公路路基路面的試驗檢測技術(shù)實施要點研究

劉曉蘭 浙江交科公路水運工程監(jiān)理有限公司

一、引言

現(xiàn)代社會發(fā)展的腳步十分迅速，為了提高自身的生活質(zhì)量，人們對出行的要求也逐漸提高。為了滿足人們的需要，國家對于公路工程的建設(shè)十分重視，近幾年公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，施工技術(shù)也日漸完善。

二、實施公路路基路面試驗檢測的意義

在公路工程建設(shè)的過程中，路基是保證車輛能夠正常在道路上行駛的重要保證。在公路投入運行以后，路基需要承受路基自身的固定重量和來往車輛的重量，后面的荷載屬于一個變化的數(shù)值。在投入使用的過程中，路基經(jīng)常會受到各種自然因素的影響，氣候、天氣狀況以及地質(zhì)情況均會對路基造成一定的破壞和影響。因此在施工過程中，施工人員一定要注意路基的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同樣在對路基進(jìn)行檢測的過程中，相關(guān)人員也要對其穩(wěn)定性和耐久性做好檢測，只有這樣才能夠避免日后使用過程中出現(xiàn)安全問題。當(dāng)公路工程投入使用后，路面需要經(jīng)常和來往車輛接觸，它不僅需要承受來往車輛的重量而且還要經(jīng)常被摩擦，因此經(jīng)常會出現(xiàn)路面不平整的問題。所以在施工的過程中就需要不斷提高路面的強度以及承受來往車輛重量的能力。同樣在進(jìn)行試驗檢測的過程中，也需要對這兩項功能進(jìn)行檢查。做好對路基路面的檢測工作，能夠最大限度地減少日后可能出現(xiàn)的完全隱患，提高公路的使用壽命。

三、公路路基路面的試驗檢測技術(shù)

（一）路基路面地基系數(shù)檢測法

公路路基路面容易受地質(zhì)和氣候環(huán)境影響，在自然條件下極易被侵蝕，發(fā)生破損、變形、坍塌等質(zhì)量問題，因此需要對路基表層的變形量進(jìn)行檢測，地基系數(shù)檢測法主要依賴加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)。檢測過程中，首先要提前對裝置進(jìn)行標(biāo)定，然后水平放置檢測裝置和支架，通過車輛提供的反力進(jìn)行反擊加載，保證每級荷載能使地基充分下沉并且達(dá)到穩(wěn)定，從而測定地基系數(shù)，這種檢測方法對反力要求較高，并且需要多種檢測設(shè)備配合，對場地要求較高。

（二）紅外攝像儀檢測技術(shù)

在路基路面混凝土運輸和攤鋪的過程中，考慮到位置的不同，混凝土溫度的下降情況也會有所不同，此時如果處于同等壓力作用下，那么就可能會使公路路基路面出現(xiàn)溫度離析問題。比如，在路基路面混凝土攤鋪施工的過程中，如果攤鋪機械的攤鋪作業(yè)方式不合理或者沒有對接縫部位的路面攤鋪進(jìn)行處理，此時就會引發(fā)溫度離析問題。但是如果可以借助紅外攝像儀檢測技術(shù)，那么可以有效地檢測路基混凝土的溫度離析情況，以便借此來確保路基路面攤鋪施工的整體質(zhì)量。

（三）核子密度儀檢測技術(shù)

此項技術(shù)主要是針對建筑材料的密度和濕度進(jìn)行檢測，公路工程中主要用來檢測路基路面混凝土的密度。在具體實行的過程中，此項技術(shù)操作難度不高，在檢測過程中耗費的時間較短，幾分鐘之內(nèi)工作人員就可以獲得檢測結(jié)果，達(dá)到了實時監(jiān)測的目的。同樣，在檢測的過程中能夠直接顯示出含水量、壓實度等多種數(shù)據(jù)，因此被廣泛使用。在使用核子密度儀進(jìn)行檢測的過程中，只需要一個 20mm 左右的孔洞，而且并不需要后期修補，不會對路面路基造成損壞。

（四）光線傳感實驗技術(shù)

