HXd1D 電力機車檢車工藝分析與優(yōu)化

萬文俊

（上海鐵路局上海機務(wù)段，上海 200070）

Hxd1d 機車在擔(dān)當(dāng)旅客運輸任務(wù)過程中，為確保安全運行，入庫整備作業(yè)必須在規(guī)定的時間范圍內(nèi)保質(zhì)量完成，以達到機車供應(yīng)的要求。因此，除了要有良好的設(shè)備和條件環(huán)境等客觀條件外，還必須制定一套符合現(xiàn)場實際、嚴密且有效的檢查工藝和流程。力求做到流程順暢，達到時間短、作業(yè)效率高，提高機車質(zhì)量安全的目的。

1 檢修工作的主要任務(wù)

（1）對機車及其各零部件的故障規(guī)律進行全面的分析和梳理，找出故障的原因，作為制定機車修理制度和優(yōu)化工藝的合理依據(jù)。

（2）制定正確的作業(yè)制度，確定各種修程范圍和要求。正確組織機車的日常維護；保養(yǎng)和定期檢查修理，以確保運用機車處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（3）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理規(guī)定機車檢修的技術(shù)條件和質(zhì)量要求，合理規(guī)定尺寸限度。

（4）按照實際情況，優(yōu)化機車檢車方法。不斷采用新技術(shù)和新工藝，提高檢車的作業(yè)質(zhì)量。

（5）開展機車狀態(tài)的檢測診斷研究，推進和深化作業(yè)流程改革。

零部件的檢查對于機車整備檢修作業(yè)來說是十分重要的環(huán)節(jié)，檢修就是由檢和修構(gòu)成。因此機車的入庫檢查就是機車修理和質(zhì)量保證的前提和基礎(chǔ)。

2 入庫機車檢查的主要內(nèi)容

（1）對機車車體及走行部各零部件安裝螺栓是否牢固。

（2）幾何尺寸的測量（如踏面剝離的長度；車鉤鉤舌或制動盤閘片的磨損量等）。

（3）部件表面質(zhì)量檢查（如電氣設(shè)備部件的腐蝕；燒灼等）。

（4）機車總體的綜合實驗（如各個電器的動作實驗，高低壓實驗）。

3 分析常用的檢驗方法

由于機車運用交路長，周期短以及其他客觀作業(yè)環(huán)境因素，目前所用的主要檢驗方法為感覺檢驗。感覺檢驗指不依靠儀器，僅憑檢驗人員的感覺和經(jīng)驗來判斷零件的技術(shù)狀態(tài)，是最常用的初步檢驗方法。具體有以下三種手段：

（1）目視檢查。用眼睛觀察零件表面，是否有明顯裂紋、嚴重變形、電線電纜是否變色、機車踏面是否存在剝離拉傷、擦傷、軸箱橡膠件老化等情況，以判斷技術(shù)狀態(tài)，也可稱為外觀檢查。對于機車上部電氣，主要檢查判斷各種風(fēng)表、電表的顯示、各類鉛封和漆封；各類扳鈕、刀開關(guān)有無斷裂、變形、丟失、歪斜、脫落、卡滯、燒損的故障發(fā)生；各類電器外部的導(dǎo)線連接，絕緣狀態(tài)、觸點接觸狀態(tài)等。目視檢查始終貫穿在各種檢查方法中，是最基本也最直接的檢查方法。

（2）聽覺檢查。在檢查時，用檢點錘輕輕敲擊部件時發(fā)出的聲音是否異常來判斷狀態(tài)。通常用于檢查螺栓緊固件的連接、各風(fēng)機轉(zhuǎn)動時的雜音情況、車上部件安裝牢固等情況。

（3）錘檢檢查。錘檢檢查分為錘擊、錘觸、錘敲。錘擊，適用于檢查各種緊固螺栓和螺釘是否安裝牢固。在用檢點錘敲擊時，應(yīng)向緊的方向敲擊，防止敲松緊固件。在錘擊時靠聲響和振動手感來判斷螺栓的緊固程度。錘擊規(guī)定適用于檢查14mm 以上的緊固件、彈簧螺釘?shù)妊b置以及可用于錘擊判別容易發(fā)生斷裂的部件。使用錘敲時應(yīng)根據(jù)螺栓的大小、狀態(tài)和位置，適當(dāng)用力掌握好力道以免造成損壞。錘觸，適用于檢查較細的管子、卡子和脆弱部件，以及14mm 以下螺栓螺釘。因為對帶有壓力的管接頭、摩擦工作面，光潔度較高的零件禁止錘擊檢查，所以通過錘觸，判斷其是否松動或斷裂。錘撬，針對部分特殊的檢查范圍和要求，用錘柄或錘尖撥動，撬動一些零部件，檢查其跳動量；橫動量及間隙等是否正常。

