“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)信息化階段影響因素評(píng)價(jià)

樓旭明 教授 侯昆麗 張程錦 高熙梅（、西安郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、西安郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院 西安 7006）

“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”行動(dòng)的實(shí)施，互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流企業(yè)，推動(dòng)了物流企業(yè)信息化進(jìn)程，成為企業(yè)提質(zhì)增效的重要驅(qū)動(dòng)力。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，物流信息化對(duì)原有物流資源配置、物流組織方式及運(yùn)營方式具有革命性影響，因此物流企業(yè)信息化問題成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重大問題。

模型假設(shè)

（一）理論基礎(chǔ)

Nagy.Hanna（1995）提出漢納模型，將信息技術(shù)在企業(yè)中的建設(shè)過程劃分為替代、提高和變革三個(gè)階段，在每個(gè)階段中，可以分為信息、分析、獲取、使用等四個(gè)環(huán)節(jié)，如圖1所示。

圖1 漢納模型

圖2 TOE模型

漢納模型將影響要素歸納為三類：第一類為技術(shù)因素；第二類為非技術(shù)能力（財(cái)務(wù)與管理能力）；第三類企業(yè)管理者態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

TOE模型（Technology-Organization-Environment）是Tornatzky提出的基于組織層面的理論模型，認(rèn)為組織對(duì)技術(shù)的變革過程主要受外部環(huán)境、技術(shù)特征及組織情況影響。TOE模型如圖2所示。

本文結(jié)合漢納模型和TOE模型，根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下信息化發(fā)展的狀況重新定義各個(gè)階段的內(nèi)容：在替代階段，即信息技術(shù)概念得以發(fā)展，并逐漸轉(zhuǎn)化為可替代原先的手工操作；在提高階段，即信息化系統(tǒng)得以進(jìn)行具體開發(fā)、實(shí)施和使用并提升企業(yè)的效益，如在企業(yè)中使用一項(xiàng)管理信息系統(tǒng)；在變革階段，即信息化的產(chǎn)生和運(yùn)用具有不可分離性，這決定了信息化能不能在企業(yè)中進(jìn)行開展，本文將影響物流企業(yè)信息化的因素歸納為三個(gè)維度即技術(shù)、組織與環(huán)境維度。

“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，使得大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等詞語進(jìn)入人們的生活，大數(shù)據(jù)平臺(tái)可以實(shí)時(shí)分析物流數(shù)據(jù)，現(xiàn)代物流將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于資源整合和物流優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的智能化、便利化和高效化。社交網(wǎng)絡(luò)使得粉絲經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢得以更好的體現(xiàn)。因此，大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)都對(duì)當(dāng)今物流企業(yè)信息化產(chǎn)生重要的影響。

物流企業(yè)信息化的有效實(shí)施，離不開企業(yè)員工技術(shù)實(shí)力，供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的正常運(yùn)作都是保證物流活動(dòng)順利完成的前提。因此從企業(yè)組織角度出發(fā)研究影響企業(yè)信息化因素主要包括管理人員信息化意識(shí)、員工技術(shù)實(shí)力以及合作伙伴的信息化水平這三個(gè)方面。

政府支持這一影響因素可以通過兩個(gè)方面進(jìn)行衡量，一是政策支持，政策法規(guī)的數(shù)量越多說明支持的力度越大，政策的領(lǐng)先度越高說明企業(yè)受到的支持越好。二是政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，政府對(duì)某一行業(yè)的扶持力度對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展起到很大的影響，提供的優(yōu)惠資金越多，行業(yè)的發(fā)展障礙越小。

（二）模型構(gòu)建與假設(shè)

本文基于前人物流企業(yè)信息化研究分析的積累及總結(jié)上，對(duì)我國物流企業(yè)信息化進(jìn)行探討，將技術(shù)維度、組織維度以及環(huán)境維度等方面的因素引入，旨在探索我國物流企業(yè)信息化階段的影響因素及其影響程度。

Hammerm Champy、Williams T、牛丹等指出企業(yè)信息化建設(shè)的成熟度不僅受到外部環(huán)境信息化水平的影響，同時(shí)受到合作伙伴信息化水平以及基層人員的信息化技能影響，組織因素對(duì)企業(yè)信息化過程的各個(gè)階段都有一定的影響作用，而影響物流企業(yè)信息化的因素主要包括三個(gè)方面：管理人員信息化意識(shí)、員工技術(shù)實(shí)力、合作伙伴信息化水平。由此提出假設(shè)：

