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      航空發(fā)動機(jī)類試驗設(shè)備現(xiàn)代化管理工作研究

      2020-01-20 18:59:59周浩
      中國設(shè)備工程 2020年9期
      關(guān)鍵詞:試驗設(shè)備航空發(fā)動機(jī)

      周浩

      (中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所,遼寧 沈陽 110015)

      1 航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備管理技術(shù)概論

      伴隨航空技術(shù)日新月異的高速發(fā)展,相應(yīng)對航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備管理技術(shù)提出了新的更高的要求,處于現(xiàn)代技術(shù)的風(fēng)口浪尖,何去何從,已不再是唯一要考慮的時代話題,如何應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)領(lǐng)航時代才是重點(diǎn)考慮的問題關(guān)鍵。未來的發(fā)動機(jī)所要求的技術(shù)指標(biāo)將更加“高瞻遠(yuǎn)矚”:要求更高界點(diǎn)的渦輪進(jìn)氣溫度與運(yùn)行可靠性、更低噪聲與尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),等等,所有這些無疑對航空類發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備生存發(fā)展提出了挑戰(zhàn),好其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求加重了法碼,尤其作為一發(fā)系千鈞的試驗技術(shù)環(huán)節(jié),要求必須“零故障”,否則必然釀成大禍,對國家和人民生命財產(chǎn)造成無可彌補(bǔ)的重大經(jīng)濟(jì)損失。未來的航空設(shè)備測試技術(shù)將更加與時俱進(jìn),在每個環(huán)節(jié)都有出色的表現(xiàn),不僅以儀器配備高精尖為亮點(diǎn),而且更注重于傳感系統(tǒng)的精準(zhǔn)傳遞。既強(qiáng)調(diào)線監(jiān)測的同步到位,更善于大數(shù)據(jù)的精細(xì)管理,突出大數(shù)據(jù)的實時分析應(yīng)用。經(jīng)數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)一管理,實現(xiàn)試驗設(shè)備測試數(shù)據(jù)直觀地與業(yè)務(wù)流程以及相關(guān)試驗信息歸納合并一體化,進(jìn)而周而復(fù)始進(jìn)行不斷此信息整理數(shù)據(jù)挖掘分析,不斷形成行之有效的信息數(shù)據(jù)輸出與傳遞,使航空發(fā)動機(jī)設(shè)備研發(fā)能力快速提升,研發(fā)效率大增。盡管航空發(fā)動機(jī)研發(fā)要千錘百煉,定型前會歷盡磨難,但是首先必須保證試驗設(shè)備日?!傲愎收稀保械朗谴蜩F先得自身硬,合格的試驗技木才能保證正常的航空動力研發(fā)。否則,必然造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,有負(fù)國家的重托,于情于理都說不通。

      2 航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備數(shù)據(jù)化管理解讀

      (1)找出落腳點(diǎn),確保觀念認(rèn)知、技術(shù)發(fā)揮雙落實。試驗設(shè)備的技術(shù)狀態(tài),很大程度取決于設(shè)備管理到位與否,取決于水平測試技術(shù)發(fā)揮的如何,主是其技術(shù)所特有高精尖特點(diǎn)在起著尤為關(guān)鍵的作用。同時,由于這樣的技術(shù)特點(diǎn),往往使設(shè)備管理遭遇棘手的重大難題:復(fù)雜的測試參數(shù)往往新生變數(shù)。極具復(fù)雜性結(jié)構(gòu)是航空類發(fā)動機(jī)的普遍特征,不僅涉及多學(xué)科領(lǐng)域廣泛的技術(shù)性,而且試驗測試中參數(shù)變化多端,表現(xiàn)出異乎尋常的多面性。實際試驗當(dāng)中,具體測試數(shù)據(jù)涉及各個方面,既有對轉(zhuǎn)速與汽流速度的測試,也有進(jìn)氣壓力與功率大小對比等等;試驗具有較強(qiáng)的綜合性特征。應(yīng)當(dāng)承認(rèn),航空類發(fā)動機(jī)試驗研究涉及方方面面,涉足的學(xué)科領(lǐng)域有很多,在主攻流體力學(xué)的基礎(chǔ)上,同時將熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)納入研發(fā)重點(diǎn),并且將光電與機(jī)械傳動、自動控制與計算機(jī)、故障診斷與材料技術(shù)等融合至一身,展開綜合性的測試研究;測試顯現(xiàn)出較高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)要求。如航空類發(fā)動機(jī)心須適應(yīng)超常范圍的工作壓力,機(jī)體耐高溫要求超出常規(guī),轉(zhuǎn)速更高等等。因此,鑒于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境極端惡劣等特點(diǎn),要求測試系統(tǒng)需全面匹配,突出“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”高精指標(biāo)要求,方能保證試驗測試“零過失”,為此,必須落實好以下幾點(diǎn)。

