周艷朋
中鐵十一局集團第二工程有限公司 湖北十堰 442000
瀝青混合料就是將瀝青作為結合料,選擇初級配料,完成對配料的選擇后,再加入碎石、礦粉等多種材料,然后進行充分混合,在特定溫度下進行適當攪拌,最后可以直接用于路面或橋面鋪設。路橋工程具體施工過程中,采用的工藝會存在一定差,同時施工中采用的混合料的要求也會存在一定差異。依據(jù)混合料的差異,可以分為煤瀝青混合料、石油瀝青混合料;依據(jù)粒徑大小不同,可以分為粗粒式、中粒式和細粒式,此外,也可以依據(jù)礦質混合料級配和施工溫度對其類型進行劃分。不同類型的混合料的性能也存在一定差別,性能不同的混合料適合在不同類型的建筑工程中應用。
瀝青混合料
馬歇爾試驗檢測方法是一種材料碾壓工藝,包括擊實法、搓揉壓實法等,常用于標準擊實法或者大型擊實法,形成瀝青混合料試驗檢測件,以供試驗檢測物理檢測使用。車轍試驗檢測方法是一種較為簡便的檢測工藝,具有易于操作的優(yōu)點,它與橋梁面、公路面具有良好的相關性,主要用于瀝青施工過程中。在我國,該檢測方法實際應用最為廣泛,在檢測瀝青混合料時,若高溫抗車轍水平高,運用標準成型法檢測,需要制作標準試件,溫度通常在60℃之下,在一定荷載下,根據(jù)同一軌跡進行重復檢測,在控制溫度的情況下,開展試件變形計算,依照車輪重復行走次數(shù),計算穩(wěn)定程度[1]。
溫度加熱檢測方法以及攪拌時間檢測方法,通過調整供料平衡,進行不同配比下的混合料攪拌,對攪拌后的瀝青混合料粘稠度、溫度進行檢測,依賴技術人員經驗控制溫度與時間,先擬定一個加熱溫度,結合混合料的規(guī)格、種類、型號等,在常溫條件下開展加熱攪拌工作。瀝青加熱溫度應當?shù)陀诩霞訜釡囟?,結合攪拌時間,每一次攪拌應當處于30-50min之間,先行攪拌50s最佳。初步攪拌結束后,遵循油石比控制加熱溫度,再使用設備攪拌。在攪拌過程中需要實時關注溫度,特別是接料與出料口,必須將溫度控制在一定范圍內,若溫度過高則無法通過試驗。攪拌溫度需要達到出廠溫度要求,若有需要應當適當調整原材料控制溫度,直至溫度適宜為止。在此環(huán)節(jié),集料、瀝青加熱溫度應當進行調整,依據(jù)生產時的溫度調整。
路橋工程路面的耐久性和質量會受瀝青混合料質量情況的直接影響,礦料加工級配對量混合料質量的影響最大。因此,要想實現(xiàn)對瀝青混合料的合理設計,取樣必須合理,保證取樣能夠真實反應材料的質量情況。進行材料取樣時,必須要具有代表性,通常來說應當在料堆的上、中、下等部位進行均勻取樣,完成取樣后,將樣品平均分為四份做好保管,等待試驗[2]。
通過馬歇爾試驗完成對瀝青混合料檢測,可以確定瀝青混合料油石頭配比情況,同時,測定其水穩(wěn)定性確定其在受到水損害時的抗剝落能力。依據(jù)路面的實際條件,制備瀝青混合料試件,瀝青混合料的結果會受試件成型指標情況的影響,擊實試件后,要測量試件的具體高度,對于高度與要求不符的試件不得使用。瀝青混合料或者模具溫度與規(guī)定要求不符,會對測試的孔隙率和密度造成影響,此外,還要加強對試件脫模的重視,試件脫模必須在試件完全冷卻后進行,避免破壞試件結構。完成試件制作后,應當將其放置到恒溫水槽中,將其放置在水槽中約1h后取出,然后將其平穩(wěn)的放置在馬歇爾試驗儀上,對其進行加載處理,從而讀取瀝青混合料的各項指標,最終,通過公式計算,完成石油比曲線繪制。
車轍試驗檢測方法依據(jù)是否運用機械可將其大體分為人工法與機械法。具體而言,人工試驗檢測方法是指把試驗欄桿橫向跨放于車轍上,依托于車轍、檢測桿間距獲取檢測結果,該檢測方法效率較低,適用于抽樣檢測,通常用于小型路橋工程施工中,在大型路橋工程中使用的較少。機械試驗檢測方法是指針對車轍橫向處放置紅外線感應器、激光檢測儀器,進而連續(xù)全面地檢測混合料坑洼程度,該方法目前已經普及應用于路橋工程建設與養(yǎng)護環(huán)節(jié)。從實踐經驗來看,車轍試驗檢測方法用于檢測瀝青混合料操作便宜,可以對混合料高溫防車轍性能進行檢測。但在實際檢測時應當注意下述內容,在車轍試驗檢測工作實施之前,應當測定壓輪軸壓強,確保壓強處于合理范圍內,然后,于高溫環(huán)境中應當保持壓輪軸在設計好的線路上運行,同時在計算公式中帶入實際數(shù)值,計算出瀝青混合料的穩(wěn)定值,之后結合國家相關法規(guī)判定混合料是否符合指標,能夠應用[3]。
試驗檢測是把控瀝青混合料質量關口的關鍵,對于提高路橋工程質量具有重要作用。只有通過試驗檢測才能明確混合料性能,因此,必須重視做好瀝青混合料試驗檢測工作,技術人員應當注重掌握試驗檢測技術,結合施工現(xiàn)狀選擇檢測方法,把握檢測要點,提高結果的準確性,保證施工質量。