公路施工中水泥路面碎石技術(shù)的應(yīng)用

劉城暉 梅寧寧 河南中交路通工程監(jiān)理咨詢有限公司

一、工程概況

某公路路基施工項(xiàng)目中，瀝青混凝土為路面結(jié)構(gòu)的主要材料，上層是厚度為3.0cm、級(jí)配為AC-13F 的細(xì)粒式瀝青混凝土，下層是厚度為7.0cm、級(jí)配為AC-20 的中粒混凝土。經(jīng)過長時(shí)間的使用，很多結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)了裂縫、車轍、沉降等病害現(xiàn)象，為了有效解決這些病害，全面提升工程的質(zhì)量以及施工效率，決定選擇使用水泥碎石施工技術(shù)。

二、水泥路面碎石技術(shù)前期準(zhǔn)備工作

（一）水泥封層移除

碎石化施工開始之前，破碎效果也會(huì)直接受到水泥路面瀝青罩面的影響。因此，為了可以更好地促進(jìn)工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該先將瀝青路面的罩面和封層部分清除掉，以便于后期的施工。

（二）處理病害嚴(yán)重路段

對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的混凝土路面部分，應(yīng)該根據(jù)路面所存在損壞的程度進(jìn)行挖掘，挖掘到指定深度之后才能開始施工，然后在該位置上填充碎石材料，保證基頂面和板底厚度達(dá)到要求。

（三）施工高程點(diǎn)的布置

嚴(yán)格按照道路施工基本原則來進(jìn)行，根據(jù)設(shè)置要間隔一定的距離設(shè)置高程點(diǎn)，從而有效控制高程變化。

（四）沿線重要構(gòu)造物進(jìn)行標(biāo)記

水泥路面碎石施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)該時(shí)刻注意沿線構(gòu)造物對(duì)工程所產(chǎn)生的影響，因此，在施工開始前需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查和確認(rèn)，對(duì)于埋深深度超過1m 的管線采取正常施工方法即可；管線埋設(shè)深度為0.5m～1m之間時(shí)，可以采取低錘頭破碎的施工方法，而針對(duì)深度不足0.5m 的管線，就不能使用路面碎石施工方法來進(jìn)行施工[2]。

三、水泥路面碎石施工工藝流程

（一）開挖試坑

為將路面破碎成符合要求的尺寸，需在試驗(yàn)段中按照隨機(jī)原則選擇2 個(gè)相互獨(dú)立的部位開挖面積為1m2 的試坑，在選擇試坑時(shí)要注意避開存在工作縫及橫向接縫等設(shè)施的位置。對(duì)試坑進(jìn)行開挖時(shí)，應(yīng)到達(dá)基層，利于對(duì)顆粒的粒徑進(jìn)行檢查，確認(rèn)碎石化處理效果。若破碎之后顆粒粒徑未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則說明要對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，同時(shí)增加一個(gè)試驗(yàn)段，重新進(jìn)行上述過程，到切實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求為止，同時(shí)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行記錄。需要注意，在對(duì)正式段進(jìn)行施工時(shí)，需要以路面的實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)施工參數(shù)做適當(dāng)微調(diào)。如果必須對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行較大調(diào)整，需向技術(shù)人員及監(jiān)理人員上報(bào)，審核完成并確認(rèn)通過后方可進(jìn)行調(diào)整。

（二）破碎的順序

破碎順序的控制也至關(guān)重要，應(yīng)先檢查破碎層頂部的排水狀況，按照先外后內(nèi)的順序，確保后續(xù)的破碎效果能夠滿足工程的需要。由于一些因素的影響，側(cè)向的支層結(jié)構(gòu)往往不會(huì)出現(xiàn)在外側(cè)的路基層內(nèi)，因此進(jìn)行破碎處理后，就能保持板塊的平整，防止出現(xiàn)凸起問題。同時(shí)，破碎處理好外側(cè)的板塊后，以施工路面的車道寬度尺寸為基準(zhǔn)，開始進(jìn)行里層的施工，破碎力度和破碎方法與外層一致，有效搭接相鄰破碎道，使施工效果得到最大限度的保證。

（三）路面的壓實(shí)

碾壓作業(yè)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，并根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓方案進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓施工分為初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓采用2 臺(tái)DD-110 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2 遍，碾壓速度為1.5km/h。復(fù)壓采用2 臺(tái)VV1400 雙輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓5 遍，碾壓速度為2.0km/h。終壓采用1 臺(tái)YL20 輪胎壓路機(jī)，碾壓速度為1.5km/h，以消除輪跡。碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)。碾壓成型后的表面應(yīng)平整、無輪跡。碾壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)壓實(shí)度不符合規(guī)范要求的及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求為止。

