“中國車”在新興市場爭取更多認(rèn)可

本報(bào)駐埃及、巴西特派記者　黃培昭　李曉驍　●柳玉鵬　陳洋

編者的話：2019年是令世界汽車業(yè)倍感壓力的一年，德意志銀行近日發(fā)布的《2019全球汽車行業(yè)報(bào)告》顯示，2019年全球汽車銷量下滑4%。作為世界汽車行業(yè)的新生勢力，中國車企在遭遇行業(yè)“逆風(fēng)”吹來之際爭取“海外開花”，主動(dòng)拓展在全球新興市場的成長空間。產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)含量的不斷提升，以及富有競爭力的價(jià)格正幫助中國車企在新興市場贏得更多消費(fèi)者。

性價(jià)比提升，中國汽車在俄受歡迎

“中國車在俄羅斯市場上越來越受歡迎?！薄抖砹_斯報(bào)》今年年初的報(bào)道稱，雖然去年俄羅斯的汽車市場銷售額整體下跌，但中國品牌汽車的銷量卻在上升。有俄羅斯專家預(yù)測，中國車在俄市場銷售量增長了10％左右。俄羅斯“中國汽車”網(wǎng)稱，中國車在俄羅斯越來越受歡迎。俄汽車專家伊戈?duì)枴つ獱栐B托表示，在2019年可以看到，中國汽車品牌在質(zhì)量方面有了長足發(fā)展，并建立起了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還進(jìn)行大規(guī)模市場營銷活動(dòng)。汽車專家謝爾蓋·伊法諾夫表示，相對于歐洲價(jià)格較貴的汽車，中國汽車盡管配置較低，但設(shè)計(jì)和內(nèi)部質(zhì)量都有很大提高。

俄羅斯汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)與分析機(jī)構(gòu)Autostat發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月，中國汽車在俄銷量增長8.26%，總量達(dá)2.76萬輛，而2018年同期銷量為2.55萬輛。2019年同期，俄羅斯市場汽車銷售總量下滑2.8%，總共售出160萬輛。長城汽車旗下的哈弗品牌成為在俄羅斯最炙手可熱的中國汽車。吉利汽車在俄羅斯的銷量提高了兩倍，奇瑞汽車銷量的增幅為11%，長安汽車銷量的增幅達(dá)50%，東風(fēng)汽車的銷量也略有增長。

俄汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席奧列格?莫謝耶夫稱，從總體上來說，中國品牌銷量增長關(guān)鍵因素是用更少的錢可買到質(zhì)量與歐洲和亞洲其他競爭者相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。此外，中國汽車品牌在俄羅斯的形象有了提升。在俄羅斯市場萎縮、許多品牌失去客戶的背景下，中國品牌抓住機(jī)遇。

中國汽車生產(chǎn)商為未來發(fā)展積極在俄羅斯周邊投資建廠。長城旗下的哈弗汽車和吉利汽車品牌在俄羅斯市場銷售成功的一個(gè)共同點(diǎn)在于，他們充分利用了自己分別在俄羅斯圖拉和白俄羅斯明斯克設(shè)廠的優(yōu)勢。

2019 年6 月，長城汽車在俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園區(qū)的工廠正式竣工投產(chǎn)。該工廠投資5億美元，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為8 萬輛，未來計(jì)劃擴(kuò)大至15萬輛。在過去的12個(gè)月中，哈弗在俄市場售出超過1 萬輛汽車。哈弗汽車2019年在俄羅斯市場的銷量同比增長兩倍以上。哈弗駐俄羅斯代表處表示，該公司計(jì)劃2020年繼續(xù)推行在俄市場發(fā)展戰(zhàn)略。在圖拉州的工廠將提高產(chǎn)能，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)而增加銷量。而且，哈弗僅向俄羅斯提供價(jià)格在百萬盧布以上的SUV，嘗試不依靠低價(jià)策略來與大品牌進(jìn)行競爭。吉利汽車在明斯克廠生產(chǎn)的汽車憑借白俄羅斯與俄羅斯關(guān)稅同盟的優(yōu)勢，也主要銷往俄羅斯市場。其他企業(yè)，特別是長安和奇瑞等也成功向俄羅斯市場推出了自己的新車型。

據(jù)俄羅斯zen網(wǎng)站報(bào)道，SUV是在俄羅斯最受歡迎的中國品牌車型，它們價(jià)格適中且性能可靠。吉利GeelyAtlas售價(jià)約100萬盧布（約合11萬元人民幣），哈佛H6售價(jià)約為93萬盧布，奇瑞瑞虎5售價(jià)約為100萬盧布，奇瑞瑞虎3售價(jià)為74.5萬盧布。

