道路綠化景觀設(shè)計

王麗斯 沈陽市綠都景觀設(shè)計有限公司

道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一，道路綠化提升了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減少噪音、減少粉塵、改善小氣候、防風防火、保護路面、組織交通等作用。

一、設(shè)計原則

（一）道路綠化應(yīng)最大限度地發(fā)揮其生態(tài)功能

在道路綠化中要堅持物種多樣性原則，植物種類的多樣性有利于物種基因的保護，有利于植物群落對有限空間的利用，增強植物群落的穩(wěn)定性，處于這種穩(wěn)定狀態(tài)下的植物，不但生長良好，而且在生態(tài)保護方面的作用也能得到充分發(fā)揮，從而使樹種在特定環(huán)境中發(fā)揮出最大的生態(tài)效益，達到理想的景觀效果，并使當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展。

道路綠化除了顯而易見的景觀美化作用外，生態(tài)功能得到了越來越多的重視。綠化有相當?shù)酿B(yǎng)護作用，路基如果沒有綠化植物的養(yǎng)護，則比較容易遭到風雨的侵蝕，護坡的綠化可以防止雨水的沖刷，與工程防護相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。良好的道路綠化對于延長公路的使用壽命有著其他措施無法替代的作用。

（二）為保證道路行車安全，道路綠化應(yīng)符合行車視線要求

公路綠化對確保行車安全有很大的作用，公路綠化帶可以防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的恐懼感。另外，還有引導視線和改善景觀的作用。

在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距。在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。用作行道樹的喬木分枝點控制：主干道2.8米以上，次干道2.5米以上，人行道2.2米以上。

（三）樹種選種要適地適樹

適地適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習性相適應(yīng)。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對土壤中營養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

二、道路綠化景觀設(shè)計分類

城市道路是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要更加重視城市道路的景觀設(shè)計。不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動中所起的作用各有不同。因此，我們需要將城市道路進行分類，分別加以研究。城市中的道路按活動主體的不同可分為車行道路、人車混雜型道路及步行道路等類型。不同類型道路因使用方式與使用對象的差異，在景觀設(shè)計上的側(cè)重于手法的運用上也是各不相同的。

（一）城市主干道的景觀設(shè)計

城市主干道的景觀設(shè)計與一般道路極為不同。自然式的設(shè)計形式，一般適應(yīng)于城市主干道。設(shè)計時要考慮交通功能，因此，骨干樹種和數(shù)量的選擇要適應(yīng)這一特點的要求。但同時要形成高度之間的不同搭配，一般選用常綠與喬木等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種。另外位置選擇上一定要注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。搭配植物的運用，搭配樹種可選用一些季相變化豐富的闊葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系，比例尺度，自然栽植方式等。基色調(diào)的選擇花灌木的色彩配置構(gòu)成了道路的基色情調(diào)。節(jié)點位置可以布置的五彩繽紛一些，遠離城市的道路可布置的稍微淡雅一些。綠化要與地標建筑景觀元素協(xié)調(diào)。道路景觀是由多種景觀元素組成，各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)當恰如其分。一般情況下綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素協(xié)調(diào)，從各方位來看都有良好的效果。

（二）人車混雜型道路景觀設(shè)計

人車混雜型道路主要指交通空間中步行者和車輛共同利用的領(lǐng)域。其功能介于完全禁止車輛的“步行街”和以步道、車道空間分離為原則的通常的道路二者之間。主要出現(xiàn)在市區(qū)的道路和城市中心以及周邊的新舊住宅區(qū)中。擔負著城市各個功能區(qū)之間的人流物流的運輸，其交通流量大，通常要滿足安全性、可識別性、可管理性等。

沿道路主線兩側(cè)的綠化設(shè)計，是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。綠帶景觀具有與防護功能結(jié)合的雙重性，卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護作用，又不影響車里視線。綠化的林帶結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)合部分半通透式可以滿足生態(tài)與景觀的雙重需要。

（三）步行道

在步行街的設(shè)計過程中，理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴于任何工具和技術(shù)最為基本的交通手段，也是速度最慢的交通手段，與沿街環(huán)境的接觸也最為密切，因此對步行環(huán)境質(zhì)量的要求也是最高的。如果步行時速度放慢，可以獲得與車窗中不同的景觀效果，對景觀要素的關(guān)注也更高，視野也更開闊。不同的植物能產(chǎn)生不一樣的景觀效果，如喬木可以劃分空間、灌木可以使空間產(chǎn)生私密性?？蛇m當選用城市的市花、市樹作為地方的象征。這種特色使附近居民感到親切。要選用適宜的樹種，注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合。各種綠化因樹形、色彩、香味、季相等不同，在景觀上、功能上也有不同的效果。要保證四季常青、三季有花就要多品種配合與多種栽植方式的協(xié)調(diào)。