黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式問題與解決措施

初 賀，馮 霆

(黑龍江財經(jīng)學(xué)院,哈爾濱 150025)

隨著技術(shù)的進步，我國物流環(huán)境得到不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域也進一步優(yōu)化發(fā)展。國民對生鮮產(chǎn)品需求的不斷提升促進了對產(chǎn)品安全的嚴(yán)格檢驗。相較于西方發(fā)達國家，我國冷鏈物流發(fā)展還相對緩慢，依舊處于探索階段。日本、加拿大、美國等國家已擁有較為成熟的生鮮冷鏈機制，水果蔬菜冷鏈的流通率約達89%，肉禽流通率高達100%。目前我國在水產(chǎn)、肉禽、蔬菜、水果等領(lǐng)域的冷鏈物流流通率依次為24%、16%、8%、3%。黑龍江作為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的大省也存在著此類問題，其農(nóng)副商品損耗率約為40%，其中運輸環(huán)節(jié)的商品損耗約達12%，市場批發(fā)等環(huán)節(jié)損耗約為5%，正式進入市場后商品的損耗約為11%。探索節(jié)約成本、滿足消費需求的冷鏈物流模式對推動黑龍江省生鮮產(chǎn)品領(lǐng)域的發(fā)展具有重要意義。

1 黑龍江省冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

黑龍江省在生鮮產(chǎn)品流通渠道建設(shè)過程中，先后構(gòu)建了通往天津、北京等城市的綠色通道，完善了流通條件，制定了綠色流通政策，增強了農(nóng)產(chǎn)品的組織化機制，為農(nóng)產(chǎn)品跨域跨區(qū)流通和運輸?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)，為促進冷鏈物流的快速發(fā)展指明了方向。冷鏈物流發(fā)展獲得了政府部門的大力支持。為推動冷鏈物流的快速發(fā)展和健康成長，黑龍江省政府先后出臺了很多政策，大力支持冷鏈物流的現(xiàn)代化發(fā)展，并以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通為媒介，將冷鏈物流發(fā)展推向全新的發(fā)展高潮[1]。黑龍江省冷鏈物流技術(shù)和設(shè)施也得到完善?，F(xiàn)階段，黑龍江省已有400個冷藏庫，總?cè)萘考s達75萬噸，其中低溫、高溫及凍結(jié)物冷庫的比例依次為15%、45%、40%。在冷鏈運輸層面上，黑龍江省擁有415輛冷藏車，總?cè)萘考s為33萬噸。

2 黑龍江省冷鏈物流發(fā)展的問題

2.1 沒有形成獨立完整的冷鏈物流系統(tǒng)

現(xiàn)階段，黑龍江省冷鏈物流發(fā)展過程中所面臨的最大問題是各環(huán)節(jié)缺乏銜接，沒有形成獨立系統(tǒng)的運作鏈條。黑龍江省冷鏈物流自動化建設(shè)相對滯后，這對冷鏈物流的良性發(fā)展是一種阻礙。冷鏈物流從生產(chǎn)到銷售的存儲效益和效率難以整合控制，冷鏈資源較為分散，部分資源存在無法配套和失衡的現(xiàn)象，在營銷或批發(fā)過程中存在明顯的斷鏈問題。在黑龍江省冷鏈物流銷售的旺季，物流經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈問題，這對農(nóng)產(chǎn)品的銷售起到阻礙作用，會失去一些用戶。有關(guān)部門必須科學(xué)有效地解決冷鏈物流的發(fā)展問題，這對提升黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的品牌都能夠起到重要作用[2]。

2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足

黑龍江省內(nèi)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備設(shè)施較為陳舊，國有冷庫的使用年限已超過30年。各類冷庫在結(jié)構(gòu)上存在較嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象：批發(fā)冷庫相對較少；加工冷庫發(fā)展緩慢；果蔬冷庫相對落后，存在旺季供應(yīng)充足而淡季供應(yīng)不足的問題。

2.3 第三方物流發(fā)展速度相對低下

在新經(jīng)濟形態(tài)下，黑龍江省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢，缺乏具有重大市場影響力的物流企業(yè)?，F(xiàn)階段，黑龍江省內(nèi)物流信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對滯后，只有少數(shù)的供應(yīng)商能夠達到國際冷鏈物流的發(fā)展要求。黑龍江省急需構(gòu)建出一批具有專業(yè)性、現(xiàn)代性的冷鏈物流企業(yè)群，為農(nóng)產(chǎn)品的流通和發(fā)展提供基礎(chǔ)的、綜合的、全面的冷鏈服務(wù)[3]。

