基于環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施分析

劉黎明 淮南市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)

引言：港口航道疏浚工程主要包括清淤、控制水源排放以及相關(guān)的治理工作等內(nèi)容，是環(huán)保理念下港口規(guī)劃發(fā)展的重要組成部分，必須加以重視。在實(shí)際的措施應(yīng)用過程中，要從整體布局出發(fā)，實(shí)現(xiàn)分環(huán)節(jié)控制，降低管理成本的同時(shí)，依托科學(xué)、環(huán)保等管理體系，積極主動(dòng)的應(yīng)對(duì)港口航道疏浚工程中出現(xiàn)的問題。

一、環(huán)保理念下港口航道疏浚施工特點(diǎn)

（一）精度高

經(jīng)調(diào)查分析，港口航道內(nèi)有關(guān)沉淀污染物厚度約在80厘米左右，最厚不超過100厘米。因此，在開展疏浚施工時(shí)也要圍繞此特點(diǎn)進(jìn)行開展，通過全面的調(diào)查和精密的設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制挖掘工作的精度，力爭(zhēng)做到確保清污徹底的同時(shí)，不對(duì)航道產(chǎn)生破壞。

（二）避免二次污染

一般情況下，港口航道疏浚施工中對(duì)懸浮污染物的控制并不是十分嚴(yán)格，甚至對(duì)于一些非關(guān)鍵性滲漏指標(biāo)的出現(xiàn)了忽略的態(tài)度。這主要是因?yàn)樵谡w的施工過程中懸浮顆粒是必然存在的，但在環(huán)保理念下的航道疏浚要求采取特殊設(shè)備，強(qiáng)化清除效果、提高清除率，以防發(fā)生二次污染。

（三）合理處理污染沉積物

在港口航道疏浚過程中產(chǎn)生的沉淀污染物如果得不到合理的處置，將極有可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響，因此，要采取必要的措施進(jìn)行科學(xué)處理。例如，通過分解技術(shù)使沉淀物轉(zhuǎn)化，降低其對(duì)周邊附屬地區(qū)的影響。與此同時(shí)，還要借助科學(xué)手段和儀器對(duì)回水濃度以及泥漿擴(kuò)散范圍等方面進(jìn)行分析監(jiān)測(cè)[1]。

二、港口航道疏浚工程存在的主要問題分析

（一）對(duì)環(huán)境影響較大

首先，從實(shí)際情況來看，港口航道疏浚與常規(guī)的工程相比對(duì)環(huán)境的破壞性較大，因?yàn)樽钪庇^的就是容易破壞周邊水利，從而引發(fā)水域底部形態(tài)的變化，從而對(duì)周邊環(huán)境造成輻射性的影響。其次，航道疏浚會(huì)使用挖泥船，這容易導(dǎo)致連帶性的泥沙流失發(fā)生。而且在泥沙轉(zhuǎn)移的環(huán)節(jié)中，污染物會(huì)破壞水源的清潔度，甚至影響水生物生長(zhǎng)。最后，破壞航道附近的水生環(huán)境及富氧量。

（二）施工污染嚴(yán)重

施工污染不僅是針對(duì)疏浚過程中的固有污染物，同時(shí)其衍生的噪音、設(shè)備油氣污染等也都有很大破壞力，長(zhǎng)此以往會(huì)致使水質(zhì)惡化。除此之外，還有一些相關(guān)的人類行為，也都容易產(chǎn)生污染源。

（三）淤泥量大

按照傳統(tǒng)方法處理淤泥時(shí)，通常將其運(yùn)至遠(yuǎn)?；蛘呒卸逊e，但隨著淤泥量的不斷增多，很多存放處已趨于飽和。同時(shí)，由于潮汐作用還會(huì)導(dǎo)致一些淤泥回流，從而沒有達(dá)到環(huán)保作業(yè)的效果。

三、基于環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施分析

（一）強(qiáng)化港口管理人員的環(huán)保維護(hù)意識(shí)

強(qiáng)化港口管理人員的環(huán)保維護(hù)意識(shí)主要包括以下兩個(gè)方面：

一方面，強(qiáng)化思想意識(shí)，做好環(huán)保理念的宣傳。負(fù)責(zé)航道疏浚的技術(shù)人員要根據(jù)環(huán)保法規(guī)，制定相應(yīng)的宣傳方案和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際工作需求，做好相關(guān)宣傳推進(jìn)工作，以便于強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，避免重大環(huán)境污染事件的發(fā)生，提高港口的經(jīng)營(yíng)管理能力。

