疫情期間智能應急物資保障體系構建

牟春杰 孫冬石

摘要：新冠肺炎疫情爆發(fā)對醫(yī)藥等應急物資配送提出了更高的要求。分析了疫情期間應急物資配送情況，對智能物流與應急物資配送之間的連接作用進行了論述，提出了以智能化為核心，構建應急物資保障體系的建議。

關鍵詞：疫情;應急物資;保障體系

一、疫情期間應急物資配送情況

新冠肺炎疫情暴露出我國應急物資保障體系存在的諸多問題，除應急物資儲備不足以外，物資調(diào)配信息混亂、調(diào)配效率低下等物流配送環(huán)節(jié)問題更是成為應急物資保障體系的瓶頸。近年涌現(xiàn)出的一批專業(yè)化的現(xiàn)代智慧物流企業(yè)在此次應急物資保障中起到了重要作用。菜鳥協(xié)同全球物流合作伙伴開通免費快速運輸通道，將阿里公益采購、海內(nèi)外捐贈的疫情防控物資及時配送到重點疫情地區(qū)，有力保障防疫醫(yī)療物資和居民生活物資的供應;京東物流憑借自身供應鏈能力和科技手段應用，開辟出全國與湖北、與武漢之間的物資“生命線”。

有鑒于此，在新一輪國家應急物資保障體系建設中，應積極發(fā)揮智慧物流的作用，吸納市場化的現(xiàn)代物流平臺企業(yè)深度參與，切實提升應急物資保障的物流數(shù)字化、智慧化水平，更好更快實現(xiàn)習近平總書記提出的“關鍵時刻調(diào)得出、用得上”的目標。

二、智能化對應急物資配送的作用

（一）基于需求預測縮短突發(fā)事件響應時間

此次疫情出現(xiàn)如此大的應急物資缺口，關鍵在于對突發(fā)事件未能做出預測判斷和及時響應。智慧物流利用新一代信息技術，具有物流全鏈路數(shù)據(jù)感知能力，尤其是支持對消費需求端變化的實時動態(tài)感知，通過大數(shù)據(jù)預測分析模型和市場需求動態(tài)變化進行應急物資預警，更好地對突發(fā)事件進行響應并提前做出儲備決策。

（二）基于數(shù)據(jù)共享提高供應體系協(xié)同效率

疫情發(fā)生后，應急物資市場需求爆發(fā)式增長，防控物資企業(yè)紛紛復工復產(chǎn)，但由于原材料儲備不足和產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)停工導致產(chǎn)能難以快速恢復。智慧物流有助于打通供應鏈上各個企業(yè)之間的數(shù)據(jù)，打破企業(yè)之間的信息孤島，實現(xiàn)整個鏈條有效的信息共享和無縫連接。通過與市場需求數(shù)據(jù)對接，可以實現(xiàn)以需求為驅動力，通過供應鏈中企業(yè)之間的信息共享、互動與協(xié)調(diào)，真正實現(xiàn)供應鏈的快速反應能力，避免此次疫情暴露出的生產(chǎn)企業(yè)捉襟見肘的現(xiàn)象。

（三）優(yōu)化庫存部署實現(xiàn)物資高效調(diào)配

智慧物流利用大數(shù)據(jù)分析技術，可以精準匹配供給和需求，并基于需求預測科學部署庫存，智能預測補貨，實現(xiàn)庫存協(xié)同，通過構建多維度運籌模型，對倉儲、運輸、配送網(wǎng)絡進行優(yōu)化，提高整個供應體系的效率。

三、構建智慧化應急物資保障體系路徑

推進智慧物流在國家應急物資保障體系中發(fā)揮更大作用，重點應從三個方面著手。

（一）建立基于智慧物流大數(shù)據(jù)的應急物資預警機制

物流連接消費者和產(chǎn)業(yè)供應鏈條上的所有企業(yè)，掌握著社會各項物資的供需及流通情況。在基于智慧物流大數(shù)據(jù)的應急物資預警機制中，一要建立實時監(jiān)測平臺，根據(jù)重要物資供需的動態(tài)變化情況，預警預判應急突發(fā)事件的發(fā)生概率;二要建立應急突發(fā)事件直報系統(tǒng)，接入國家應急物資儲備體系，暢通突發(fā)事件上報渠道并及時做出決策反饋;三要建立應急物資儲備目錄、重點生產(chǎn)企業(yè)清單和重點用戶機構清單，一旦發(fā)生應急物資缺口，及時反饋至重點生產(chǎn)企業(yè)，讓其加大市場供應，并優(yōu)先保證重點用戶機構的物資供給。

（二）建設國家應急物資保障智慧調(diào)配物流平臺

堅持平戰(zhàn)結合原則，鼓勵大型物流企業(yè)建設智慧物流調(diào)配平臺，平時采取市場化運作為社會提供服務，并重點對進入應急物資目錄中的產(chǎn)品進行動態(tài)監(jiān)測;在發(fā)生重大突發(fā)事件時，接受國家應急物資儲備領導小組指揮，對平臺上的物流設施，如倉庫、車輛、人員等進行統(tǒng)一調(diào)度、系統(tǒng)優(yōu)化，保證應急物資保障安全高效。在重點城市建立定期應急物資調(diào)運演習機制，對應急物資調(diào)配平臺的有效性進行檢驗和完善。

（三）加強智慧物流技術研發(fā)應用和基礎設施建設

推動大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)和 5G 等新一代信息技術在物流行業(yè)的研發(fā)應用，打造智慧化的物流信息平臺;加快智慧物流基礎設施建設，打造國家智慧物流服務網(wǎng)絡，建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡，以及水陸配套、多式聯(lián)運的港口集疏運網(wǎng)絡、航空運輸網(wǎng)絡和內(nèi)河貨運網(wǎng)絡。在發(fā)生應急突發(fā)事件時，實現(xiàn)應急物資物流保障全網(wǎng)協(xié)同、系統(tǒng)優(yōu)化。

參考文獻

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[4]閆卓男，王承文，俞虹.城市災害應急物流配送干擾管理系統(tǒng)模型研究[J].工程管理學報，2014，（2）：61-65.

作者簡介：

牟春杰（2000—），男，漢族，遼寧省大連市人，本科在讀，單位：大連東軟信息學院物流工程專業(yè)，研究方向：智能物流，應急物流路徑優(yōu)化

孫冬石（1982—），男，漢族，遼寧省錦州市人，副教授，工學碩士，單位：大連東軟信息學院物流工程專業(yè)，研究方向：供應鏈服務創(chuàng)新，博弈論應用研究。

基金項目：大連市科協(xié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告項目《大連市綠色技術發(fā)展優(yōu)勢與路徑研究》;項目編號：2019DLKX014。