H1：組織因素對(duì)物流企業(yè)信息化替換階段具有正向的影響；

H2：組織因素對(duì)物流企業(yè)信息化提高階段具有正向的影響；

H3：組織因素對(duì)物流企業(yè)信息化變革階段具有正向的影響。

信息技術(shù)的應(yīng)用是信息化過程中的核心，目前我國物流企業(yè)信息化建設(shè)大多處于初級(jí)階段，需合理應(yīng)用信息技術(shù)，建設(shè)企業(yè)信息化。重點(diǎn)選取大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)放在同一個(gè)分析框架當(dāng)中，從整體的角度探討其對(duì)信息化產(chǎn)生的影響。由此提出假設(shè)：

H4：技術(shù)因素對(duì)物流企業(yè)信息化替換階段具有正向的影響；

H5：技術(shù)因素對(duì)物流企業(yè)信息化提高階段具有正向的影響；

H6：技術(shù)因素對(duì)物流企業(yè)信息化變革階段具有正向的影響。

政府政策是企業(yè)能否實(shí)施信息化的主要影響因素之一。利好政策提供的資金投入、人才資源和政策優(yōu)惠等支持，對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)提供有力的支撐。環(huán)境因素中的政府支持是企業(yè)成功實(shí)施信息化的重要前提之一。由此提出假設(shè)：

H7：環(huán)境因素對(duì)物流企業(yè)信息化替換階段具有正向的影響；

H8：環(huán)境因素對(duì)物流企業(yè)信息化提高階段具有正向的影響；

H9：環(huán)境因素對(duì)物流企業(yè)信息化變革階段具有正向的影響。研究模型如圖3所示。

研究設(shè)計(jì)與方法

（一）問卷設(shè)計(jì)

本文采納TOE模型，其闡述三個(gè)維度—即技術(shù)、組織和環(huán)境。主要測量研究模型中技術(shù)、組織、環(huán)境維度下各變量因子對(duì)企業(yè)物流信息化各階段過程的影響，具體闡述如表1所示。

（二）小樣本預(yù)測數(shù)據(jù)分析

本研究首先對(duì)小樣本進(jìn)行前測性分析，然后再進(jìn)入實(shí)測階段。首先發(fā)出的75份問卷中有70份有效，為確定各題項(xiàng)的項(xiàng)目區(qū)分度，對(duì)小樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目分析；其次，對(duì)小樣本問卷的可靠性進(jìn)行克倫巴赫α系數(shù)檢驗(yàn)。最后對(duì)于小樣本問卷的有效性，則利用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行探索性因子分析。

項(xiàng)目分析。將回收的70份有效問卷數(shù)據(jù)通過排序，以27%（即到第19處）為界限分為高低兩組，對(duì)兩組數(shù)據(jù)的平均分進(jìn)行獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)，題項(xiàng)a4的Levene檢驗(yàn)的顯著性小于0.05，觀察均值方程T檢驗(yàn)顯著性第二行，顯著性為0.57，超過0.05，該項(xiàng)沒有通過檢驗(yàn)，題項(xiàng)b9同理。剩余部分的檢驗(yàn)顯著性均低于0.05，全部通過T檢驗(yàn)，因此去除a4和b9題項(xiàng)，保留剩余的題項(xiàng)。信度分析檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。

效度分析。問卷結(jié)構(gòu)的效度檢驗(yàn)采用的是探索性因素分析法。分析巴特利球形檢驗(yàn)（Bartlett's test）和KMO（Kaiser Meyer Olkin）值大于0.5，確保數(shù)據(jù)適合因子分析。

圖3 物流企業(yè)信息化研究模型

圖4 階段影響因素模型結(jié)果

圖5 基于階段的物流企業(yè)信息化影響因素模型

本次小樣本70份問卷需要首先進(jìn)行KMO檢驗(yàn)，之后采用主成份分析的方法進(jìn)行因子的提取工作，采用最大方差法旋轉(zhuǎn)，需要得出因子的載荷值均大于0.4，累積貢獻(xiàn)率需要在50%之上，最后旋轉(zhuǎn)成分矩陣需要提取出相應(yīng)的主成份，并且可以合理解釋，如果達(dá)到要求，則說明該部分的結(jié)構(gòu)效度較好，檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

檢驗(yàn)得出KMO值為0.918，大于0.5，Bartlett的球形度檢驗(yàn)P值為0.000，結(jié)果顯著，說明問卷的指標(biāo)之間具有一定的相關(guān)性，符合因子分析要求，可選因子分析的方法驗(yàn)證結(jié)構(gòu)效度。

表1 問卷測量項(xiàng)

表2 可靠性統(tǒng)計(jì)量表

表3 KMO和Bartlett的檢驗(yàn)

表4 三大影響因素與信息化的相關(guān)關(guān)系

表5 影響要素對(duì)信息化的回歸分析

因子載荷最小項(xiàng)b6載荷0.576，大于0.4。即二十二個(gè)因子可解釋性均在0.4以上，三個(gè)維度對(duì)企業(yè)信息化的影響是一致的。三者的主成分特征值全部大于1，累積方差貢獻(xiàn)率為74.854%高于50%，適用因子分析。

