對網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)競爭行為的思考

金佳琪 何世博 吳夢雪 金勝嵐 蔣江林 紹興文理學(xué)院元培學(xué)院

一、國內(nèi)外打車軟件的運(yùn)用及發(fā)展?fàn)顩r

不同的國家，打車軟件的運(yùn)行模式也是不相同的。美國的打車軟件是Uber，Uber成立于2009年，在2010年Uber在舊金山做了推廣，之后Uber在全球的業(yè)務(wù)也隨之推廣開來。打車應(yīng)用在國外的應(yīng)用情況是基于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平開展的，以此來吸引消費(fèi)者的目光和刺激需求。

我國的打車軟件開始于2011年，在國內(nèi)先后發(fā)明了30多款A(yù)PP打車軟件，這些軟件具備很多功能，如及時叫車，確認(rèn)訂單，服務(wù)的評價等多種基本服務(wù)。這樣就在一定的情況下解決了出租車司機(jī)與乘客之間由于信息交接不好等問題造成的出租車司機(jī)在非高峰期出現(xiàn)空載的現(xiàn)象，既縮短了乘客打車的時間，又提高了出租車司機(jī)的運(yùn)營效率。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.62億，占網(wǎng)民整體的40.1%。取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司有140多家，合格網(wǎng)約車駕駛員已達(dá)150多萬人，日均完成網(wǎng)約車訂單超過2000萬單。

二、網(wǎng)約車競爭行為的判定與性質(zhì)分析

網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，指自2014年1月起，依靠大量資本投入，針對乘客及出租車司機(jī)的補(bǔ)貼返現(xiàn)，以期獲得更優(yōu)市場占有率的競爭行為。網(wǎng)約車即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營服務(wù)的簡稱。補(bǔ)貼大戰(zhàn)競爭行為與公平競爭的初衷相反，是不正當(dāng)?shù)母偁幮袨?，違反了我國反不正當(dāng)競爭法第一條，企業(yè)除了保護(hù)自身利益，還需注意到消費(fèi)者利益、社會公共利益。網(wǎng)約車的競爭行為既違背了行業(yè)經(jīng)營道德，還損害了公平競爭的市場秩序。打車軟件越趨同質(zhì)化的補(bǔ)貼競爭方式，使該運(yùn)營模式帶來的效果并不是呈正相關(guān)，一旦脫離了這種模式，客戶覆蓋率又會變得雜而亂。正當(dāng)?shù)母偁幮袨閼?yīng)是企業(yè)投入到乘客選擇傾向和綜合滿意度上來，提升服務(wù)質(zhì)量，從而達(dá)到穩(wěn)定乘客的目的。

三、補(bǔ)貼大戰(zhàn)競爭行為的影響

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，網(wǎng)約車行業(yè)得以迅速發(fā)展，且積極響應(yīng)國務(wù)院推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的指導(dǎo)意見，一定程度上帶動了交通運(yùn)輸發(fā)展。

但是隨著部分企業(yè)之間“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的進(jìn)行，使得行業(yè)競爭呈現(xiàn)不公平、不穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)市場份額不均，呈現(xiàn)“一家獨(dú)大”的局面，制約了其他企業(yè)發(fā)展。有的企業(yè)甚至利用發(fā)放“大額補(bǔ)貼”的手段，進(jìn)行著網(wǎng)約車運(yùn)營線的發(fā)展，從本質(zhì)上來看，這會給相關(guān)人員及運(yùn)營者本身帶來損害，也會嚴(yán)重沖擊打車軟件市場的發(fā)展。

除此之外，某些企業(yè)以低成本、低價格為競爭武器，向消費(fèi)者、網(wǎng)約車司機(jī)提供高額的補(bǔ)貼，但長此以往，利用這樣的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”手段搶占消費(fèi)者，容易導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)營過程中不管車輛、駕駛員有無運(yùn)輸資質(zhì)，服務(wù)水平低下，導(dǎo)致運(yùn)輸服務(wù)體驗不斷下降，無視行業(yè)市場需求，導(dǎo)致市場環(huán)境混亂，司機(jī)也會因此做出違單等不正當(dāng)手段，不利于網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展，而不安全、低質(zhì)量的服務(wù)最終還是由消費(fèi)者來承擔(dān)。

