與“造島神器”共同經(jīng)歷恐襲驚魂

本報赴肯尼亞特派記者　周驥瀅

2020年新年伊始，全球多地爆發(fā)戰(zhàn)亂?！董h(huán)球時報》記者在肯尼亞拉姆采訪期間遭遇一場突如其來的恐怖襲擊，但也正因為這場恐怖襲擊，記者不僅看到了中國企業(yè)在“一帶一路”建設中面臨的困難，同時也看到在重重危機之中，真正屬于“大國重器”的擔當。

緊急撤到“天鯨”號上

遭遇這場突發(fā)情況時，《環(huán)球時報》記者正在中國交建位于肯尼亞拉姆港的項目建設營地。在這里，中國企業(yè)幫助肯尼亞建設一座新深水港，以便為開發(fā)資源豐富的東非建立海上通道。承擔這份重任的，就是人稱“造島神器”的“天鯨”號絞吸式挖泥船。

當?shù)貢r間1月5日早上7時左右，中交天航局濱海公司黨委工作部部長霍宗杰匆匆敲開記者的房門：“我們聽見遠處的槍聲和炮聲，形勢可能比較危急，需要盡快收拾行李，我們隨時準備撤退到‘天鯨號上?！?/p>

記者趕忙打開窗門，看到不遠處黑煙滾滾，槍聲、直升機發(fā)動機轟鳴以及炮聲隆隆，讓人心驚膽戰(zhàn)。雖然不知道發(fā)生了什么，記者還是急忙將行李一股腦地扔進箱子里。剛邁出房門，匆匆趕來的霍宗杰告訴記者，距離項目營地只有3公里的駐肯尼亞美軍基地受到襲擊，形勢比之前的情況都要危急，項目領導決定所有中肯員工登上在附近海域施工的“天鯨”號，保證人員安全。

記者提著行李下了樓，看到很多中方員工拿著包站在屋外等待指令，比起記者的緊張，他們看起來神態(tài)自若，不像是第一次經(jīng)歷這種事情。

的確，對于肯尼亞拉姆港的中國項目人員來說，這樣的威脅，時時刻刻都存在。項目經(jīng)理楊兵說，肯尼亞的安全形勢一直不穩(wěn)定。2017年，索馬里青年黨恐怖分子越境進入肯尼亞，就在距離項目部不遠的兩個村落大肆屠戮，多名當?shù)孛癖姳粩厥?。在記者來到拉姆港項目部的前一天，一輛當?shù)氐耐ㄇ谲囈苍庖u擊，三名乘客被殺。

因此在中企營地里，安保也是極為重要的一環(huán)。營地里面除了持槍保安，附近還有警察24小時晝夜巡邏。營地周邊，壕溝、掩體、鐵絲網(wǎng)也都有序分布。但這些都是應急措施，如果遇到緊急情況，及時撤退才是真正安全的選擇。

乘車抵達碼頭后，一艘運輸船已經(jīng)停在那里，中交天航局項目部的工作人員已做好了撤離準備。但作為團隊最高指揮的楊兵和霍宗杰必須回到項目部，并進行現(xiàn)場的緊急預案指揮、向國內(nèi)匯報情況等工作。

登上運輸船，記者跟隨撤退的工作人員很快到達“天鯨”號。以前雖然多次報道這艘“大國重器”“藍海巨獸”，但都是懷著一顆敬畏和好奇之心，如今遠遠望見“天鯨”號在海天之間的藍色身影時，不禁有了回家般的安寧與舒心，感嘆終于安全了！

“造島神器”打造的奇跡

到了“天鯨”號上，船長謝晉與船舶書記郭業(yè)飛迅速組織會議，并商議人員安排。謝晉寬慰大家：“吃住都有保障，請大家不要驚慌和緊張”。在井然有序的安排下，整個團隊很快穩(wěn)定下來。

安頓之后，在與船員們的交談中，記者了解到更多“天鯨”號在肯尼亞的故事。拉姆港是東非“拉姆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目”的重要組成部分，可為南蘇丹、埃塞俄比亞、烏干達以及剛果東部提供新的出海通道。拉姆港建成后，可創(chuàng)造超過7000個就業(yè)崗位，并為肯尼亞貢獻1.5%的GDP。