      (2)找準(zhǔn)差異點(diǎn),確保試驗格式、試驗標(biāo)準(zhǔn)兩不誤。為確保發(fā)動機(jī)測試更精準(zhǔn)地展開,保證試驗“零過失”,要求技術(shù)人員必須事前做足功課,通過數(shù)據(jù)資源的整合做好總結(jié)文章。首先,在管理數(shù)據(jù)技術(shù)的選擇上要有的放矢,確保應(yīng)用技術(shù)與試驗對象保持高度的一致性,不能憑想當(dāng)然,也不能囫圇吞棗,只有這樣才能保證信息的獲得準(zhǔn)確有效,避免做無用功。具體而言,各崗位人員要分工明確,把關(guān)到位。數(shù)據(jù)試驗信息庫建立應(yīng)責(zé)成技術(shù)人員具體負(fù)責(zé),實行統(tǒng)一化管理,確保試驗數(shù)據(jù)真實有效。同時,要求參與測試的各崗位人員必級充分了解測試構(gòu)成情況,以此進(jìn)一步發(fā)動機(jī)試驗工作有條不紊的全面展開,借存儲模塊化盡快展示工作進(jìn)度,并保證試驗工作可控性盡最大可能得以提升,既確保全程型數(shù)據(jù)管理跟蹤制度化,又能善于發(fā)現(xiàn)問題并解決問題于萌芽中。不僅要將問題量化指標(biāo)轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)化,而具要注重做好前期籌備工作,要有一個好的開頭,確保有始有終,穩(wěn)扎穩(wěn)打,做好全程監(jiān)測工作,保證試驗有序、管理有力。

      (3)找對共性點(diǎn),實現(xiàn)管理內(nèi)容、數(shù)據(jù)存儲廣涵蓋。具體到發(fā)動機(jī)測試試驗環(huán)節(jié)當(dāng)中,需要較多的測試項目參與進(jìn)來,并且更多地涉獵于復(fù)雜的學(xué)科領(lǐng)域,兼融了航電技術(shù)、流體力學(xué)以及飛控技術(shù)等等。這就對測試人員提出了更高的專業(yè)技術(shù)要求,既要行家里手的技術(shù)專業(yè),更知博學(xué)多能的知識全才。落實到管理工作中,在應(yīng)對復(fù)雜的試驗數(shù)據(jù)才能把握精準(zhǔn),處變不驚。如此一來,又能在愈來愈復(fù)雜數(shù)據(jù)挖掘整理中,管理人員同時能游忍有余,應(yīng)對自如。能夠胸有成竹,事先做出規(guī)劃,結(jié)合自身素質(zhì)能力盡快規(guī)范構(gòu)建出一套完善充分的管理系統(tǒng),第一時間完成數(shù)據(jù)的歸納整理,使其盡快參與管理運(yùn)行機(jī)制當(dāng)中,以進(jìn)一步完善綜合化管理工作。另外,結(jié)合獲取試驗發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)分散的特點(diǎn),要充分汲取不同技術(shù)學(xué)科知識展開不同方向的針對性試驗,應(yīng)在保證基礎(chǔ)性能測試的基礎(chǔ)上,同時展開材料可靠性的進(jìn)一步測試驗證,借助不同數(shù)據(jù)的類型差異體會,系統(tǒng)學(xué)習(xí)應(yīng)用不同的學(xué)科理論知識,達(dá)到數(shù)據(jù)分類綜合管理的目的。

      3 航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備現(xiàn)代化管理攻略

      隨著動力所近年來科研試驗任務(wù)的增加,試驗設(shè)備管理工作必須要與時俱進(jìn),為了確保試驗設(shè)備可靠性和完好率,及時準(zhǔn)備解決各類突發(fā)故障。為解決好上一章所設(shè)備管理工作存在的問題,主要圍繞以下幾方面進(jìn)行開展工作。

      (1)圍繞科研試驗計劃制定試驗設(shè)備重點(diǎn)工作計劃。解決好試驗設(shè)備突發(fā)故障對科研試驗任務(wù)的干擾和試驗效果的負(fù)面影響,才能確保科研試驗任務(wù)的順利進(jìn)行和試驗結(jié)果的有效性,保證設(shè)備的完好性,對于設(shè)備管理者應(yīng)做到以下幾點(diǎn):一是制定年度試驗設(shè)備維修、改造工作計劃之前加強(qiáng)與科研管理部的溝通,了解所的科研試驗計劃,合理安排設(shè)備維修計劃;二是熟知試驗設(shè)備高頻率故障點(diǎn),并制定出應(yīng)對方案;三是加強(qiáng)對試驗設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)計劃、點(diǎn)檢和關(guān)鍵備件采購等執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。

