李林浩 許昌隆源電力實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司
隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長,用電量日益增加。為滿足龐大的用電需求,電力線路架設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,很多線路不得不架設(shè)在地形地勢(shì)復(fù)雜,環(huán)境惡劣的地區(qū),尤其是地形崎嶇,交通不便的山區(qū),以前都需要刀開路,一邊砍樹,一邊巡檢,遇到復(fù)雜路段,勞動(dòng)強(qiáng)度更大。例如,豎立于兩個(gè)山頭的基鐵塔,巡視所花費(fèi)的時(shí)間更長,往往在1h 以上?;蚴窃诳缃F塔上,即便是具有豐富經(jīng)驗(yàn)老師傅,光上塔都需要花費(fèi)大量時(shí)間和體力。此外,在巡檢電線桿、刀閘、鐵塔、高壓導(dǎo)線、變壓器、絕緣子等設(shè)備時(shí),工作人員還要以紙質(zhì)形式將巡檢結(jié)果記錄下來,僅能利用輔助工具進(jìn)行觀測(cè)分析,這種情況下,很容易出現(xiàn)人為失誤,導(dǎo)致巡檢結(jié)果不準(zhǔn)確。在惡劣天氣的影響下,如臺(tái)風(fēng)、洪水等,很難開展巡檢工作,從而無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)電力系統(tǒng)是否存在不穩(wěn)定因素,甚至?xí)斐筛髶p失。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,無人機(jī)已成為輸變電線路巡檢和應(yīng)急搶修的主要技術(shù)手段,且逐步趨向常態(tài)化。相比傳統(tǒng)巡檢方式,無人機(jī)具有費(fèi)時(shí)少、風(fēng)險(xiǎn)低、效率高等優(yōu)勢(shì),通過無人機(jī)的應(yīng)用,將會(huì)給電線路巡檢插上飛翔的“翅膀”。
無人機(jī)是“無人駕駛飛機(jī)”的簡稱,是指通過無線電遙控設(shè)備或自備程序控制裝置對(duì)不載人飛機(jī)進(jìn)行靈活控制。將無人機(jī)用于到輸變電線路巡視和應(yīng)急搶險(xiǎn)當(dāng)中,能夠有效克服傳統(tǒng)人工作業(yè)缺陷,保證部署方便,應(yīng)用靈活。尤其是在一些環(huán)境惡劣的條件下,利用無人機(jī)可減少人員巡檢的難度,快速解決故障,保證電力運(yùn)行穩(wěn)定。據(jù)相關(guān)實(shí)踐發(fā)現(xiàn),通過無人機(jī)巡檢,以往10 個(gè)人耗時(shí)4h 完成的巡檢任務(wù),現(xiàn)在僅需4 個(gè)人2h以內(nèi)便可完成。相比過去扛著設(shè)備邁著腿、跋山涉水的巡檢工作,無人機(jī)巡檢將科技的優(yōu)勢(shì)作用展現(xiàn)無遺。
無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是部署比較方便,應(yīng)用比較靈活。雖然自身成本比較高,但是能夠有效的降低人員投入,減少人員成本,利用無人機(jī)可以減少人員下站次數(shù)。并且對(duì)于一些地勢(shì)較差的地方,人員巡檢可能需要較長的時(shí)間才能完成巡檢工作,但是利用無人機(jī)能夠快速的解決,相對(duì)傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)時(shí)間周期,無人機(jī)有時(shí)間周期上的優(yōu)勢(shì)。
此外,無人機(jī)巡檢處于遠(yuǎn)程在線監(jiān)控,實(shí)時(shí)性強(qiáng)。傳統(tǒng)巡檢方式,當(dāng)發(fā)現(xiàn)變電站產(chǎn)生異常,需先通知分局變電運(yùn)行班,指派人員到現(xiàn)場(chǎng)了解異常情況,隨后由運(yùn)行班組人員將了解的真實(shí)情況上報(bào)調(diào)度員、分局負(fù)責(zé)人,此后才能組織維修人員到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修。這種巡視搶修方式若不到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),很難真正、準(zhǔn)確了解故障詳情,而在整個(gè)過程中需要花費(fèi)大量時(shí)間、人力和精力。相比之下,無人機(jī)巡檢則無須指派專人達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),僅需遠(yuǎn)程操控好無人機(jī),便可了解故障問題,在時(shí)間和工作效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)人工方式,因此,在輸變電線路巡視和應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中合理應(yīng)用無人機(jī)具有廣泛的應(yīng)用前景。
1.多角度巡視、掃除盲區(qū),查找故障提速
