岸邊集裝箱起重機(jī)司機(jī)室隔聲控制分析

周磊，史文瓊

（上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海 200125）

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，港口事業(yè)得到了飛速發(fā)展，在港口貨物運(yùn)輸過程中，大型集裝箱成為最重要的運(yùn)輸設(shè)備。起重機(jī)屬于一種大型機(jī)械設(shè)備，在作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的噪聲，工作人員長(zhǎng)期處于這種高強(qiáng)度的噪聲環(huán)境中，會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生較大的影響，而且還會(huì)對(duì)起重機(jī)操作人員的作業(yè)注意力產(chǎn)生影響，從而影響作業(yè)效率，產(chǎn)生安全隱患。在岸邊集裝箱起重機(jī)作業(yè)設(shè)備的具體運(yùn)行過程中，明確要求在司機(jī)室內(nèi)不許進(jìn)行隔聲控制，在執(zhí)行必要的隔聲控制處理以后，規(guī)定司機(jī)室內(nèi)所接收到的噪聲不得高于60dB，這就從根本上改善了起重機(jī)司機(jī)室作業(yè)人員的工作環(huán)境，保護(hù)了他們的身體健康，且提高了整體作業(yè)效率。

1 噪聲具體來源

（1）通過分析可知，起重機(jī)設(shè)備噪聲來源主要可以分為以下兩種：一是密閉的司機(jī)室內(nèi)部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的各種噪聲；二是與司機(jī)室緊鄰或者有一定關(guān)聯(lián)的噪聲，如設(shè)備結(jié)構(gòu)噪聲以及信號(hào)噪聲等，這些噪聲在產(chǎn)生后會(huì)迅速通過多種媒介傳播到司機(jī)室內(nèi)。在本次對(duì)起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室的隔聲研究中，我們對(duì)起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)所能夠傳遞進(jìn)來的噪聲進(jìn)行詳細(xì)記錄，通過對(duì)記錄數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)司機(jī)室內(nèi)部空間產(chǎn)生的噪聲是最主要的噪聲來源，如設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲。除此之外，司機(jī)室內(nèi)部配置的設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，例如，電器柜、通風(fēng)扇等設(shè)備制造的噪聲，經(jīng)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)，這些設(shè)備產(chǎn)生的噪聲通常為60dB，由此可以看出，司機(jī)室內(nèi)部產(chǎn)生的噪聲不但會(huì)對(duì)司機(jī)室內(nèi)部作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生影響，而且還會(huì)在一定程度上分散司機(jī)對(duì)于作業(yè)的注意力，影響作業(yè)效率，產(chǎn)生安全隱患，危險(xiǎn)性極大。

（2）設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的噪聲起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室外部產(chǎn)生的噪聲一般是指產(chǎn)生于外部環(huán)境中的噪聲，由于起重機(jī)的作業(yè)環(huán)境位于港口，所以港口區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的噪聲會(huì)不可避免的傳播到司機(jī)室內(nèi)，在對(duì)此類噪聲進(jìn)行控制時(shí)，需要找到產(chǎn)生噪聲的來源，然后進(jìn)行處理，使噪聲得到有效的控制。如果已經(jīng)對(duì)司機(jī)室進(jìn)行了基本改造，把配置的普通玻璃換成能夠發(fā)揮更好隔聲作用的隔聲玻璃，我們就需要著重控制外部復(fù)雜環(huán)境中產(chǎn)生的各種噪音，采用多種措施降低噪聲影響，如設(shè)立控制噪聲的警示牌、提示標(biāo)語，提醒周圍降低噪聲發(fā)生，為起重機(jī)設(shè)備操作人員營(yíng)造良好的作業(yè)環(huán)境。

2 隔聲控制方案

本次研究中采用試驗(yàn)的方式對(duì)岸邊起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室采用的隔聲控制措施進(jìn)行了研究，以保證隔聲控制手段可以基本符合起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)的操作人員所要求的基本的作業(yè)環(huán)境。