3 黑龍江省冷鏈物流發(fā)展模式

黑龍江省現(xiàn)有的冷鏈物流發(fā)展模式主要有批發(fā)市場冷鏈模式、連鎖超市和加工企業(yè)冷鏈模式兩種。

3.1 批發(fā)市場冷鏈模式

批發(fā)市場冷鏈模式主要以銷地或產(chǎn)地批發(fā)市場作為冷鏈物流運作的核心，能夠?qū)⒘闶凵?、批發(fā)商、農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場及一二級商販有機聯(lián)系起來。這種模式下，農(nóng)民普遍將農(nóng)產(chǎn)品交給一二級商販，由其轉(zhuǎn)售給銷地或產(chǎn)地的批發(fā)市場，批發(fā)市場將產(chǎn)品售給零售商或農(nóng)貿(mào)市場，最后才到達目標(biāo)銷售群體[4]。整個供應(yīng)鏈較長，物流損耗較大，極大地提升了物流運輸成本。在此模式下，果蔬生鮮的冷藏環(huán)節(jié)較少，基本是整車運輸，難以實現(xiàn)全程冷凍或冷藏運輸。該模式還存在信息不對稱問題，農(nóng)民難以根據(jù)生鮮市場的發(fā)展要求開展生產(chǎn)種植活動，致使產(chǎn)品銷路受阻。

3.2 連鎖超市和加工企業(yè)冷鏈模式

該模式下，連鎖超市和加工企業(yè)能夠構(gòu)建出較為完整的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，或指向特定的農(nóng)戶進行產(chǎn)品加工，并將產(chǎn)品運輸?shù)脚渌椭行暮烷T店。該模式中的流通環(huán)節(jié)少了，商品損耗低了，產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度得到了顯著提升。該模式也存在著一定的問題，即生產(chǎn)基地的冷庫普遍較少，銷售末端難以保障產(chǎn)品處于冷藏狀態(tài)，很可能在冷凍---常溫---冷藏時影響產(chǎn)品的品質(zhì)。如果自營物流系統(tǒng)，將導(dǎo)致運營成本增加[5]。

4 黑龍江省冷鏈物流發(fā)展模式改進策略

針對黑龍江省冷鏈物流發(fā)展存在的問題，當(dāng)構(gòu)建體系完善的現(xiàn)代物流中心?，F(xiàn)代物流中心以第三方物流、批發(fā)市場、加工企業(yè)為核心，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將冷鏈技術(shù)升級，加大資金的投入力度，逐步完善冷鏈設(shè)施設(shè)備條件，平衡冷藏庫建設(shè)比例，擴大批發(fā)、冷凍、果蔬冷藏庫的建設(shè)規(guī)模，加快第三方物流發(fā)展速度?，F(xiàn)代物流中心應(yīng)結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展格局，明確不同發(fā)展模式存在的問題，整合并優(yōu)化冷鏈物流體系。

首先，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建綜合服務(wù)平臺，吸引批發(fā)商、加工企業(yè)和物流企業(yè)入駐，由具有管理能力的企業(yè)來統(tǒng)籌各項商品流通環(huán)節(jié)。其次，為解決批發(fā)市場冷鏈模式環(huán)節(jié)復(fù)雜、消耗多的問題，應(yīng)形成農(nóng)戶或一級商販—物流中心—農(nóng)貿(mào)市場和零售商的冷鏈鏈條，使商品的流通成本降低、損耗下降，在物流中心第三方物流的支持下，滿足消費者的消費需求。最后，在連鎖超市和加工企業(yè)冷鏈模式中，為改變“有鏈無冷”或“有冷無鏈”的現(xiàn)狀，物流中心可通過供應(yīng)鏈管理平臺緊密地聯(lián)系第三方物流、連鎖超市、加工企業(yè)，使物流流通環(huán)節(jié)處于冷鏈運輸狀態(tài)，物流中心根據(jù)連鎖超市的運輸需求即時調(diào)配相應(yīng)的第三方物流公司，為其提供冷鏈運輸服務(wù)，提升農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)感[6]。政府部門可以將服務(wù)對象從批發(fā)商、加工企業(yè)、連鎖超市轉(zhuǎn)向普通的農(nóng)戶，利用信息平臺對農(nóng)戶進行集中化生產(chǎn)作業(yè)，合作社或相關(guān)機構(gòu)也可以借助第三方物流直接將農(nóng)產(chǎn)品送到零售市場或農(nóng)貿(mào)市場，實現(xiàn)農(nóng)民的增產(chǎn)增收。

5 結(jié)語

黑龍江省在貫徹落實和牢固樹立共享、開放、綠色、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新等理念的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮批發(fā)市場、加工企業(yè)、連鎖超市在冷鏈物流中的主體地位，用科技創(chuàng)新、先進技術(shù)構(gòu)建出高效率、新模式、可追溯、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流體系?？赏ㄟ^構(gòu)建現(xiàn)代物流中心和冷鏈物流管理平臺，整合傳統(tǒng)物流模式，優(yōu)化冷鏈運輸體系，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸和存儲質(zhì)量。