“這只是暫時(shí)性井噴，還是俄羅斯人實(shí)際上已經(jīng)認(rèn)可了中國品牌汽車？”俄羅斯“自由媒體”網(wǎng)去年年底的報(bào)道分析了中國汽車品牌在俄羅斯市場銷售增長的原因，認(rèn)為中國汽車的質(zhì)量取得了長足進(jìn)步。無論組裝質(zhì)量、乘坐舒適度還是安全性能都有顯著改善。盡管中國車還不是俄羅斯車市的重要力量，但倘若當(dāng)前的趨勢持續(xù)下去，中國車或許就會(huì)走上韓國品牌30年前走過的路。

莫謝耶夫認(rèn)為，并非所有中國品牌都在俄羅斯市場表現(xiàn)出良好的銷售業(yè)績。根據(jù)Autostat的數(shù)據(jù)，此前在俄羅斯銷量領(lǐng)先的力帆汽車，2019年前11個(gè)月的業(yè)績下降至去年的27.8%。俄汽車專家葉費(fèi)姆·扎烏德斯基表示，中國公司在2-3年時(shí)間內(nèi)在俄市場取得了成功。但在售后服務(wù)等領(lǐng)域，俄市場的主要參與者——韓國、日本和歐洲的汽車制造商仍然遙遙領(lǐng)先?！?/p>

中日車企在東南亞展開新老賽道比拼

中國是世界重要汽車市場，屬于“兵家必爭之地”，而鄰近的東南亞車市更有一片廣闊天地。作為東盟最大的汽車制造國和出口國，泰國被譽(yù)為東盟汽車樞紐。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，上海汽車集團(tuán)和泰國正大集團(tuán)合資運(yùn)營的英國老牌汽車品牌“MG（名爵）”在泰國的市場份額排名第八，超越日本鈴木汽車。在泰國政府決意推廣新能源汽車之際，中日車企間似乎出現(xiàn)優(yōu)勢逆轉(zhuǎn)。

2014年，上汽集團(tuán)與正大集團(tuán)成立合資企業(yè)，開始在泰國生產(chǎn)名爵品牌汽車。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日報(bào)道稱，泰國新車市場日系車合計(jì)占近9成，在泰國經(jīng)濟(jì)增速放緩令日本車企銷售減少的背景下，名爵銷量上漲，去年1-9月市場份額達(dá)到2.5%，超越鈴木。為擴(kuò)大市場規(guī)模，去年8月起名爵還在當(dāng)?shù)赝斗牌たㄜ囆汀?/p>

近年來，中國車企一直嘗試進(jìn)入由日本車企主導(dǎo)的東南亞市場。在印度尼西亞，上汽集團(tuán)的五菱品牌憑借低價(jià)通用車型獲得了2%的市場份額。在馬來西亞市場上，吉利汽車在2017年投資了當(dāng)?shù)仄放芇roton。

面對新能源汽車的浪潮，泰國政府已經(jīng)制定政策，加快將汽油車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車等新能源汽車。奔馳、寶馬等歐洲品牌都將在泰國投資建設(shè)電池廠供新能源汽車使用。在東南亞布局已久的日本車企工廠規(guī)模龐大，轉(zhuǎn)向較為遲緩?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，中國車企在新能源汽車電池方面的技術(shù)已經(jīng)不遜色于日本，日本在該領(lǐng)域?qū)⒃庥鲋袊嚻蟮膹?qiáng)勁競爭?！?/p>

中國汽車品牌加快進(jìn)入中東北非

“來自中國的汽車品牌正以空前增幅強(qiáng)力進(jìn)軍中東、北非市場”。埃及巴伐利亞汽車有限公司市場部負(fù)責(zé)人哈比布在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)這樣說。中東北非地區(qū)一直以來都是日本、韓國、歐洲和美國汽車的天下，因此中國汽車要想在此站得住腳殊為不易。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在采訪中了解到，中國汽車在中東北非地區(qū)正在“逆襲上揚(yáng)”、奮力追趕。

在北非，埃及是中國汽車“云集”之地。在尼羅河畔，奇瑞、比亞迪、吉利、華晨、長城等中國汽車品牌已經(jīng)可以時(shí)常見到。中國汽車在路面上的曝光率雖然遠(yuǎn)不及歐美和日韓對手，但中國車優(yōu)越的性價(jià)比以及令人放心的質(zhì)量，頗受埃及普通收入家庭的歡迎，越來越多的埃及人也開始熟悉和認(rèn)可中國汽車。

在采訪中記者了解到，奇瑞“走進(jìn)埃及”的第一步就是在埃及建立了一座占地面積12萬平方米，年產(chǎn)能達(dá)2.5萬輛汽車的生產(chǎn)基地，并且在埃及開設(shè)近百家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。目前，奇瑞汽車已經(jīng)成為埃及和不少阿拉伯國家中產(chǎn)階層的首選品牌之一。