四、建議與對策

“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”損害了消費(fèi)者、網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。企業(yè)之間一味使用“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”手段，將會導(dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)陷入一場永無止境的市場競爭中，強(qiáng)者愈發(fā)恒強(qiáng)，弱者不堪一擊，這種局面不僅導(dǎo)致了市場的不均衡發(fā)展，更違背了市場競爭的公平性，造成了發(fā)展的難以持續(xù)性。

（一）網(wǎng)約車、打車用戶兩個層面

網(wǎng)約車層面。企業(yè)自身發(fā)展和行業(yè)競爭要求企業(yè)從自身出發(fā)，找出適應(yīng)性針對消費(fèi)者的對策，統(tǒng)籌利用數(shù)據(jù)資源，合理技術(shù)優(yōu)化和分配調(diào)度，從動態(tài)成本的角度給不同時期不同的最優(yōu)價格。

打車用戶層面。打車用戶在短時間內(nèi)以價格導(dǎo)向為主，但是從一段時間長期發(fā)展來看，都會以服務(wù)質(zhì)量作為最終的評判標(biāo)準(zhǔn)，并尋找能給他們帶來最優(yōu)質(zhì)服務(wù)和較好保障的平臺，這是該行業(yè)需要考慮的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

（二）網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車和平發(fā)展

網(wǎng)約車作為新興產(chǎn)業(yè)，需要和傳統(tǒng)出租車行業(yè)和平發(fā)展，二者在形式上等方面還是有諸多不同，由此也滿足了消費(fèi)者多樣化的出行需求。在運(yùn)營過程中需遵循相關(guān)規(guī)章制度，逐步實(shí)現(xiàn)二者的和平發(fā)展。

（三）國家出臺明確規(guī)制，地方法補(bǔ)充完整

由于全國各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和網(wǎng)約車發(fā)展水平不同，而且國家層目前只對網(wǎng)約車提供了大致的框架水平和總體發(fā)展方向，而更細(xì)則的法規(guī)還未落實(shí)到地。所以國家層還需要出臺相關(guān)對網(wǎng)約車“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的約束性政策，并且地方層需因地制宜地制定相關(guān)法規(guī)。

此外，企業(yè)之間應(yīng)該把競爭重點(diǎn)用于提高網(wǎng)約車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，以消費(fèi)者為運(yùn)營根本，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，改革自身運(yùn)營模式，提供更為高質(zhì)量的服務(wù)，提高消費(fèi)者出行服務(wù)的體驗，建立和平發(fā)展的市場秩序，并以此為出發(fā)點(diǎn)，才能把交通運(yùn)輸和“互聯(lián)網(wǎng)+”切實(shí)結(jié)合。

五、結(jié)論

交通運(yùn)輸部在《“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)》一文中表示：“這不僅損害了合法合規(guī)從業(yè)人員的權(quán)益及其投資者的權(quán)益，也對整個互聯(lián)網(wǎng)出行市場造成了嚴(yán)重破壞?！庇纱丝梢?，網(wǎng)約車企業(yè)在市場運(yùn)營中不能長期以“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”作為手段進(jìn)行競爭，長此以往，會對市場造成損害，產(chǎn)生一系列不良影響。而要想長久持續(xù)地在市場中生存下來，唯有企業(yè)設(shè)身處地為消費(fèi)者、網(wǎng)約車司機(jī)著想，提升服務(wù)質(zhì)量水平，遵紀(jì)守法，遵循《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》等，同時與政府形成有機(jī)統(tǒng)一，相互促進(jìn)。只有這樣才能使交通與“互聯(lián)網(wǎng)+”得到實(shí)際結(jié)合，讓廣大人民群眾對智慧出行感到放心。