來回200公里，為企業(yè)節(jié)約5千萬物流成本

○記者 鄒孝聽

過去，蘇州只有陸路口岸，沒有水路，企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易只能就近選擇太倉港或者上海港。而現(xiàn)在，企業(yè)多了一個(gè)選擇。

今年9月，蘇州園區(qū)港增設(shè)海關(guān)水路監(jiān)管作業(yè)場所，作為上海港的延伸港，將成為蘇州地區(qū)重要水路通道的補(bǔ)充。也就是說，貨物進(jìn)入園區(qū)港，相關(guān)手續(xù)申報(bào)完之后就能上母船，與太倉港、上海港、寧波港等一線港口間的水上運(yùn)輸體系真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

這樣一來，集裝箱運(yùn)輸?shù)摹翱ǜ纭眰冊(cè)僖膊慌鹿?jié)假日堵車了。

一個(gè)歷時(shí)5年的夙愿，促進(jìn)園區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

記者了解到，此項(xiàng)新政普惠有效輻射半徑30公里。蘇州園區(qū)港中國外運(yùn)蘇州物流中心有限公司總經(jīng)理邵子燕表示，增設(shè)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所是響應(yīng)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，提升貿(mào)易便利化水平的重要舉措。

從最初構(gòu)想到最終落地，他們花了5年時(shí)間。

2019年6月27日，在蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)的幫助與協(xié)調(diào)下，南京海正式批準(zhǔn)在蘇州園區(qū)港增設(shè)海關(guān)水路監(jiān)管作業(yè)場所，歷時(shí)近5年的時(shí)間。

邵子燕告訴記者，園區(qū)港增設(shè)海關(guān)水路監(jiān)管作業(yè)場所后，將提升長三角交通運(yùn)輸一體化和貿(mào)易便利化水平。同時(shí)，能有效降低外向型企業(yè)運(yùn)輸和通關(guān)成本，促進(jìn)園區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力，促進(jìn)蘇州工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。

提高通關(guān)效率和降低物流成本，推動(dòng)綠色物流發(fā)展

園區(qū)港增設(shè)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所后，具體可為企業(yè)帶來哪些好處呢？

邵子燕表示，園區(qū)港可實(shí)現(xiàn)起運(yùn)港、目的港全程提運(yùn)單功能，開展內(nèi)河內(nèi)支線業(yè)務(wù)，構(gòu)建“水水中轉(zhuǎn)”這一創(chuàng)新港口物流通關(guān)模式，與一線母港實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。屆時(shí)海關(guān)、海事直接進(jìn)駐園區(qū)港履行監(jiān)管職能，進(jìn)出口企業(yè)可以直接在園區(qū)港的“一站式服務(wù)窗口”完成所有的進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)和船舶簽證，實(shí)現(xiàn)屬地報(bào)關(guān)、屬地驗(yàn)放，做到船船對(duì)接，減少等待時(shí)間，降低貨物周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)進(jìn)出口效率，從而進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

此外，除了提高通關(guān)效率，還能降低物流成本。以園區(qū)至上海港來回200公里，陸路運(yùn)輸改成水上運(yùn)輸，每個(gè)標(biāo)箱可節(jié)約物流成本200元人民幣，園區(qū)港年操作25萬標(biāo)箱計(jì)算，每年可為園區(qū)企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元。同時(shí)節(jié)省燃油總量約696萬升，減少二氧化碳排放1.446萬噸，促進(jìn)了節(jié)能減排，推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

打造長三角一體化樣板區(qū)，誰會(huì)成為首單幸運(yùn)兒？

預(yù)計(jì)12月底，首單進(jìn)出口業(yè)務(wù)將會(huì)同期誕生。

邵子燕向記者分別模擬了這兩類業(yè)務(wù)。

客戶進(jìn)口貨物，到達(dá)一線口岸后完成中轉(zhuǎn)申報(bào)，再安排內(nèi)河駁船運(yùn)輸至園區(qū)港，貨物到達(dá)園區(qū)港完成大通關(guān)（海關(guān)放行）后安排集卡車將貨物送達(dá)工廠；

客戶出口貨物，從工廠裝箱完成后由集卡運(yùn)送至園區(qū)港，完成大通關(guān)后（海關(guān)放行）安排裝載內(nèi)河駁船運(yùn)輸至一線口岸，中轉(zhuǎn)申報(bào)完成后裝載大船運(yùn)輸至國外。

完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)所涉及的單位有海關(guān)、工廠、一線口岸、貨代、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行、內(nèi)河航運(yùn)公司、海船公司、船代、理貨公司等。園區(qū)港作為蘇州地區(qū)外貿(mào)集裝箱直通長三角一線港口的重要水路通道和重要補(bǔ)充，輻射半徑30公里，在此過程中起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，目的就是為了讓工廠能夠快速、順利地完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，節(jié)約貨物周轉(zhuǎn)效率。”

邵子燕說：“園區(qū)港將充分發(fā)揮目的港和起運(yùn)港作用，推動(dòng)長三角形成水陸兼取、一體便利的對(duì)外貿(mào)易綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)江蘇自貿(mào)區(qū)對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)及自由貿(mào)易港，成為長三角一體化發(fā)展的樣板區(qū)?！?/p>