新時(shí)代鐵路貨運(yùn)加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和舉措

梁彬 吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運(yùn)輸學(xué)院

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物興起的時(shí)代背景下，無(wú)論是人們的日常網(wǎng)絡(luò)大件購(gòu)物，還是企業(yè)間的物資運(yùn)輸?shù)?，都可能?huì)通過(guò)鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。當(dāng)下公路運(yùn)輸和空運(yùn)得到快速的發(fā)展，而鐵路運(yùn)輸則迎來(lái)了一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，從以往主營(yíng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)營(yíng)為主體業(yè)務(wù)類型，隨著運(yùn)輸主體的轉(zhuǎn)型，物流管理也隨之進(jìn)行相應(yīng)的改變，但在轉(zhuǎn)型期各種工作的對(duì)接中，管理體制中存在不少的問(wèn)題，阻礙鐵路物流的快速轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

一、現(xiàn)階段鐵路物流存在的主要問(wèn)題

（一）物流服務(wù)質(zhì)量有待提升

物流服務(wù)在部分環(huán)節(jié)中需要與客戶頻繁接觸，增強(qiáng)業(yè)務(wù)處理效率。貨物的發(fā)運(yùn)、交接質(zhì)量和效率是獲得客戶滿意的重要內(nèi)容，貨運(yùn)業(yè)務(wù)人員對(duì)承運(yùn)業(yè)務(wù)工作的態(tài)度及其服務(wù)質(zhì)量決定了鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，能有效提高客戶需求頻次，提升鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。但在部分基層單位，有的貨運(yùn)工作人員不能端正和重視自身的工作態(tài)度，未能落實(shí)執(zhí)行服務(wù)宗旨，在客戶群中形成不好的印象，對(duì)企業(yè)造成不良影響，也影響到企業(yè)的效益提升。

（二）貨流和車流協(xié)同不夠

需要對(duì)鐵路運(yùn)輸貨物開(kāi)設(shè)的班次進(jìn)行優(yōu)化，部分貨運(yùn)班次不能充分發(fā)揮運(yùn)輸效能，車輛滿載的情況相對(duì)較少，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不斷增加。如何使車流和貨流在鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中協(xié)同，是提高貨物運(yùn)輸效率的重要手段。特殊貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)行速度要求和運(yùn)輸線路的不同，有時(shí)需要轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致使用車輛在途中出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，降低了貨物運(yùn)輸效率和效益。

（三）優(yōu)勢(shì)資源尚未充分發(fā)揮效力

我國(guó)的鐵路線路遍布全國(guó)各地，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)縱橫交織，部分線路還可通過(guò)簽證形式大量面對(duì)國(guó)外用戶開(kāi)展運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸所能利用的資源比其他貨物運(yùn)輸形式具有明顯優(yōu)勢(shì)；例如，鐵路運(yùn)輸能通過(guò)站點(diǎn)信息需求統(tǒng)計(jì)將貨物準(zhǔn)確送往目的地，將貨物運(yùn)輸?shù)狡h(yuǎn)地區(qū)接觸更廣闊的用戶群體。但也有欠缺，由于在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作技術(shù)上，很多運(yùn)輸業(yè)務(wù)不能直接運(yùn)達(dá)目的地，只能通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)形式對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸和送達(dá)，鐵路“全國(guó)一張網(wǎng)”的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有全面發(fā)揮，相較于其他物流方式，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打了折扣，不能充分發(fā)揮精準(zhǔn)定位下的資源優(yōu)勢(shì)。

二、現(xiàn)代物流理念下的鐵路貨運(yùn)組織改進(jìn)策略

（一）建構(gòu)貨運(yùn)組織一體化新型信息系統(tǒng)