（四）透層施工

為確保表面較為松散的顆粒具備良好結(jié)合力，并發(fā)揮出理想的防水效果，應(yīng)進(jìn)行透層施工，材料選擇改性乳化瀝青，其用量按照2.5～3.0kg/m2嚴(yán)格控制。完成透層油的噴灑后，應(yīng)在撒上一層石屑，并用光輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓。其中，灑布石料的主要目的在于防止粘輪，用量按不粘輪為基準(zhǔn)進(jìn)行控制。

（五）做好施工養(yǎng)護(hù)工作

水泥穩(wěn)定碎石基層完成碾壓成型操作后需要定期覆蓋灑水。由于層面中的水分參與了水泥中的水化反應(yīng)，水分的散失會(huì)影響到正常的水化反應(yīng)，從而影響到凝結(jié)硬化后所形成的強(qiáng)度。夏季由于氣溫過高，在施工中基層表面水分蒸發(fā)很快，很容易產(chǎn)生分布均勻的裂紋。對(duì)于這種情況所要使用的養(yǎng)護(hù)方法，即可采用麻袋、草袋或者塑料薄膜來進(jìn)行地表覆蓋確?；鶎硬恢苯颖┞对趶?qiáng)烈的日光下。冬季施工則要采取防凍措施，因?yàn)樵趶?qiáng)度還沒有形成前，混合料中自由水分在氣溫零度下容易結(jié)冰，體積膨脹，而使基層結(jié)構(gòu)松散，達(dá)不到預(yù)期要求。路面攤鋪完成后要注意基層管理維護(hù)工作，由于各種工程管道的鋪設(shè)，極易破壞基層作業(yè)面。

四、碎石化施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量控制必須貫穿從施工開始到結(jié)束的全過程，并注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

第一、選取具有一定代表性的段落，將其作為施工的試驗(yàn)段，長度不可小于50m，同時(shí)設(shè)置錘跡間距不同的區(qū)段，做好相應(yīng)的分界標(biāo)記。然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的參數(shù)進(jìn)行施工，同時(shí)以試驗(yàn)成果為依據(jù)，對(duì)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

第二、完成試驗(yàn)段施工之后，要對(duì)各區(qū)段塊料粒徑進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，確定設(shè)備控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)回彈模量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)驗(yàn)證其能否達(dá)到變異性基本要求。建議根據(jù)回彈模量指標(biāo)進(jìn)行，隨機(jī)選定測(cè)點(diǎn)，要求測(cè)點(diǎn)的數(shù)量達(dá)到9 個(gè)以上。若無法滿足要求，應(yīng)適當(dāng)增加試驗(yàn)段總長，同時(shí)以落錘高度為依據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，增大破碎程度，降低變異性。

第三、在大面積施工中，應(yīng)注意每幅路面實(shí)際破碎長度達(dá)到1km 以上時(shí)，應(yīng)在突變產(chǎn)生位置開挖試坑進(jìn)行抽檢，確定粒徑能否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。若不滿足要求，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，此時(shí)無須進(jìn)行回彈模量的測(cè)試，將試坑粒徑實(shí)際情況為確認(rèn)是否達(dá)到合格的參考依據(jù)。

第四、針對(duì)下臥層強(qiáng)度有所差距的各個(gè)段落，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備調(diào)整，建議在原有參數(shù)前提下進(jìn)行小幅的調(diào)整，這樣能保證其他段落實(shí)際破碎效果達(dá)到要求。

在確定粒徑時(shí)，應(yīng)在試坑中使用卷尺進(jìn)行測(cè)量，并結(jié)合目測(cè)方法。選擇試坑具體位置時(shí)，應(yīng)保證隨機(jī)性。

第五、對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行測(cè)試時(shí)，除了顆粒的粒徑，還應(yīng)考慮當(dāng)量回彈模量，一般測(cè)試應(yīng)在完成乳化瀝青的均勻?yàn)⒉己筮M(jìn)行。為保證測(cè)試結(jié)果真實(shí)性與準(zhǔn)確性，測(cè)點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)達(dá)到9 個(gè)以上。試驗(yàn)段區(qū)段安排時(shí)，應(yīng)包括破碎開始以前的10m 與完成破碎以前的5m，技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)通常不可安排于該區(qū)域。

五、結(jié)語

綜上所述，水泥碎石化技術(shù)具有較多的要點(diǎn)，在實(shí)際施工中，必須從案例出發(fā)，對(duì)場(chǎng)地的各項(xiàng)情況進(jìn)行詳細(xì)了解，提高施工人員的技術(shù)。同時(shí)，需要選擇合適的材料，控制機(jī)械質(zhì)量，對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格控制混合料的強(qiáng)度和粒徑等，做好攤鋪、碾壓等施工工序，保障施工的有序化進(jìn)行，改善交通運(yùn)行狀況。