（4）手檢法。手檢法又可分為手動和手觸檢查。手動檢查用于檢查不適合錘檢的部件。手動包括晃、抹、擰、撥等手法。對于較小的螺栓、管接頭，用手擰的方法判斷松緊與否；對于法蘭蓋、膠墊油封等處，用手抹法判斷是否漏泄；對于電氣元件的安裝接線的檢查，用手指撥動法；對于傳動軸、花鍵套及其有橫動量的部件，應(yīng)用手板方法檢查。手觸檢查主要對于有關(guān)部件的溫度、管路的振動、高壓油管的脈沖等狀態(tài)進行檢查。手觸檢查應(yīng)先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。

4 總結(jié)機車故障易發(fā)點，發(fā)現(xiàn)以往的問題與短板

（1）歸納機車車鉤緩沖裝置范圍的重點。

HXD1D 車鉤緩沖器采用的是KC15 型緩沖器。檢查KC15彈性膠泥緩沖器，需要檢查緩沖器與前從板、緩沖箱體與后從板座及前從板與前從板座間的間隙，正常情況下該3 處位置均不能出現(xiàn)大于2mm 的貫通間隙，當(dāng)出現(xiàn)貫通間隙時應(yīng)仔細檢查緩沖器、前從板是否有產(chǎn)生間隙的外力作用。若無外力作用的情況下，還存在間隙時，則可初步判定緩沖器存在問題。由于機車設(shè)計的客觀原因，在車底直接目視檢查車鉤緩沖器前后從板與車體之間的間隙有牽引梁的隔擋，較難快速的判斷（如圖1）。

圖1

經(jīng)過研究后，發(fā)現(xiàn)其他的判斷方法，在HXD1D 車鉤緩沖器與車鉤構(gòu)尾框密貼處添加的檢測片。檢測片如果與防脫落托板沒有密貼，則車鉤緩沖器很有可能失效，需格外重點檢查。針對車鉤的檢查，按照現(xiàn)場情況制定與增加新的檢查范圍流程。例如車鉤的中心高度須符合限度規(guī)定。車鉤復(fù)原裝置良好。吊桿不許有變形、裂損、提桿裝置良好。車鉤從板與前從板座；緩沖器與變形吸能元件立板之間不許有1mm 以上貫通。目視外觀檢查緩沖器的箱體不許有裂紋，膠泥不得有漏泄等情況。外觀檢查前端磨耗板不許有裂紋變形。緩沖器與從板間不許有貫通間隙。同時要求變形吸能元件端板，不能有翹曲變形或傾斜。

（2）增加制動鉗單元檢查范圍。

制動鉗單元借助三點支承固定在轉(zhuǎn)向架上，三點支撐包括支點支座和2 個吊耳（如圖2），后者通過螺紋銷與制動閘片托架或鉸接連接。支點支座是一個螺裝在轉(zhuǎn)向架上的彈性元件。制動杠桿的一端分別固定支承在制動閘片托架上，另一端的螺紋孔用于安裝制動缸的軸位螺栓。加強對彈性元件和螺栓鉸鏈的檢查，保證制動鉗單元能夠與輪軸的軸向運動相適應(yīng)。觀察杠桿上下兩頭的螺栓安裝或位置是否有異常，如果發(fā)現(xiàn)其中一頭翹起或滑出，則有可能是另一端螺栓斷裂導(dǎo)致。

圖2

5 完善制度

崗位作業(yè)標準執(zhí)行依據(jù)：上級《安全質(zhì)量文件規(guī)定》。加強對庫內(nèi)作業(yè)全過程進行有效管控。在庫區(qū)作業(yè)關(guān)鍵點設(shè)置的探頭，隨時隨地監(jiān)控作業(yè)動態(tài)。定期全覆蓋普查檢車作業(yè)人員視頻、音頻文件進行靜動態(tài)檢索分析，強化作業(yè)現(xiàn)場有效控制，并以此形成考核機制。確保各項標準真正落實到現(xiàn)場。針對入庫機車的不同型號不同特點，以及制定檢車作業(yè)流程指導(dǎo)書。

機車檢查線路圖（如圖3）：（1）始點△；終點○；檢查走行線；空走走行線；走行線（車底）。（2）△機車Ⅱ端部→右側(cè)走行部→機車前部→左側(cè)走行部→車底部→司機室→機械間走廊兩側(cè)→司機室→制動機試驗。

圖3

6 結(jié)語

電力機車主要由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設(shè)備組成。以現(xiàn)有的檢查范圍和工藝要求，需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，制定出合理的檢修制度。根據(jù)機車的結(jié)構(gòu)特點，增加部件檢查的范圍，細化機械部件的尺寸限度標準，做好測量工作。同時，對作業(yè)人員也要提高要求，加強業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，定期組織理論和實作考試也是必要的。在質(zhì)量管理方面，做好機車的質(zhì)量動態(tài)變化的記錄，跟蹤盯控潛在的故障隱患，對機車途中的信息反饋要有足夠的重視。