總目次

造 船 技 術(shù)

2020年(總第353期～358期)總索引

設(shè)計與結(jié)構(gòu)

基于HOTTEL日照輻射模型的船體溫度變形預(yù)報方法

(1-1)

布置方案對近海小型無人監(jiān)測船波浪運動的影響

(1-7)

水下爆炸數(shù)值模擬聯(lián)合算法求解結(jié)構(gòu)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

(1-13)

深海耐壓艙室壽命估算

(1-18)

浮島式波浪能壓電發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計與應(yīng)用

(1-22)

桁拖漁船主吊桿及主桅支撐結(jié)構(gòu)強度分析

(1-27)

青海省黃河通航水域旅游船的完整穩(wěn)性評估與改進

(1-33)

5 000 t海纜施工船總體設(shè)計特點

(1-38)

帶限位隔振系統(tǒng)沖擊響應(yīng)分析

(1-44)

鋁合金激光焊氣孔數(shù)值模擬

(2-1)

不同月池形狀對鉆井船附加阻力的影響

(2-7)

耙吸挖泥船疏浚電網(wǎng)的動態(tài)功率限制

(2-13)

舵裝置的優(yōu)化設(shè)計

(2-17)

小型漁政船線型及附體設(shè)計優(yōu)化

(2-23)

船用中壓直流單芯電纜集聚敷設(shè)磁場分析

(2-26)

適應(yīng)近海落水人員快速救援的雙體船設(shè)計與分析

(2-30)

水平船臺移船、下水系統(tǒng)設(shè)計

(2-34)

VLCC液壓閥門遙控系統(tǒng)布置的設(shè)計與優(yōu)化

(2-39)

基于BV及CCS規(guī)范的PCTC結(jié)構(gòu)強度分析

(2-44)

液壓升降系統(tǒng)圓柱形樁腿兩種結(jié)構(gòu)形式

(2-48)

大型海上風(fēng)機浮托安裝進船過程數(shù)值分析

(3-1)

基于近似模型的載重46 000 t油船阻力性能優(yōu)化

(3-6)

C型獨立液貨艙機械應(yīng)力釋放試驗計算

(3-13)

取消散貨船橫向艙口圍板下橫梁的結(jié)構(gòu)強度分析

(3-20)

豪華郵船高壓水洗窗系統(tǒng)

(3-25)

極地破冰船錨系交互設(shè)計技術(shù)的拉錨動力學(xué)仿真

(4-1)

大型雙燃料動力集裝箱船氮氣系統(tǒng)設(shè)計與配置

(4-5)

大洋勘探船鉆探系統(tǒng)總體方案設(shè)計

(4-10)

打樁船定位樁底座關(guān)鍵結(jié)構(gòu)強度有限元分析

(4-14)

螺旋槳葉片自動建模方法

(4-19)

VLCC脫硫塔改裝結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化

(4-23)

船舶修正總噸計算方法

(4-31)

舵系直接計算法設(shè)計

(4-34)

東亞地區(qū)渡船外觀色彩分析

(4-38)

基于船舶駕控測試系統(tǒng)的嵌入式車鐘系統(tǒng)設(shè)計

(5-1)

艙內(nèi)爆炸載荷作用下艙壁板的動力響應(yīng)分析

(5-4)

載重38 800 t散貨船推進軸系軸承布置設(shè)計

(5-9)

藕節(jié)形耐壓殼體強度與穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計

(5-15)

CATIA二次開發(fā)在船舶建模與評估中的應(yīng)用

(5-21)

大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)物碼頭吊裝方案設(shè)計

(5-24)

激光測量技術(shù)在船舶舾裝中的典型應(yīng)用

(5-29)

液艙旋轉(zhuǎn)射流惰化模擬及優(yōu)化

(6-1)

耙吸挖泥船環(huán)保閥溢流效果試驗與數(shù)值分析

(6-6)

全船自動化典型解決方案解析

(6-12)

基于規(guī)范計算的油船中剖面優(yōu)化設(shè)計

(6-16)

橫向載荷作用下小水線面雙體船結(jié)構(gòu)校核與優(yōu)化

(6-23)

基于支持向量機的多傳感器船舶火災(zāi)探測技術(shù)

(6-28)

一種船用直升機電源負(fù)載模擬裝置設(shè)計

(6-31)

基于深度相機的船舶小構(gòu)件打磨裝置視覺識別算法設(shè)計

(6-35)

一種船體分段翻身架發(fā)明設(shè)計

(6-41)

工藝與裝備

銅鎳管直流脈沖TIG焊工藝試驗與應(yīng)用

(1-46)

船用變頻電纜敷設(shè)仿真

(1-54)

中壓直流綜合電力系統(tǒng)裝艦關(guān)鍵工藝

(1-60)

船舶綠色涂裝裝備與顆粒物排放治理技術(shù)

(2-52)

13 000 m3LPG船液罐精度控制技術(shù)

(2-56)

FPSO改裝項目內(nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)及安裝工藝

(2-62)