在鐵路貨運(yùn)組織管理工作中，雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，獲取了社會(huì)高度認(rèn)可。但是在現(xiàn)代物流理念下，客戶對(duì)于綜合性服務(wù)的需求越來(lái)越大，不但要確保完成傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)組織管理工作，同時(shí)也需要提升整體工作質(zhì)量。因此在之后相關(guān)工作執(zhí)行中，則可以在現(xiàn)代物流理念引導(dǎo)下建構(gòu)一體化新型信息系統(tǒng)，以能夠有效掌握相關(guān)物流工作情況，提升鐵路貨運(yùn)應(yīng)用價(jià)值。第一，完善和優(yōu)化當(dāng)前信息系統(tǒng)。在鐵路貨運(yùn)組織管理工作運(yùn)作中，針對(duì)當(dāng)前信息系統(tǒng)可以進(jìn)一步實(shí)施完善以及優(yōu)化，有效彌補(bǔ)系統(tǒng)中存在的不足，如果系統(tǒng)版本過(guò)老或者問(wèn)題較多，為能夠滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求，可以更換一套最先進(jìn)和最匹配的一體化新型信息系統(tǒng)，以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中問(wèn)題的徹底處理。另外，在系統(tǒng)應(yīng)用中，也需要針對(duì)固有鐵路貨運(yùn)組織管理工作內(nèi)容實(shí)施改革，以能夠結(jié)合不同客戶實(shí)際需求，提供合理的物流服務(wù)方式，不但有助于降低矛盾和沖突發(fā)生率，也有助于促進(jìn)物流工作的良性發(fā)展。第二，優(yōu)化貨運(yùn)組織一體化新型信息系統(tǒng)運(yùn)作。在一體化新型信息系統(tǒng)構(gòu)件以及運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)受到多種因素的影響。其中從內(nèi)部來(lái)看，會(huì)直接打破固有工作模式，從而實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代管理模式的過(guò)渡，在此過(guò)程中需要確保持續(xù)提升物流工作質(zhì)量。從外部分析，應(yīng)該積極爭(zhēng)取國(guó)家配備的相關(guān)鐵路運(yùn)輸設(shè)備以及線路，以能夠促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需求和未來(lái)發(fā)展方向，不但要注重提升成本控制，也需要最大化提升運(yùn)行價(jià)值。

（二）積極應(yīng)用“前店后廠”組織管理模式

實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)資源的有效整合，促進(jìn)貨運(yùn)和物流的高效融合發(fā)展，建構(gòu)合理的鐵路貨源吸引區(qū)接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，以能夠有效滿足市場(chǎng)和生產(chǎn)實(shí)際需求，建構(gòu)多層次和多方位的貨運(yùn)營(yíng)銷體系。其中在營(yíng)銷實(shí)踐過(guò)程中也需要從傳統(tǒng)的運(yùn)輸產(chǎn)品為中心理念中進(jìn)行轉(zhuǎn)變，建構(gòu)以客戶為中心的營(yíng)銷理念，在業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)和客戶的面對(duì)面交流和全方位服務(wù)，以能夠顯著提升客戶滿意度以及忠誠(chéng)度。

（三）轉(zhuǎn)變管理理念，強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)組織管理

在現(xiàn)代物流管理知識(shí)充分應(yīng)用下，建構(gòu)完善的管理組織方式。在管理過(guò)程中可以積極借鑒和應(yīng)用國(guó)外鐵路品牌化現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)，以能夠針對(duì)“優(yōu)質(zhì)”貨運(yùn)產(chǎn)品實(shí)施智慧化管理。另外加強(qiáng)人才培養(yǎng)，在以現(xiàn)代物流管理理念為中心服務(wù)理念下，以能夠及時(shí)了解信息化環(huán)境下組織管理實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)管理策略向現(xiàn)代管理的轉(zhuǎn)變。

（四）加強(qiáng)車站智能貨運(yùn)組織管理

針對(duì)當(dāng)前既有組織作業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程實(shí)施優(yōu)化再造，通過(guò)智能派班、監(jiān)控系統(tǒng)，建構(gòu)智能車站貨運(yùn)組織管理系統(tǒng)，以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)的全過(guò)程高效組織。在這一貨運(yùn)組織管理系統(tǒng)中，可以加大對(duì)圖像、語(yǔ)音以及紅外等不同識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，為車站貨運(yùn)組織、作業(yè)以及指揮實(shí)施信息化管理，實(shí)現(xiàn)關(guān)于車站貨運(yùn)計(jì)劃、流程管理以及風(fēng)險(xiǎn)管控，提升作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，以有效強(qiáng)化車站貨運(yùn)組織管理有效性和智能化水平。

三、結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)要努力打造貨運(yùn)業(yè)務(wù)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立合作與運(yùn)作轉(zhuǎn)型，使其優(yōu)勢(shì)在基層環(huán)境中得到充分發(fā)揮，在信息、資源、服務(wù)等環(huán)節(jié)中規(guī)范管理行為，保證貨運(yùn)轉(zhuǎn)型在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮巨大潛力，提高鐵路企業(yè)的綜合經(jīng)營(yíng)效益，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。