電網(wǎng)分布廣,地形復(fù)雜,以往采用徒步巡檢方式,工作效率低下,且存在嚴(yán)重的安全隱患。加之,惡劣天氣環(huán)境影響,將會(huì)給電力系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害。在多種因素的制約下,維修人員僅僅依靠現(xiàn)有設(shè)備,很難在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),準(zhǔn)確掌握故障原因,并及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。在災(zāi)難面前,目前,電力供應(yīng)保障仍很脆弱,電力檢修難度很大。
無人機(jī)飛得高、可用于遠(yuǎn)距離巡視,在無人機(jī)上安設(shè)攝像頭后,便可進(jìn)行紅外測(cè)溫、掃視盲區(qū),實(shí)現(xiàn)精細(xì)化巡視。同時(shí),還能實(shí)時(shí)傳送圖像、視頻,一般情況下,20min 便可完成巡視工作。
第一,按軌跡巡航。在巡視管理系統(tǒng)中,提前輸入線路GPS 坐標(biāo),設(shè)定巡航軌跡和飛行線路,同時(shí)還能設(shè)定巡視點(diǎn)停留時(shí)間,提高拍攝的準(zhǔn)確性。待完成巡航后,無人機(jī)可自動(dòng)返回巡航起點(diǎn)。目前,在輸變電線路巡視中,主要巡檢引流線是否存在斷股情況、桿塔是否存在鳥窩、是否存在損壞、是否出現(xiàn)變形等情況。在巡航中,無人機(jī)如遇到異常情況,可第一時(shí)間通過飛控平臺(tái)由地面控制人員加大控制力度,保持控制權(quán)。
第二,白光、紅外等多種拍攝形式。為全面了解及掌握相關(guān)部件的溫度情況,需做好溫度監(jiān)控工作。如將紅外成像設(shè)備設(shè)置到無人機(jī)上,可通過巡視監(jiān)控溫度變化,并進(jìn)行對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)隱患,找出可能出現(xiàn)的故障點(diǎn),并與傳統(tǒng)可見光巡線、熱成像巡線結(jié)合,大幅提升檢測(cè)故障點(diǎn)的精準(zhǔn)度。
2.一目了然、數(shù)據(jù)支撐,助力線路精細(xì)化管理
相比人工巡視與搶修,無人機(jī)巡檢更輕松、更安全,但并不是說線路維護(hù)可以采用粗放式管理方式,要借助于清晰化的數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)輸變電線路巡視和應(yīng)急搶險(xiǎn)精細(xì)化管理。將巡視節(jié)約下來的時(shí)間合理應(yīng)用到應(yīng)急搶險(xiǎn)工作,提高線路的穩(wěn)定性和安全性。無人機(jī)拍攝的圖片,像素可達(dá)到2000 萬+,通過電腦放大之后,可以清晰、直觀地看到線路的真實(shí)情況,例如雷擊故障,絕緣子是否存在燒焦、擊穿等現(xiàn)象。
3.“機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢,建立成熟的“飛手”團(tuán)隊(duì)
無人機(jī)的出現(xiàn),極大地提升了輸變電線路巡視的工作效率,為應(yīng)急搶險(xiǎn)爭(zhēng)取了時(shí)間,大大降低了經(jīng)濟(jì)損失。然而,新技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)操作人員也提出了更高的要求。作為一名無人機(jī)操作人員,必須精確地飛行到每一個(gè)需要檢查的點(diǎn)上,若操作不嫻熟,很可能導(dǎo)致無人機(jī)因不能及時(shí)避開障礙物,而出現(xiàn)碰撞、損壞等情況。極端情況下,將會(huì)傷害地面行人或其他物體,帶來更大人員和財(cái)產(chǎn)損失。
基于此,可從輸變電線路運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)豐富人員當(dāng)中選拔專業(yè)化無人機(jī)操作員,或直接招聘高端專業(yè)人才,加強(qiáng)無人機(jī)操作和運(yùn)維技術(shù)培訓(xùn)力度,做好各項(xiàng)考核工作,保證操作人員整體質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)“機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢,構(gòu)建成熟的無人機(jī)操作團(tuán)隊(duì),提高巡檢效率。
綜上所述,科技是第一生產(chǎn)力,隨著科技的進(jìn)步和人類發(fā)展的需求,越來越多目光聚集到空間資源開發(fā),無人機(jī)將成為這一重要資源開發(fā)的關(guān)鍵性載體。在近二十間,國內(nèi)外在無人機(jī)研究方面投入了大量人力物力財(cái)力,無人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速,并廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。如電力巡查、航拍影像、交通巡邏、偵查監(jiān)視等等。將無人機(jī)用于輸變電線路巡視和應(yīng)急搶險(xiǎn)當(dāng)中,可大幅提升巡視的準(zhǔn)確性,為應(yīng)急搶險(xiǎn)節(jié)約時(shí)間,減少人員與財(cái)產(chǎn)損失。