但拉姆港建造工程面臨的超級難題就是當?shù)貜碗s的水文以及地質(zhì)條件。拉姆港雖然港灣寬闊，但是進港通道狹窄，航道口門區(qū)域在漲落潮時極易形成強潮流?！疤祧L”號的郭業(yè)飛書記舉例說，“著名的錢塘江大潮就是因為港灣肚大口小，才能形成那么高的巨浪”。同樣的情況也發(fā)生在拉姆港，大量的港灣或者外海潮水奔入進港通道，導致海水流速極大。巨大的潮汐曾折斷過“天鯨”號用于固定船身、插入海底巖石重達98噸的鋼樁。在船上工作了近8年的大副李澤強感嘆說，“（拉姆港）是我在‘天鯨號工作之后最難的項目。”

除了水文復雜，海底的地質(zhì)環(huán)境更是前所未有。楊兵介紹說，海底就像是一塊毫無規(guī)律的拼圖，每塊“拼圖”的土質(zhì)都不一樣，有黏土，有火山巖，有沙土等。而且每塊“拼圖”的大小也不一樣。這使得施工的難度成倍增加。

但“天鯨”號就是啃下了這塊硬骨頭：土質(zhì)復雜，就做更為精細的地質(zhì)測量；水文復雜，就密切監(jiān)控水文以及天氣變化，尋找短暫風平浪靜的窗口期來施工。李澤強說，依靠“天鯨”號“無堅不摧”的絞刀，“沒有中國造不了的港口”才成為現(xiàn)實。

“大國重器”當重任

“天鯨”號在肯尼亞的表現(xiàn)，也印證了中國企業(yè)在這里的發(fā)展。以前肯尼亞等大部分非洲基建工程是日本企業(yè)的主戰(zhàn)場，但如今憑借著優(yōu)質(zhì)的技術及實在的價格，中國企業(yè)已占據(jù)肯尼亞基建產(chǎn)業(yè)的主要地位。蒙內(nèi)鐵路、拉姆港以及蒙巴薩港口的部分建設，都是中國企業(yè)全部或者部分參與的，被當?shù)厝朔Q作“中國港”“中國路”。

在船上，記者也看到許多為項目部工作的肯尼亞員工。一名50多歲被稱為“老馬”的肯籍員工已經(jīng)在項目部工作了4年，因為這份工作，他可以繼續(xù)供養(yǎng)自己的兒女上大學。老馬說：“目前肯尼亞還有很多基礎設施項目需要建設，我歡迎更多的中國企業(yè)來拉姆?！彼硎荆瑢τ诶返貐^(qū)的人來說，來這里建設的中國企業(yè)，就是“救星”。

1月5日晚上，《環(huán)球時報》記者在甲板上遇到在項目營地幫忙的女廚薩基娜，她告訴記者，自己也害怕索馬里青年黨，畢竟恐怖分子可不管殺的人是不是衣衫襤褸的貧民。但現(xiàn)在身處“天鯨”號上，她感到安全。這一刻，記者無比深刻地感受到了“大國重器”四個字的意義：大國擔當，手持重器，所到之處自然要護一方安寧。

1月10日，由中交天航局聯(lián)合上海交通大學等單位，共同完成的《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》獲得國家科學技術進步獎特等獎。之前，“造島神器”只是在中國自己的領土上鋒芒畢露。而這次“天鯨”號在異國他鄉(xiāng)大放異彩，它承載的是一個國家振興經(jīng)濟的期盼、一個地區(qū)的民眾對于和平、安寧、富裕的好日子的向往。

霍宗杰告訴記者，恐襲后他乘坐汽車返回駐地，負責駕駛的肯籍員工對于索馬里青年黨的恐襲表示擔憂，霍宗杰明確告訴對方，“你會和我們一起上船的，我們中國企業(yè)去哪，你們就去哪。我們不會放棄你們”?！?/p>