（1）實(shí)驗(yàn)的基本內(nèi)容是起重機(jī)駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要重視應(yīng)用合理的隔聲控制措施，從細(xì)節(jié)上來說，就是通過實(shí)驗(yàn)室對(duì)岸邊集裝箱所安排的起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行還原模擬，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行符合實(shí)際的隔聲控制模擬實(shí)驗(yàn)。當(dāng)前，起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室所安裝的窗戶玻璃一般會(huì)采用夾層玻璃與中空玻璃兩大類，這兩種類型的玻璃應(yīng)用在司機(jī)室內(nèi)會(huì)產(chǎn)生有一定區(qū)別的隔音效果，本次試驗(yàn)對(duì)兩種類型玻璃所產(chǎn)生的隔音效果進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)M，對(duì)司機(jī)室玻璃窗在不同的密封情況下所能發(fā)揮的隔聲作用。

在具體的起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室隔聲控制模擬實(shí)驗(yàn)中，一共設(shè)計(jì)了五種基于實(shí)際情況的方案，我們對(duì)五種方案所發(fā)揮的作用進(jìn)行了比較，為起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室選擇了效果最為理想的隔聲控制措施。下面對(duì)五種隔聲控制方案所使用的玻璃類型以及執(zhí)行的密封條件進(jìn)行說明：方案一：起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室固定窗、前開窗以及側(cè)移窗所選用的材料均為夾層玻璃，司機(jī)室兩側(cè)位置沒有做特殊處理。方案二：起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室固定窗所選用的材料為中空玻璃，前開窗與側(cè)移窗所選用的材料均為夾層玻璃，司機(jī)室兩側(cè)位置沒有做特殊處理。方案三：起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室固定窗、前開窗以及側(cè)移窗所選用的材料均為中空玻璃，司機(jī)室兩側(cè)位置沒有做特殊處理。方案四：起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室固定窗、前開窗以及側(cè)移窗所選用的材料均為夾層玻璃，司機(jī)室兩側(cè)位置選擇使用玻璃棉進(jìn)行密封處理。方案五：起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室固定窗、前開窗以及側(cè)移窗所選用的材料均為中空玻璃，此外，我們要在司機(jī)室兩側(cè)區(qū)域選擇使用玻璃棉進(jìn)行基本的密封處理。

在執(zhí)行以上五種隔聲控制措施時(shí)，我們要確保起重機(jī)設(shè)備處于正常的工作狀態(tài)，起重機(jī)設(shè)備操作人員所在作業(yè)空間的左側(cè)為門，前方與右側(cè)位置選用的材料都是玻璃，其中底部前方區(qū)域底板位置所選用的材料都是玻璃，其余地方所選用的都是鋼板。在所有的起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)，兩側(cè)位置窗戶接近頂部的位置都有較小的一處泄漏點(diǎn)，且在司機(jī)室上方安排了較小的通線口，尺寸設(shè)置的大小為350×200mm。在本次隔聲研究中，實(shí)驗(yàn)全過程會(huì)使用毛巾等物品徹底堵住通線孔，最大限度上減少外界各因素影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在實(shí)驗(yàn)過程中，模擬司機(jī)室要平放于平整地面，且在地面與司機(jī)室之間留出足夠的空間。除此之外，確保在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中并沒有任何不可控的各類噪聲源。