在進(jìn)行公路質(zhì)量測評以及測量公路是否在規(guī)定的安全質(zhì)量內(nèi)的過程中，通常會應(yīng)用光線傳感實驗技術(shù)來進(jìn)行測量。通過得出的測量結(jié)果，對相關(guān)的治療進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。光纖實際上是不能作為傳播媒介，將這些物體的特殊物理量以實際的情況為依據(jù)轉(zhuǎn)化為光信號，從而能夠在測量過程中使用，然后在對受到外界影響后，光波特征所產(chǎn)生的變化進(jìn)行分析，從而測定相應(yīng)的物理量。光線傳感實驗技術(shù)具有較強的抗電磁干擾能力，并且同時具有較強的耐腐蝕性，幾乎不會因外界環(huán)境因素而出現(xiàn)影響。

四、公路路基路面的試驗檢測技術(shù)實施要點

（一）加強試驗檢測質(zhì)量控制

首先，要制定全面的試驗檢測工作規(guī)范制度，明確各檢測技術(shù)的操作要求，促使檢測人員嚴(yán)格遵循制度行事；其次，要建立功能全面的試驗基地，完善實驗配置，確保檢測器具、材料的合格性，以便快速、準(zhǔn)確地開展工程試驗；最后，要保證檢測團(tuán)隊的專業(yè)性，確保檢測人員的技術(shù)水平符合專業(yè)要求。

（二）選擇科學(xué)的檢測技術(shù)

檢測技術(shù)的選擇對最終的檢測結(jié)果有很大的影響，為了保證試驗檢測工作的順利進(jìn)行，相關(guān)工作人員在進(jìn)行試驗檢測之前，需要對工程現(xiàn)場做實地調(diào)查，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，選擇恰當(dāng)?shù)臋z測方式。在進(jìn)行實地考察的過程中，要充分考慮到，公路的運行狀況、公路工程的承載能力。在實際試驗檢測的過程中，為了保證最終的結(jié)果準(zhǔn)確無誤，相關(guān)工作人員可以采用多種檢測方式，對于公路路面路基進(jìn)行全面的試驗檢查。這樣一來，能夠避免因只使用一種檢測技術(shù)而導(dǎo)致的誤差。對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的考察，選用合理的檢測技術(shù)，能夠使得公路工程質(zhì)量得到更好的保障。

（三）科學(xué)配置檢測隊伍和設(shè)備

專業(yè)的技術(shù)人員以及專業(yè)的測量設(shè)備對公路工程路基的質(zhì)量而言，具有非常重要的作用，能夠直接影響到整個公路工程的整體路基質(zhì)量。因此，除了要選擇專業(yè)的技術(shù)性人才以及先進(jìn)的檢測設(shè)備之外，還要根據(jù)實際情況，對這些技術(shù)人員以及檢測設(shè)備進(jìn)行合理的搭配，全方位的滿足公路工程的施工需求。還要對公路工程檢測工作進(jìn)行嚴(yán)格的把控，安排專門的監(jiān)管人員不定期的對施工質(zhì)量進(jìn)行審核，對檢驗檢測工作進(jìn)行全方位的監(jiān)管，保障其檢測的準(zhǔn)確性以及檢測質(zhì)量。

（四）克服各項試驗檢測技術(shù)的缺點

在進(jìn)行路面路基試驗檢測過程中，相關(guān)工作人員需要克服各類檢測技術(shù)的缺點，從而使試驗檢測效果達(dá)到最優(yōu)。例如，在試驗檢測過程中，灌砂法具有工藝簡單操作方便等優(yōu)勢，但是在實際操作的過程中，工作人員需要對選用的砂做一個很好的把控，一旦用量出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致最終結(jié)果誤差較大。在使用地基系數(shù)檢測法檢測的過程中，需要協(xié)調(diào)和各個機械之間的工作，使他們能夠相互配合，而且此項檢測方法需要有足夠的反力，否則就會影響檢測結(jié)果的精確性。路面的壓實工作是否到位，會影響探地雷達(dá)的檢測結(jié)果，如果壓實工作沒有做好，那么探地雷達(dá)檢測方法則不能提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因此在檢測的過程中，需要相關(guān)人員克服各類檢測技術(shù)的缺點，從而使數(shù)據(jù)精確化。

五、結(jié)束語

總而言之，只有路基路面試驗檢測工作做到位，才能夠保證公路工程的質(zhì)量，減少在投入使用過程中出現(xiàn)的問題。在現(xiàn)代社會，各項技術(shù)迅猛發(fā)展，為了保證檢測工作能夠順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)將各類新型技術(shù)運用到檢測工作中，確保公路工程的質(zhì)量，提高其使用年限，從而保證人們能夠順利出行。