鐵路物流基地智能化運營管理平臺設(shè)計

物流基地的建設(shè)及科學管理能夠直接關(guān)系到物流的運營效益，而鐵路物流基地作為陸路運輸重要的集散場所，為鐵路運輸提供現(xiàn)代化的物流管理及服務，通過信息化的手段及技術(shù)對鐵路物流基地進行全面的分析、管理，進一步加強信息自動化建設(shè)，提高空間、時間的使用效率，保證鐵路物流能夠得到高效、持久的發(fā)展。

一、鐵路物流基地運營管理的信息化分析

鐵路的物流網(wǎng)絡環(huán)節(jié)多、流程長，涉及到的人員數(shù)量也較為龐大，在貨物運輸?shù)倪^程中不可避免的出現(xiàn)各種情況，從而影響到整個物流系統(tǒng)的運營效率。對鐵路物流基地進行智能化運營管理，是現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展推動下的必然舉措，能夠有效的減少環(huán)節(jié)多、流程長，以及人工作業(yè)帶來的不可避免的操作失誤，將外界負面影響因素降至最低。在智能化物流基地建設(shè)的過程中，對不同類別的貨物進行精細化梳理，不同類型的物流基地，應圍繞著其特點進行精細化管理，建立相應統(tǒng)一的技術(shù)標準，構(gòu)建出能夠以鐵路物流基地為中心，向四周輻射的物流鏈。

我國現(xiàn)階段的鐵路物流基地的建設(shè)基本處于初期階段，只是完成了大型貨物流轉(zhuǎn)場所的角色，信息智能化技術(shù)應用不夠充分，使得鐵路物流信息的流通不夠暢通，無法支持鐵路物流基地進出的快速流動，造成這種情況主要有以下幾個方面：首先，由于頂層設(shè)計不夠完善使得物流管理企業(yè)及管理人員對于物流上游服務鏈、下游服務鏈，以及所涉及到相關(guān)行業(yè)沒有深層次的認識，不能夠整體化、專業(yè)化的規(guī)劃鐵路物流的發(fā)展模式，導致鐵路物流基地的信息化建設(shè)滯后；其次，我國鐵路物流基地的信息化建設(shè)主要使用人工輸入信息，視頻監(jiān)控等，少數(shù)使用條形碼進行物流信息的采集管理，只是對內(nèi)使用并不對外公開，發(fā)貨方及收貨方無法參與。信息化程度低，對于信息的采集利用程度也較小，不符合進一步使用智能信息化的要求；再次，鐵路物流管理由于自身企業(yè)性質(zhì)，對于市場刺激反應不及時，進一步導致其自身發(fā)展落后，這種落后不僅僅體現(xiàn)在管理、發(fā)展理念上，同時信息化設(shè)備也配備不足、不能夠滿足進一步機械化、自動化、信息化的發(fā)展前景[1]。

二、鐵路物流基地智能化運營管理平臺建設(shè)策略

智能化運營管理平臺的建設(shè)根本上而言，是依據(jù)自身業(yè)務的需要將生產(chǎn)、運營及管理等諸多信息進行整合，已達到最優(yōu)的管理決策有效提高生產(chǎn)效率及利潤。鐵路物流基地智能化管理平臺的建立，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是對物流信息進行全面細致的采集，以便能夠保證信息的全面流暢。優(yōu)化完善且從整體考慮出發(fā)的頂層設(shè)計，以運營平臺建設(shè)為中心，完善建設(shè)智能機械化的設(shè)備，構(gòu)建出智能的、統(tǒng)一的物流信息平臺，打破物流信息的孤島，實現(xiàn)信息的順暢交互。

（一）從整體著眼完善頂層設(shè)計。鐵路物流基地智能化平臺的設(shè)計應當從整體著眼，結(jié)合當?shù)氐奈锪髁魍ǖ膶嶋H情況，充分地評估鐵路物流未來的發(fā)展趨勢，使得鐵路物流的建設(shè)能夠緊跟時代潮流，向?qū)I(yè)化、集中化發(fā)展。因此，在建設(shè)鐵路智能物流運營平臺的前期，需要對現(xiàn)有的物流體系進行考核[2]，配置專業(yè)程度高的物流運營管理系統(tǒng)，對于鐵路運輸內(nèi)部的信息平臺、對外的交易平臺，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進行系統(tǒng)的規(guī)劃，結(jié)合運營管理的市場定位，更加科學的對鐵路物流資源進行調(diào)配。鐵路物流基地的智能化建設(shè)，其核心內(nèi)容是關(guān)于各種資源的科學調(diào)配，包括人力、鐵路線路、時間等多方面內(nèi)容，在實現(xiàn)資源整合的情況下，最大限度的使用現(xiàn)有資源，創(chuàng)造最大產(chǎn)能，更好的匹配鐵路物流運輸?shù)男枨?，為客戶提供高質(zhì)量的服務。