進(jìn)行最大方差法迭代后，一類主成份包含題項(xiàng)a1、a2、a3、a5、b6、b7、b8、c10、c11、c12屬于企業(yè)信息化影響因素中的技術(shù)維度；二類主成份中包含的題項(xiàng)有d13、d14、d15 、e16、e17、e18、f19、f20，這些則屬于企業(yè)信息化影響因素中的組織維度；第三類主成份中所包括的g21、g22、g23、g24題項(xiàng)是企業(yè)信息化中的環(huán)境維度。

在對(duì)70份小樣本問卷分別進(jìn)行項(xiàng)目檢驗(yàn)、效度檢驗(yàn)及信度檢驗(yàn)三種類型檢驗(yàn)后，均得到良好的檢驗(yàn)結(jié)果，證明了問卷具有相當(dāng)?shù)恼鎸?shí)可靠性，因此用此問卷繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)放，收集更大的樣本數(shù)據(jù)。

實(shí)證研究

通過問卷得到調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)問卷數(shù)據(jù)的信度和效度進(jìn)行檢測，以確保數(shù)據(jù)的科學(xué)、可靠和有效。通過利用相關(guān)回歸方法，驗(yàn)證模型提出假設(shè)，分析結(jié)果，修正之前提出的模型，得出結(jié)論。

問卷通過紙質(zhì)問卷和電子問卷兩種方式同時(shí)進(jìn)行。所有的調(diào)查問卷都是匿名發(fā)放，回收問卷共計(jì)240份，其中紙質(zhì)問卷62份，電子問卷178份，排除答案不全、選項(xiàng)不一致及前后矛盾的無效問卷17份，得到有效問卷共計(jì)223份，問卷有效回收率為92.91%。

（一）樣本描述性統(tǒng)計(jì)分析

分別對(duì)變量的各題項(xiàng)進(jìn)行了描述性統(tǒng)計(jì)分析，因子全部通過了F檢驗(yàn)從Cronbach's AIPha系數(shù)全部超過0.7可知，樣本數(shù)據(jù)的可重復(fù)性顯著。應(yīng)用探索性因子分析的方法檢驗(yàn)了結(jié)構(gòu)效度， KMO值為0.872，大于0.5，巴特利球形檢驗(yàn)P值為0.000，符合進(jìn)行因子分析的要求。解釋總方差的檢驗(yàn)結(jié)果顯示，該部分的所有問卷因子，被提取成為3個(gè)主成份，與本文中假設(shè)的有技術(shù)維度、組織維度以及環(huán)境維度這三個(gè)維度因素相符合。使用最大方差法進(jìn)行迭代后得到旋轉(zhuǎn)結(jié)果，并共得3個(gè)解釋因子，解釋總體方差58.439%的變異，涵蓋了原有指標(biāo)所包涵的大多數(shù)信息，通過旋轉(zhuǎn)分析后分析確定物流企業(yè)信息化階段影響因素的指標(biāo)體系，并且用技術(shù)、組織與環(huán)境等3個(gè)因子來描述22個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

（二）相關(guān)回歸分析

本文針對(duì)信息化影響過程的三個(gè)階段，選用了替代階段（信息化技術(shù)使用的頻率）、提高階段（（信息技術(shù)對(duì)企業(yè)效益的提升幅度）和變革階段（企業(yè)信息化對(duì)其管理流程及組織結(jié)構(gòu)影響程度）。之后采用逐步回歸分析方法研究物流企業(yè)信息化的三大影響要素在信息化過程的不同階段對(duì)信息化的解釋程度。三大影響因素與信息化的相關(guān)關(guān)系如表4所示。

替代階段的三個(gè)主要影響因素與信息化之間存在正向相關(guān)，相關(guān)性體現(xiàn)為技術(shù)相關(guān)性最大、組織和環(huán)境維度的兩個(gè)因素相關(guān)性次之。環(huán)境因素對(duì)信息化的替代階段影響不顯著。但是，一個(gè)簡單的相關(guān)系數(shù)的大小不能決定變量的優(yōu)劣，因此在初始建模過程中仍然需要保留它。

提高階段的三個(gè)主要影響因素與信息化存在正向相關(guān)。相關(guān)性體現(xiàn)為環(huán)境相關(guān)性最大、技術(shù)和組織維度兩個(gè)因素相關(guān)性次之。政府的支持是保證企業(yè)在提高階段的關(guān)鍵因素，故影響較為重大。