      (2)有的放矢的開展試驗設(shè)備預(yù)防性維修工作。如何“零容忍”制約杜絕“突發(fā)”性問題發(fā)生,這是每位設(shè)備管理者必須首先要落實的一個主觀意識的問題,而后才是踐行實踐的工作措施。具體到強(qiáng)制性預(yù)防維修計劃與預(yù)防性點(diǎn)檢維修,關(guān)鍵在于做好兩項措施“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。兩者聯(lián)合也就是我們一再強(qiáng)調(diào)的“點(diǎn)檢定修制”。這就要求我們要不斷學(xué)習(xí)和完善如何做到有效預(yù)防和預(yù)知故障的新技術(shù)手段。在開展“預(yù)防性維修”的同時,要不斷的思考摸索,是否所有的試驗設(shè)備都需要實行“預(yù)防性維修”,如何做到既要馬兒跑得快、身體好,同時少吃草?因此在執(zhí)行預(yù)防性維修的時候,我們應(yīng)首先關(guān)注試驗設(shè)備突發(fā)故障對試驗的不良影響,首先從主觀意識上敲響警鐘,怎么會這樣?為什么會這樣?要在腦海中要多劃幾個這樣醒目的向號,只有認(rèn)識上去了,行動才能跟上來。而今展開對試驗設(shè)備故障特征的進(jìn)一步分類,找出故障發(fā)生的根源性原因,根據(jù)試驗設(shè)備所承擔(dān)的科研任務(wù)重要性、故障率、故障恢復(fù)的難易程度和周期等實際情況,經(jīng)過綜合考慮后,而有的放矢的采取預(yù)防性維修策略。

      (3)有選擇性的在所內(nèi)推行TPM 設(shè)備管理工作。任何一個單位的設(shè)備管理工作不僅僅是單位管理層、設(shè)備管理者、設(shè)備管理員和設(shè)備維修人員的事,而應(yīng)該是單位全員的事。具體到每個崗位,其主體應(yīng)該為試驗設(shè)備崗位操作者,當(dāng)然崗位操作者影響試驗設(shè)備管理的因素也不容忽視,積極的一面固然令人欣喜,但消極的一面更加以注意,這兩方面都需要我們給予正確的認(rèn)識。對積極影響一面要充分給予肯定,應(yīng)給予一定的精神鼓勵和物質(zhì)獎勵,鼓勵每一位試驗者以主人翁的心態(tài)心系崗位,心系祖國的航天事業(yè),對設(shè)備故障能夠早發(fā)現(xiàn),盡快將萌芽狀態(tài)的問題予以排解。對負(fù)面影響更應(yīng)早做反應(yīng),要將問題“零容忍”不僅要形成上墻制度,但重在規(guī)范措施落實中,只有這樣使一些人為失誤危害進(jìn)腦,形成行為規(guī)范,不再重復(fù)性發(fā)生。

      再好的理論也要與實踐相結(jié)合,根據(jù)所內(nèi)實際情況,動力所的TPM 設(shè)備管理目前分為:清掃點(diǎn)檢、“六源”活動、自主保全基準(zhǔn)書制作三個階段。從具體的實踐效果看,全面達(dá)到預(yù)期的目的,全員參與強(qiáng)調(diào)是集體性參與機(jī)制,相對設(shè)備維護(hù)而言,更是一種“價廉物美”有效手段。通過它更能敦促全員參與的積極性,彰顯崗位職守良好的群眾性基礎(chǔ),有了全員互動,能夠進(jìn)一步引導(dǎo)設(shè)備管理者走出欠規(guī)范管理誤區(qū),不再被動應(yīng)付于故障現(xiàn)場的惡性循環(huán),積思廣議,努力探索深層次的設(shè)備管理文章,不僅對以往失誤防微杜漸,關(guān)鍵對優(yōu)良管理理念、管理理論有了切身體會,進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。試驗設(shè)備目的在于“零故障”運(yùn)行,說到底就是“零容忍”管理,是在全員設(shè)備管理的基礎(chǔ)上采取加強(qiáng)設(shè)備前期管理,建立與之相應(yīng)的設(shè)備維修、保養(yǎng)策略、強(qiáng)化備件統(tǒng)一管理等一系列措施完善試驗設(shè)備管理體系。

      4 結(jié)語

      管理重在創(chuàng)新,創(chuàng)新發(fā)展永遠(yuǎn)是前進(jìn)路上的永恒主題。同理,運(yùn)用全視角的系統(tǒng)工程思想規(guī)范航空發(fā)動機(jī)試驗設(shè)備管理,更應(yīng)具備與時俱進(jìn)的創(chuàng)新策略,以大數(shù)據(jù)時代脈路系統(tǒng)施展精益求精的航空科研設(shè)備管理集成效益攻略。

      未來航空發(fā)動機(jī)試驗的設(shè)備管理工作是一個系統(tǒng)工程,需要實踐、積累、借鑒,更需要創(chuàng)新,管理只是手段,主觀因素才最關(guān)鍵,設(shè)備管理中的基本保障,如果沒有設(shè)備管理人員合理有效地應(yīng)用,那么就會造成巨大的浪費(fèi),只有探索出一條適合發(fā)動機(jī)動力試驗實際情況的設(shè)備管理方法,才能真正將設(shè)備管理工作融入科研生產(chǎn)工作中,為航空發(fā)動機(jī)研制提供有力優(yōu)質(zhì)的科研保障。

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