（2）隔聲控制效果在本次起重機(jī)設(shè)備隔聲控制模擬實(shí)驗(yàn)中，對(duì)其結(jié)果進(jìn)行分析，中低頻段（50～500Hz）的測(cè)試條件與司機(jī)室在基本運(yùn)行過程中所面臨的噪聲環(huán)境是相對(duì)一致的，在125Hz的噪聲頻帶內(nèi)，試驗(yàn)得到的空氣隔聲最小值為18db，此時(shí)設(shè)定的隔聲試驗(yàn)條件是在無漏點(diǎn)的情況下，控制隔聲實(shí)驗(yàn)值從1814db急劇增加到3211db，控制隔聲的具體數(shù)量以7倍的增長(zhǎng)率進(jìn)行干預(yù)和控制，在這種情況下，空氣是中空的，玻璃和夾層玻璃的隔聲效果優(yōu)于單層玻璃。當(dāng)中高頻噪聲大于600Hz時(shí)，其他實(shí)驗(yàn)條件不變，得到的空氣隔聲值無明顯差異，其中第一種方案所取得的隔聲效果比較弱，第二種與第三種所取得的隔聲效果接近；當(dāng)給予1500～3000Hz頻段的噪聲干預(yù)后，第二種方案所取得的隔聲效果要明顯好于第三種方案。此外，本次試驗(yàn)也將起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)可能存在的各種泄露情況列入基本的實(shí)驗(yàn)范圍。我們將前三種所采取的隔聲控制方案進(jìn)行比較可以發(fā)現(xiàn)，司機(jī)室內(nèi)所配置的玻璃在有效阻擋中高頻段噪聲的防護(hù)中可以發(fā)揮非常顯著作用，如果玻璃全部選用中空玻璃，司機(jī)室內(nèi)的隔聲效果要明顯優(yōu)于全部選用夾層玻璃。在第四、五種方案中，泄漏點(diǎn)這一影響因素被考慮在內(nèi)，在將泄漏點(diǎn)可能產(chǎn)生的各種外界影響完全排除掉后，此時(shí)，中空玻璃自身所產(chǎn)生的隔聲作用就直接超過了夾層玻璃，使起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)有效隔絕了噪聲影響。

（3）隔聲控制的影響因素在模擬實(shí)驗(yàn)中，我國(guó)起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室隔聲效果受到多種因素的影響，其中司機(jī)室內(nèi)部空間所設(shè)置的泄漏點(diǎn)是非常重要的影響因素。因此有效解決玻璃泄漏點(diǎn)所產(chǎn)生的影響對(duì)提高起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)的隔聲效果有著非常重要的意義。我們比較隔聲控制方案中的第三種方案與第五種方案，可以直觀地看出在選用使用相同材質(zhì)的玻璃時(shí)，泄漏點(diǎn)區(qū)域給予不同的處理方式，最終我們得到的隔聲效果有著明顯的不同，所以認(rèn)真對(duì)待玻璃泄漏點(diǎn)問題，可以有效提升起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)的隔聲效果。

（4）隔聲控制效果總結(jié)在起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)，玻璃在所取得的控制效果中有著非常重要的作用，但是在司機(jī)室隔聲控制中，玻璃仍未較弱的設(shè)計(jì)部分。通過與實(shí)驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，由于起重機(jī)設(shè)備駕駛室受低頻噪聲干擾較大，中空玻璃的隔聲效果較好，因此，在采取隔聲控制措施時(shí)，中控玻璃的隔聲效果明顯優(yōu)于夾層玻璃。結(jié)合起重機(jī)設(shè)備駕駛室所要求的隔音效果，可以改進(jìn)現(xiàn)有的中空玻璃的設(shè)計(jì)方法，如在絕緣玻璃內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加入隔音吸音棉或具有隔音效果的阻尼材料，可以進(jìn)一步降低泄漏點(diǎn)位置對(duì)于降低噪聲效果的影響。對(duì)中空玻璃進(jìn)行進(jìn)一步完善后，起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室內(nèi)的隔聲效果會(huì)有進(jìn)一步提升。

3 結(jié)語

對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室采取必要的隔聲控制措施，能夠有效改善起重機(jī)操作人員的作業(yè)環(huán)境，降低噪聲產(chǎn)生的干擾，是起重機(jī)作業(yè)人員在工作時(shí)能夠處于比較舒適的環(huán)境中。對(duì)起重機(jī)設(shè)備司機(jī)室的隔聲控制方案進(jìn)行不斷優(yōu)化，不斷保護(hù)起重機(jī)作業(yè)人員的身體健康，而且提高了整體作業(yè)效率，意義重大。