變革階段的三個(gè)主要影響因素與信息化存在正相關(guān)。相關(guān)性體現(xiàn)為技術(shù)相關(guān)性最大、組織和環(huán)境維度因素的相關(guān)性次之。物流企業(yè)的技術(shù)水平對(duì)企業(yè)管理流程和組織結(jié)構(gòu)的影響最大，是保證企業(yè)引入合適的管理流程及組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性因素。三大影響要素對(duì)信息化的回歸分析如表5所示。

替換階段為因變量，3個(gè)自變量分別是技術(shù)、組織和環(huán)境因素，各系數(shù)的p值均小于0.05，說明整體上和各系數(shù)均顯著，從逐步回歸模型的結(jié)果來看，組織與技術(shù)因素都對(duì)替代階段起到正向作用。調(diào)整后的R2從0.330到0.405，調(diào)整后的R2解釋了總方差的40.5%，整體回歸效果顯著。據(jù)析可得替代階段回歸方程：替代階段信息技術(shù)的使用頻率=0.824+0.269*技術(shù)因素+0.512*組織因素

提高階段為因變量，3個(gè)自變量分別為技術(shù)、組織和環(huán)境因素。三個(gè)主要影響因素在0.01的顯著性水平上顯著。整體回歸效果顯著。得提高階段的回歸方程：提高階段企業(yè)效益提升幅度=-0.325+0.445*環(huán)境因素+0.462*技術(shù)因素+0.222*組織因素

變革階段為因變量，對(duì)技術(shù)、組織和環(huán)境三類影響因素逐步回歸，發(fā)現(xiàn)，這三個(gè)變量都在0.01水平上顯著。整體回歸效果顯著。得變革階段回歸方程：變革階段企業(yè)革新程度=0.842+0.438*技術(shù)因素+0.376*組織因素+0.319*環(huán)境因素

（三）結(jié)果分析

根據(jù)前SPSS統(tǒng)計(jì)分析，得到了以下結(jié)果：第一，提出的三個(gè)維度因素分別命名：技術(shù)、組織和環(huán)境維度因素。第二，不同階段的不同因素對(duì)信息化影響都不同。替代階段，對(duì)信息化的影響主要體現(xiàn)在信息技術(shù)使用的頻率。替代階段，組織因素影響最大，技術(shù)和環(huán)境要素其次。提高階段，對(duì)這一階段信息化的評(píng)價(jià)以信息技術(shù)對(duì)企業(yè)效益的提升幅度為指標(biāo)依據(jù)。這一階段，影響最大的是環(huán)境因素，然后分別是技術(shù)與組織要素；在變革階段，對(duì)信息化的評(píng)價(jià)主要以對(duì)其管理流程及組織結(jié)構(gòu)影響變化程度為指標(biāo)依據(jù)。這一階段，技術(shù)的影響最大，其次是組織與環(huán)境要素。如圖4所示。

（四）模型改進(jìn)

三個(gè)維度因素對(duì)信息化各階段和各階段的不同個(gè)因素產(chǎn)生程度不同的影響。基于此，對(duì)信息影響因素模型進(jìn)行了修正，如圖5所示。

綜上所述，本研究構(gòu)建了基于物流信息化過程與其影響因素之間的理論模型，通過實(shí)證調(diào)研、數(shù)據(jù)分析，研究不同階段及影響因素之間的關(guān)系及重要程度得出以下結(jié)論：

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，依據(jù)三階段理論，將信息化過程分為替代階段、提高階段和變革階段。分析選取的替代、提高與變革階段針對(duì)每個(gè)階段中信息、分析、獲取以及使用的四個(gè)環(huán)節(jié)影響因素的差異。替代階段，組織維度的影響程度最大，高達(dá)0.517；提高階段，環(huán)境維度的影響因素影響最大達(dá)到0.370；在變革階段，技術(shù)維度的影響程度最大為0.397。因此，結(jié)合影響效應(yīng)結(jié)果和物流信息化的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，給出一些實(shí)踐性建議：

推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用：在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)維度下大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用，切實(shí)保障物流企業(yè)信息化建設(shè)的技術(shù)支撐。需要對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)階段嚴(yán)格審查、確保加密的安全性，要有專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全。強(qiáng)化企業(yè)管理人員信息化意識(shí)：強(qiáng)化意識(shí)創(chuàng)新和行動(dòng)創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)運(yùn)作方式以及思維方式，強(qiáng)調(diào)信息化部門重要性，將信息化布局到企業(yè)戰(zhàn)略地位中，提供資金支持以及對(duì)人員支撐。加快企業(yè)信息化人才的培養(yǎng)：加快對(duì)專業(yè)、復(fù)合型人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，解決當(dāng)前信息化專業(yè)人才缺乏的困境，重視信息資源的規(guī)劃與管理，面對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)流，強(qiáng)調(diào)拿數(shù)據(jù)說話的科學(xué)管理思路。