關(guān)于物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)的幾點(diǎn)思考

許海燕

摘要：本文是對(duì)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行了研究分析，闡述了裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中的重要地位與作用，同時(shí)對(duì)裝卸搬運(yùn)中的作業(yè)提出了幾點(diǎn)思考，筆者對(duì)裝卸搬運(yùn)提出了一些自己的想法，希望能夠引起物流專業(yè)教學(xué)工作者和企業(yè)對(duì)裝卸搬運(yùn)的重視。

關(guān)鍵詞：裝卸搬運(yùn);無效搬運(yùn);搬運(yùn)方式

引言

裝卸搬運(yùn)整個(gè)物流過程中充當(dāng)著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行，由于其是不斷反復(fù)出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。我國生產(chǎn)物流統(tǒng)計(jì)也表明工廠每生產(chǎn)1t成品需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。因此如何提高裝卸搬運(yùn)效率對(duì)于提高企業(yè)物流效率和降低物流成本具有直接作用。

1 裝卸搬運(yùn)概述

1.1 裝卸搬運(yùn)的內(nèi)涵

物流中習(xí)慣將裝卸搬運(yùn)稱作“貨物裝卸”;而在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這活動(dòng)稱為“物料搬運(yùn)”[，兩者只是在稱呼上有差別，活動(dòng)內(nèi)容是一樣的。

1.2 裝卸搬運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？

1）附屬性、伴生性

裝卸搬運(yùn)是物流作業(yè)開始及結(jié)束時(shí)必然進(jìn)行的活動(dòng)，其存在被默認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇俏锪骰顒?dòng)的目的，時(shí)常被人忽視。

2）支持性、保障性

裝卸搬運(yùn)不僅影響其它活動(dòng)的速度而且還會(huì)影響物流活動(dòng)的質(zhì)量。例如，裝車不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中的困難。所以裝卸搬運(yùn)保障其它物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。

3）銜接性

在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接，都是通過裝卸搬運(yùn)來完成的，因而其往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，如何建立一個(gè)快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這裝卸搬運(yùn)是否快捷有效。

1.3 裝卸搬運(yùn)的作用有哪些呢？

一方面，物流各環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)銜接在一起，從而使物品處于連續(xù)運(yùn)動(dòng);另一方面，各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，也是通過裝卸搬運(yùn)完成的。

1）影響物流質(zhì)量

貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，裝卸搬運(yùn)使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>

2）影響物流效率

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在火車短途運(yùn)輸中，裝卸車所用時(shí)間超過了運(yùn)輸時(shí)間，縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速商品周轉(zhuǎn)具有重要作用;在倉儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度也產(chǎn)生直接影響。

3）影響物流成本

裝卸搬運(yùn)具有零散、作業(yè)量大的特點(diǎn)，甚至在很多活動(dòng)中是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)量的若干倍，所以在這方面投入人員和設(shè)備數(shù)量也占據(jù)比較大的比重，如果能減少裝卸搬運(yùn)的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。

2 裝卸搬運(yùn)過程中存在哪些問題呢？

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)普遍存在于物流活動(dòng)中，同時(shí)由于其分散性的特點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)在對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)重視不足。

2.1 作業(yè)效率低

裝卸搬運(yùn)效率低下主要取決于兩個(gè)方面：一是從事裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)未能形成規(guī)?；?，企業(yè)對(duì)該活動(dòng)重視不足，投入的勞動(dòng)力價(jià)格低廉，且無專門的技能培訓(xùn)，這大大增加了裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時(shí)間，造成人力的浪費(fèi)。另一方面是由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)分散性造成難以采用機(jī)械化設(shè)備，在多數(shù)企業(yè)中這類活動(dòng)主要是人工完成，造成作業(yè)活動(dòng)的不均衡性。

2.2 無效活動(dòng)多

無效作業(yè)是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)瑣碎難以進(jìn)行系統(tǒng)分析，造成該活動(dòng)隨意性較強(qiáng)，造成了時(shí)間和勞動(dòng)力的浪費(fèi)，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中，貨物損壞的概率要高于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)，過多的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)使得貨物損壞概率大大增加。

3 裝卸搬運(yùn)如何實(shí)現(xiàn)合理化呢？

3.1 加強(qiáng)人員的培訓(xùn)

從事裝卸搬運(yùn)的員工多數(shù)沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏裝卸搬運(yùn)的技能，錯(cuò)誤的認(rèn)為裝卸搬運(yùn)只是單純搬運(yùn)貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓(xùn)是有必要的。由于該活動(dòng)內(nèi)容繁多很難形成系統(tǒng)化的理論體系，因此可以每天工作開始和結(jié)束后對(duì)員工進(jìn)行簡單的現(xiàn)場培訓(xùn)，講解在一天中該活動(dòng)的一些基本知識(shí)、簡單操作技能和工作中的注意事項(xiàng)等相關(guān)內(nèi)容。每個(gè)月結(jié)束后對(duì)工人進(jìn)行一次集體的理論與技術(shù)的考核，提高員工改善操作技能的意識(shí)，加強(qiáng)作業(yè)方面的技巧，使得工人在作業(yè)中就避免盲目的、沒有效率的工作，從而縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。

3.2 防止無效的裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)本身并不創(chuàng)造價(jià)值，搬運(yùn)量越大，貨物破損頻率就越大，成本也就越高，因此應(yīng)該重點(diǎn)考慮減少搬運(yùn)活動(dòng)，提高單次搬運(yùn)數(shù)量，縮短搬運(yùn)距離，使得物料在水平和垂直兩個(gè)方向的位移最短。在裝卸搬運(yùn)的過程中堅(jiān)持能下則不上，直行則不曲線搬運(yùn)，能用機(jī)械則不用人力，盡量連續(xù)不間斷，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)集裝化避免分散化，盡量取消裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)和次數(shù)，做到不停頓、不間斷。

3.3 選擇合理的裝卸搬運(yùn)方式

根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、重量、形狀來確定裝卸方式，制定合理的裝卸搬運(yùn)程序，在裝卸搬運(yùn)前做好計(jì)劃，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到才不會(huì)出現(xiàn)大的失誤。根據(jù)貨物的特點(diǎn)確定最合適的裝卸搬運(yùn)方式。對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸方式，例如托盤、集裝箱等集成化化裝運(yùn)，集裝化搬運(yùn)不僅裝卸單位大、作業(yè)效率高，節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間，同時(shí)能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不需要用手去觸及各種物料，就可以達(dá)到保護(hù)物料的效果^[4]。

結(jié)束語

本文是對(duì)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行了研究分析，闡述了裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中的重要的地位與作用，同時(shí)研究發(fā)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)中也存在著很多的不足之處。筆者就裝卸搬運(yùn)提出了一些建議，希望能夠引起企業(yè)對(duì)裝卸搬運(yùn)的重視，提高物流效率，從而降低物流成本。

參考文獻(xiàn)

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