船舶墊塊藍(lán)油拂配質(zhì)量檢測

(2-65)

LNG船用超低溫閥門密封面堆焊工藝

(3-28)

新型數(shù)控胎架模塊化柔性裝置

(3-33)

LNG中氮氣檢測與氮氣分離技術(shù)

(3-39)

超大型集裝箱船艙口蓋箱腳修正方法優(yōu)化

(3-42)

系留穴與船體連接方式的優(yōu)化設(shè)計

(3-46)

船舶建造產(chǎn)生的電磁干擾現(xiàn)象及應(yīng)對策略

(3-49)

基于三線激光結(jié)構(gòu)光的船體大拼接焊縫交叉類型辨識

(4-42)

25萬t大型礦砂船建造關(guān)鍵技術(shù)

(4-48)

固定支架式雙壁管的預(yù)制安裝方法

(4-54)

船用A36鋼激光-GMAW復(fù)合焊焊接工藝

(4-59)

飽和潛水系統(tǒng)試驗氣體估算方法

(5-33)

海洋鉆機提升系統(tǒng)對比分析

(5-36)

環(huán)氧膩子在商船涂裝領(lǐng)域的運用

(5-40)

融合浮標(biāo)與潛標(biāo)的水聲定位噪聲測量系統(tǒng)

(5-44)

全站式掃描儀在大面積甲板平整度變形監(jiān)測中的應(yīng)用

(5-50)

船舶混合動力技術(shù)發(fā)展趨勢分析

(6-44)

智能船舶設(shè)備通用安裝工藝

(6-47)

奧氏體不銹鋼MIG焊與激光-MIG復(fù)合焊對比分析

(6-50)

船舶低噪聲建造工藝發(fā)展思考

(6-54)

軸舵系照光找中工藝流程優(yōu)化

(6-59)

材料與設(shè)備

海洋工程建造用結(jié)構(gòu)鋼材的數(shù)據(jù)分析

(1-63)

化學(xué)品船316L不銹鋼管的設(shè)計及管理控制分析

(1-67)

基于多源信息融合的柴油機故障診斷方法

(1-73)

艦船用配電柜散熱分析

(2-83)

鉆井平臺防爆填料函的選型和安裝

(2-88)

DP系統(tǒng)設(shè)計流程及標(biāo)準(zhǔn)化方案

(3-53)

船舶海水管路系統(tǒng)振動特性計算與分析

(3-61)

35 000 t散貨船尾軸承偏心傾斜優(yōu)缺點

(3-66)

智能制造

船舶管子加工智能車間研究與應(yīng)用

(1-81)

船舶操縱模擬器上海洋山港港區(qū)三維視景仿真

(1-88)

面向船舶智能制造的工藝數(shù)字化管理技術(shù)

(2-69)

船體分段智能車間概念解析

(2-72)

基于可視化看板的車間物流管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

(2-77)

涂裝智能車間模式

(3-69)

數(shù)字化船塢系統(tǒng)

(3-74)

未來中國智能造船的構(gòu)想

(3-77)

船舶智能制造技術(shù)評價指標(biāo)體系

(4-62)

面向船舶制造車間的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)

(4-68)

面向智能化的先進船用中速柴油機生產(chǎn)工藝

(4-75)

基于SLP的船舶切割加工中心布局設(shè)計優(yōu)化

(5-53)

基于分布式自主協(xié)同制造的船體分段智能車間體系

(5-58)

異構(gòu)計算機輔助設(shè)計工藝數(shù)據(jù)集成技術(shù)

(5-64)

船舶小組立焊接機器人SPD軟件的應(yīng)用

(5-67)

基于UWB的船舶車間智能高精度定位系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

(5-72)

ETL技術(shù)在船舶制造海量異構(gòu)數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用

(5-77)

BIM技術(shù)在船廠鋼殼智能制造中的應(yīng)用實施

(6-63)

基于智能船廠的三維電子地圖開發(fā)技術(shù)

(6-68)

船舶智能制造模式的核心要素和體系架構(gòu)

(6-72)

MICROBO智能焊接機器人工藝技術(shù)

(6-76)

管理技術(shù)

復(fù)雜結(jié)構(gòu)船舶船體托盤劃分方案

(3-82)

船舶精細(xì)化工時管理模式及應(yīng)用

(3-86)

基于層次聚類的船舶建造分段運輸日志分析

(4-79)

98 m高速客滾船車輛系固安全性校核系統(tǒng)

(4-85)

管件生產(chǎn)加工管理系統(tǒng)

(4-89)

船舶管系通艙件設(shè)計管理方法與應(yīng)用實踐

(5-83)

多工序加工單元的移動機器人調(diào)度優(yōu)化

(5-87)

船舶管系生產(chǎn)管控系統(tǒng)開發(fā)

(6-81)

采用RBAC模型的郵船生產(chǎn)設(shè)計權(quán)限管理

(6-85)

船舶電子證書應(yīng)用及監(jiān)管思考

(6-88)