水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術在公路路面改造中的研究

康文剛 新疆建設職業(yè)技術學院

公路在長期運營過程中，為了保證質(zhì)量要開展維修與改造，其中水泥混凝土路面比較常見，在路面改造中引入水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術，可以改善實際效果，先進技術具有的優(yōu)勢，使得其應用范圍持續(xù)擴大。加強對此項技術的研究，與工程情況聯(lián)系起來，應用在路面改造中去，不斷提高公路工程質(zhì)量。

一、工程案例

某市公路全長20公里，在2013年根據(jù)交通部的要求對路面實施了改造，但由于受到當時技術條件的限制，改造質(zhì)量不是很高。再加上車輛不斷增加，路面質(zhì)量問題逐漸暴露出來，最常見的包括沉陷、裂縫等，對質(zhì)量會產(chǎn)生不利影響。針對出現(xiàn)問題，要及時解決，發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術的作用，對路面進行改造。

二、施工工藝

（一）做好施工前準備工作

公路路面改造具有復雜性、時間長等特點，提前準備好施工需要的人力、材料、機械設備等，這是非常重要的。首先將路上的雜物清理干凈，同時對存在病害進行處理，保證路面的平整性。接著進行施工放樣，測量需要改造區(qū)域，收集全面、準確數(shù)據(jù)信息，為方案制定提供參考依據(jù)，保證具有科學合理性。其次銑刨舊路面的過程中，要合理選擇銑刨機，把廢料放在適當?shù)奈恢蒙?，作為施工原料，實現(xiàn)了循環(huán)利用。最后將水泥用于路面改造中，可以提升施工效果穩(wěn)定性，作業(yè)人員在舊路路面上打出方格網(wǎng)，然后再將水泥灌入。準確工作要從不同方面入手去做，提前做好應對，為路面改造質(zhì)量提供可靠的保障[1]。

（二）破碎拌和

根據(jù)路面改造情況選擇合適施工設備，將水車放在冷再生機前面，保證水帶可以和冷再生機同時運轉(zhuǎn)。在整個過程中，需要加強對水帶水量的控制，確保在合理范圍內(nèi)，保證混合料拌制的質(zhì)量，確保路肩施工正常開展。為了實現(xiàn)水車和冷再生機可以實現(xiàn)同步運行，要運用鋼管將其連接起來。水泥初凝時間較短，為了保證達到預期效果，施工人員要控制好時間，分析再生長度，是否與現(xiàn)有情況相適應，并且對舊路進行處理。破碎拌和是路面改造的一道重要工序，所以要引起足夠重視，特別是細節(jié)方面一定要進行控制，保證破碎拌和的質(zhì)量。

（三）接縫處理

在開展冷再生施工中，接縫處理是關鍵所在，一般包括橫向和縱向兩方面，如果沒有達到質(zhì)量標準，對路面再生結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生不利影響，因此要妥善處理。橫向接縫在施工結(jié)束后使用，施工中人員把停機的次數(shù)要控制好，技術處理引發(fā)的橫向裂縫，要將裂縫處的混合料鏟平，為后期施工做好準備?？v向裂縫產(chǎn)生的主要原因是冷再生機工作寬度的限制，需要花費較長時間才能處理，縱向施工中會產(chǎn)生多條接縫，為了避免對正常施工產(chǎn)生影響，可以采用增加縱向裂縫的重疊寬度的方法，確保相鄰作業(yè)面之間具有連續(xù)性。加強對接縫處理的分析，制定科學施工工藝，保證達到預期效果?？刂坪媒涌p處理的要點，提高質(zhì)量意識，保證路面改造的成效[2]。

（四）預壓實、整平和碾壓

對后輪進行處理是預壓實的關鍵一步，如果沒有有效處理兩個輪胎之間的材料，在正式整平施工之前，需要處理松散材料，主要目的是控制密度。如果沒有整平處理，對再生層密度會產(chǎn)生嚴重影響，所以要提高重視程度。預壓處理結(jié)束后，人員要按照量工的調(diào)平要求，用平地機進行調(diào)平，施工時從道路的兩側(cè)開始刮平，當遇到特殊情況時加強處理，保證滿足設計要求。整平之后用鋼輪壓路機來壓實，通常情況下壓3-4次，之后再采用靜壓模式，施工順序為從路肩向中心碾壓，對于超高路段，碾壓的順序要從內(nèi)向外，結(jié)合實際情況而定，確保施工的科學合理性。預壓實、整平及碾壓是一套既定程序，要按照要求去執(zhí)行，保證施工質(zhì)量。

三、效益分析

（一）經(jīng)濟效益

和傳統(tǒng)技術比較而言，此項技術經(jīng)濟效益優(yōu)勢明顯。一方面施工成本低。以往對舊路改造時，需要全部挖除重新施工，不僅耗費大量時間，而且成本比較高，采用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術讓這種情況得到了改善，讓施工流程更加簡單，對挖出廢料重復利用，從而提升了整體經(jīng)濟效益，另外技術操作具有簡單、成本低等特點，綜合效益比較高。此項技術具有的優(yōu)勢，目前在路面改造中應用范圍不斷擴大，取得了顯著成效。技術在不斷的發(fā)展變化中，因此要樹立起創(chuàng)新意識，在實際施工中總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工工藝，對于提高路面質(zhì)量有很大幫助。

（二）社會效益

運用此項技術對公路路面改造可以實現(xiàn)半幅施工，不需要完全封閉交通，特別是在車流量大的地方，體現(xiàn)出來的優(yōu)勢更加明顯，施工過程中不會影響到正常交通運行。在施工過程中，采用舊路破碎混合料，可以減少新材料的使用，降低了施工成本，具有較高經(jīng)濟效益。對廢料進行合理處置，提高了利用率，真正意義上變廢為寶，不僅可以避免環(huán)境污染，還能夠簡化工序。另外此項技術符合綠色環(huán)保的要求，施工中不會產(chǎn)生粉塵，避免對環(huán)境污染，社會效益顯著。雖然這項技術優(yōu)勢明顯，但是施工中依然存在著一些問題，所以要不斷改進，提升施工應用水平，為路面改造質(zhì)量提供可靠保障。對先進技術綜合效益開展評估，不斷完善施工工藝[3]。

四、結(jié)語

綜上所述，目前公路路面改造在國內(nèi)很多城市中開展，大大改善了交通運行情況。順應時代發(fā)展需求，積極引入水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術，建立起一套完善處理程序，有助于提高路面質(zhì)量，保證后期可以正常投入運營。明確此項技術施工要點，并加強過程中的質(zhì)量控制，促進我國公路事業(yè)更好發(fā)展。