另一方面，開展相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)工作。港口航道疏浚作為港口開放運(yùn)行的基礎(chǔ)會(huì)直接影響整體運(yùn)行的可靠性，所以在開展系列工程時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。同時(shí)，要充分利用自身管理經(jīng)驗(yàn)以及增加對(duì)外交流等方式，積極開展技術(shù)培訓(xùn)，補(bǔ)強(qiáng)工藝弱點(diǎn)，攻克難點(diǎn)問題[2]。

（二）合理設(shè)計(jì)施工方案

為最大程度緩解港口航道疏浚工程對(duì)周邊環(huán)境所造成的影響，一定要在正式施工前對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行水域污染情況調(diào)查，為最初的方案設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)，全方位保障方案的合理性。詳細(xì)的過程為，從數(shù)據(jù)搜集情況反推污染物種類和數(shù)量，并通過針對(duì)性技術(shù)分析確定疏浚方案和規(guī)模，并綜合考慮環(huán)境、地形、潮汐規(guī)律等因素，使工作計(jì)劃精細(xì)化。與此同時(shí)，還要制定必要的管理措施，一方面，通過常規(guī)的工作管理，提高各項(xiàng)措施的落實(shí)效率，降低工程成本；另一方面，依據(jù)疏浚工程的具體工作內(nèi)容，做好潛在風(fēng)險(xiǎn)分析，為突發(fā)環(huán)境問題提供應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)整體工程的可控性，為施工方案的實(shí)施建立保障。

（三）合理控制施工工藝

合理控制施工工藝，首先，要緊密結(jié)合港口航道疏浚工程的特點(diǎn)，以降低環(huán)境破壞力為前提，實(shí)現(xiàn)工藝選擇的最優(yōu)化。其次，加強(qiáng)對(duì)污泥攪拌次數(shù)的管控，同時(shí)，對(duì)滲漏以及擴(kuò)散等現(xiàn)象采取有效管理措施，保證吸入濃度的最大化，以防大規(guī)模的污染物流動(dòng)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞性影響。再次，保證開挖精度。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐扑愫螅纱_定開挖深度，降低對(duì)泥層的破壞。例如：可配合使用GPS-RTK以及DGPS等技術(shù)性手段增強(qiáng)開挖精度。最后，嚴(yán)格杜絕二次污染。在施工末尾階段，懸浮物在沒有外力干擾的情況下會(huì)立即開始沉降，這是違背環(huán)保理念的。對(duì)此，要借助于技術(shù)和有關(guān)設(shè)備的配合使用，提升污染物的一次清除率。與此同時(shí)，做好設(shè)備和船只的使用管理，通過定期的檢查維修，避免噪聲、油氣泄漏等二次污染的現(xiàn)象發(fā)生，全面踐行環(huán)保理念。

（四）合理處理污泥

一方面，要做好余水的合理化處理。航道疏浚過程中所產(chǎn)生的污染物細(xì)菌大部分存于余水之中，若不采取特殊處理方式，很難進(jìn)行徹底的整治，從而引發(fā)更大的環(huán)境污染問題。因此，為提高余水質(zhì)量，可結(jié)合自然沉降等方法實(shí)現(xiàn)污染物的自然清除。另一方面，科學(xué)堆放污泥，常見的方法有封閉堆放、生物修整等，必要時(shí)還可根據(jù)污泥量的大小設(shè)計(jì)專用堆放場(chǎng)所。值得注意的是，疏浚廢土的處理也同樣要關(guān)注，最好將其用在回填、房屋建設(shè)等方面，提高資源的有效利用率。

總而言之，在環(huán)保理念的影響下，既是對(duì)港口航道疏浚工程技術(shù)的一種規(guī)范，同時(shí)也是一種促進(jìn)，可以使方案的制定、實(shí)施更科學(xué)，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境發(fā)展的可持續(xù)以及港口經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)，以期產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

四、結(jié)論

對(duì)基于環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施進(jìn)行研究，要結(jié)合港口的實(shí)際情況，并科學(xué)運(yùn)用合理化技術(shù)方案，對(duì)其工程全過程進(jìn)行有效控制，以便于準(zhǔn)確掌握環(huán)保隱患，并制定應(yīng)急預(yù)案，提升環(huán)保疏浚工作的主動(dòng)意識(shí)，從而真正意義上做到合理管控，有效增強(qiáng)港口維護(hù)能力。