原有電力能源的消耗基準(zhǔn)，則必然造成設(shè)備產(chǎn)生較多的無用功，進(jìn)而加大電力資源的浪費(fèi)。以地鐵站的自動(dòng)扶梯為例，自動(dòng)扶梯本身處于一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)，但在其運(yùn)行過程中并不是全過程屬于負(fù)載狀態(tài)，為有效區(qū)分開自動(dòng)扶梯的負(fù)載能力與空載能力所產(chǎn)生的電力消耗行為，可以在自動(dòng)扶梯上加設(shè)變頻設(shè)備，通過外部傳感器的應(yīng)用來對(duì)自動(dòng)扶梯的工作狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)確定，當(dāng)電梯上有行人時(shí)，則電梯速度加快，如果電梯屬于空載狀態(tài)時(shí)，則自動(dòng)扶梯運(yùn)行速率將降低，這樣便可有效節(jié)約自動(dòng)扶梯在運(yùn)行過程中的電力能源。

（二）照明節(jié)能措施

地鐵建設(shè)大多數(shù)是以地下空間資源的利用為主對(duì)固有的城市空間進(jìn)行分析，然后與地上以及建筑物之間的空間格局來設(shè)定出地鐵的綜合線路，以此來保證整個(gè)交通體系的正常運(yùn)行。照明設(shè)備是維系地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的重要組成部分，其在運(yùn)行過程中屬于全天候工作狀態(tài)，這將對(duì)能源造成大量的消耗。為此，針對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能措施的規(guī)劃，可有效降低地鐵系統(tǒng)運(yùn)行過程中的能源消耗量。在對(duì)照明設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)先考慮設(shè)備本體的節(jié)能性，然后針對(duì)地鐵系統(tǒng)內(nèi)的照明體系設(shè)定出合理的線路，保證各個(gè)區(qū)域的燈光可符合設(shè)備運(yùn)行需求。在對(duì)承接照明設(shè)備電力能源供給的回路進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，需進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)定，保證能源在輸送過程中可實(shí)現(xiàn)有序化傳輸，以此來降低電力能源的消耗。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行節(jié)能化操控時(shí)，可以在設(shè)備中添加光敏元件與時(shí)間控制元件，以此來降低照明設(shè)備的工作時(shí)長(zhǎng)，提高照明設(shè)備的使用壽命。

（三）功率補(bǔ)償措施

功率補(bǔ)償措施主要是對(duì)地鐵系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備組件所做的無用功進(jìn)行補(bǔ)償，以此來提高設(shè)備電力能源損耗的冗余性，達(dá)到節(jié)能目的。但從實(shí)際應(yīng)用角度來看，功率補(bǔ)償措施的實(shí)現(xiàn)必須以智能技術(shù)、智能平臺(tái)為載體，保證功率補(bǔ)償方案可正確落實(shí)到地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中。特別是對(duì)于精密型電子設(shè)備來講，其本身所呈現(xiàn)出的特性是以設(shè)備本體為基礎(chǔ)運(yùn)行的，這就造成精密類電子設(shè)備，在使用過程中受其他環(huán)境因素影響效果較大。為此，在進(jìn)行功率補(bǔ)償時(shí)，必須綜合考慮整個(gè)地鐵系統(tǒng)設(shè)備的智能控制狀態(tài)，然后依托于控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)無用功補(bǔ)償措施與設(shè)備電力能源消耗的精準(zhǔn)對(duì)接。

二、地鐵低壓配電管理型節(jié)能

管理型節(jié)能措施的建設(shè)，主要是針對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)來建立一種制度，保證設(shè)備各項(xiàng)運(yùn)行行為精準(zhǔn)的符合相應(yīng)運(yùn)行基準(zhǔn)，以此來達(dá)到一種宏觀管控的目的。對(duì)于技術(shù)型節(jié)能措施而言，其本身屬于一個(gè)固定的框架，太以及設(shè)備運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行分析，合理、科學(xué)的應(yīng)用技術(shù)，以達(dá)到實(shí)際節(jié)能效果。與技術(shù)性節(jié)能措施相比，管理型節(jié)能措施更加注重的是整個(gè)地鐵低壓配電過程中的綜合型消耗，其在一定程度上是囊括技術(shù)型節(jié)能措施，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)與地鐵系統(tǒng)本身的運(yùn)營(yíng)管控，來提高整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行效率。為此，在實(shí)際管理措施的建設(shè)過程中，必須以地鐵系統(tǒng)當(dāng)前的耗電行為為基礎(chǔ)，來設(shè)定出合理的用電制度，且設(shè)備人員必須每天在同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的耗電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與比對(duì)，如果數(shù)據(jù)在比對(duì)過程中發(fā)現(xiàn)用電量誤差較大時(shí)，則應(yīng)及時(shí)針對(duì)設(shè)備用電誤差所呈現(xiàn)出的消耗量進(jìn)一步確定出高耗電行為，然后制定相應(yīng)舉措來達(dá)到節(jié)能效果。從電力管控角度而言，地鐵站內(nèi)的所有工作人員都是地鐵內(nèi)部電力消耗的監(jiān)管者，為此，可以將地鐵內(nèi)部工作人員為切入點(diǎn)，針對(duì)地鐵系統(tǒng)的耗能行為來設(shè)定出與崗位相對(duì)接的獎(jiǎng)懲機(jī)制，通過崗位與相關(guān)責(zé)任的捆綁，令地鐵人員在工作過程中具備一定的規(guī)范性。例如，地鐵站內(nèi)的工作人員，在崗位工作中呈現(xiàn)出大量的能源消耗問題，此時(shí)依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的核對(duì)，可精準(zhǔn)的查驗(yàn)出哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)耗電嚴(yán)重現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)此崗位的工作人員進(jìn)行相關(guān)懲罰，如果在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，整個(gè)地鐵系統(tǒng)未能呈現(xiàn)出大范圍耗電情況，則應(yīng)對(duì)崗位員工進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，通過獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰機(jī)制的并存，進(jìn)一步激發(fā)出員工的工作信心與激情，以此更好地投入到地鐵低壓配電節(jié)能工作的開展中。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，地鐵項(xiàng)目的運(yùn)行極大加快城市化發(fā)展效率，為進(jìn)一步提高地鐵基礎(chǔ)設(shè)施在城市發(fā)展中的價(jià)值效用，可從能源節(jié)約方面，針對(duì)地鐵高耗能的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，降低地鐵設(shè)備的能源消耗率，以此來提高地鐵運(yùn)行質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：宋卓翰（1993年10月），男，漢族，重慶，學(xué)歷：大學(xué)本科，畢業(yè)專業(yè)：助理工程師，畢業(yè)院校：重慶郵電大學(xué)，研究方向：電氣工程及自動(dòng)化專業(yè)，變配電設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)，工作單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司.