（二）提高信息化硬件設(shè)備的建設(shè)。鐵路物流平臺在進行全面智能化、機械化建設(shè)的過程中，還應注重信息的相互融合以及統(tǒng)一的進行管理，避免出現(xiàn)信息孤島的情況。宏觀的行業(yè)信息把控，以及直接信息的流通顯示，對于鐵路物流平臺而言，具體體現(xiàn)在物流的貨物信息能夠明確指示貨物所處的位置，以及需要進行的下一步活動，實現(xiàn)信息的實時更新，這些內(nèi)容的實現(xiàn)需要有相應的信息化硬件設(shè)備的支持。此外，對于信息化設(shè)備應當有相應的管理制度，加強對固定資產(chǎn)的維護管理，明確資產(chǎn)的流動及保養(yǎng)使用情況，及時排查系統(tǒng)中存在的故障，保障硬件設(shè)備的使用壽命[3]。

（三）科學管理組織架構(gòu)。由于當前電子商務及大型、遠距離的貨物運輸需求不斷增加，鐵路物流運輸?shù)男枨罅看蠓仍鲩L，特別是在鐵路網(wǎng)絡發(fā)達的東部地區(qū)和沿海發(fā)達地區(qū)，鐵路物流網(wǎng)絡能否高效的完成物流運輸業(yè)務已經(jīng)成為了鐵路物流運輸?shù)年P(guān)鍵問題，為此，需要對現(xiàn)有管理方式方法進行科學的改進，使用現(xiàn)有的設(shè)備及技術(shù)提高生產(chǎn)效率，將鐵路物流運輸?shù)慕M織架構(gòu)優(yōu)化。目前，鐵路物流運輸行業(yè)的供求矛盾主要集中在東部沿海等發(fā)達地區(qū)，貨運運能比較緊張，導致鐵路物流的轉(zhuǎn)運效率不高。針對這樣的情況，為了保證貨物的及時準確到達目的地，在高鐵開通的地區(qū)可將高鐵運輸納入到整個物流體系中，提高物流的工作效率，特別是錯峰安排物流運輸，使得客貨兩種運輸都能夠達到相應的運營效率。

三、鐵路物流基地智能化運營管理平臺建設(shè)技術(shù)要點

空間定位技術(shù)是能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路物流基地內(nèi)人、車、物的位置定位技術(shù)手段，準確的位置定位能夠為物流基地提供高效的運營效率，但同時存在技術(shù)難點是如何高精度的確定位置信息，并能夠?qū)崟r獲得。智能優(yōu)化技術(shù)是通過數(shù)據(jù)庫大數(shù)據(jù)算法，對數(shù)據(jù)庫內(nèi)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行分析、測算，以便能夠提高物流基地的運行效率，主要作用使數(shù)據(jù)挖掘并預測警報值，對供需之間的關(guān)系進行動態(tài)的調(diào)整[4]。

在軟件方面，物流生產(chǎn)管理系統(tǒng)及運營管理系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，前者以底層架構(gòu)為支撐，能夠有效的保證貨物的集散及運輸，特別是能夠同海關(guān)、稅務等建立信息的共享互通，將貨物運輸?shù)娜^程進行智能化監(jiān)管；經(jīng)營系統(tǒng)真正體現(xiàn)鐵路物流基地智能化平臺建設(shè)的根本，其落腳點在于提高鐵路物流運輸?shù)男б?，實現(xiàn)資源的最大化利用?？煞纸鉃榉辗桨浮⑽锪髌ヅ?、市場觀測、周邊業(yè)務鏈拓展等模塊，為管理層提供真實有效的實時數(shù)據(jù)，做出可靠的市場判斷及預警。

四、結(jié)語

鐵路物流智能化發(fā)展是今后我國物流領(lǐng)域發(fā)展的必然方向，是我國經(jīng)濟領(lǐng)域中不可缺少的重要組成，直接關(guān)系到現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展。通過對鐵路物流發(fā)展前景的分析，提高科學管理的水平，引入智能化管理平臺，為鐵路物流基地的建設(shè)提供有力的理論依據(jù)，也是構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路物流的重要技術(shù)支撐。自上而下的構(gòu)建頂層設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)代化多種技術(shù)手段，能夠有利于提高鐵路物流的服務能力，提高市場占有率，加快鐵路物流鏈及周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。