2019年6月17日，上汽集團(tuán)與埃及曼蘇爾集團(tuán)舉行合資銷售公司揭牌儀式暨合資制造公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，宣布正式進(jìn)軍非洲市場。2018年5月，陜汽與阿爾及利亞馬祖茲集團(tuán)合作籌建的陜汽組裝廠正式竣工投產(chǎn)。

該組裝廠占地面積2萬平方米，是陜汽在海外投資建設(shè)的最大組裝廠，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)3000輛載重汽車。除滿足當(dāng)?shù)厥袌鐾?，還將銷往突尼斯、馬里等周邊國家。中國福田汽車集團(tuán)與阿爾及利亞KIV集團(tuán)在當(dāng)?shù)赝督ǖ妮d重汽車廠也會(huì)在未來投入使用。

中國車企也在加快中東布局。2018年11月，吉利在科威特正式宣布當(dāng)?shù)丶囌箯d開業(yè)。在2019年11月下旬的迪拜國際車展上，廣汽傳祺和一汽紅旗等中國汽車品牌紛紛亮相。廣汽傳祺將中東視為最重要的海外市場之一，目前已在沙特、阿聯(lián)酋等9個(gè)中東地區(qū)國家建立14個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

中國車企在中東北非國家面臨的主要挑戰(zhàn)，一是受日本韓國車的競爭壓力大，二是自身發(fā)展需要健全和完善，如售后服務(wù)，保持信譽(yù)和進(jìn)一步提高質(zhì)量，完善管理等。此外，在汽車的款式、顏色、內(nèi)部裝飾等方面，一定要注意適應(yīng)阿拉伯人的審美心理和文化傳統(tǒng)，這樣可以受到更大的歡迎?！?/p>

南美大陸吸引更多中國車企

根據(jù)巴西汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年巴西汽車產(chǎn)量為294.49萬輛，比2018年增長2.3%。這是該國汽車制造業(yè)連續(xù)第三年增長。2019年巴西轎車和輕型商用車產(chǎn)量為280.38萬輛，比2018年增長2.1%?？ㄜ嚠a(chǎn)量為11.34萬輛，同比增長7.5%。在市場回暖帶動(dòng)下，中國車企在巴西表現(xiàn)越來越亮眼。雖然中國汽車在巴西汽車市場的份額不到1%，但是由于價(jià)格低廉，越來越多的網(wǎng)約車企業(yè)青睞采購中國車?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱，2019年1月至8月，奇瑞與巴西CAOA集團(tuán)的合資公司CAOA奇瑞在當(dāng)?shù)厥袌鲣N量約為1.2萬輛，市場份額為0.8%。雖然占整體的比例很小，但是銷量增至上年的3倍左右，增幅高居首位，銷量也已經(jīng)超過日本三菱汽車，并有望趕超法國標(biāo)致和雪鐵龍。在巴西汽車媒體AutoEsporte去年舉辦的汽車評選活動(dòng)中，奇瑞的一款汽車獲得巴西年度營銷獎(jiǎng)。

在巴西的鄰國，中國車企也表現(xiàn)不俗。烏拉圭每年新車交易量約4萬輛，中國品牌力帆汽車烏拉圭工廠的產(chǎn)能就已達(dá)到每年2萬臺(tái)左右。去年11月，華晨汽車與力帆汽車達(dá)成協(xié)議，共享后者烏拉圭工廠的產(chǎn)能，并在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行深入合作，共同開拓南美市場。華晨汽車在南美的主要出口國是巴西，如果采取直接整車出口的方式，需要繳納35%的關(guān)稅，而與力帆烏拉圭工廠共享產(chǎn)能后，華晨汽車生產(chǎn)的整車將會(huì)視作烏拉圭產(chǎn)品，可免關(guān)稅出口巴西。中國汽車在阿根廷的市場份額也在不斷增加，“中國汽車制造商已經(jīng)成為阿根廷汽車生態(tài)的一部分”，阿根廷《號角報(bào)》稱，從2008年奇瑞進(jìn)入阿根廷以來，到2020年一汽進(jìn)軍阿根廷市場，目前阿根廷市面上有中國汽車品牌16個(gè)，車型超過50種。

中國車企還在拉美大力搶占電動(dòng)車市場。巴西汽車媒體“未來交通”網(wǎng)站稱，比亞迪已經(jīng)在拉丁美洲售出千余輛電動(dòng)公交車，成為公共交通純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，占拉美市場份額71%。截至2019年底，智利運(yùn)行有285輛比亞迪電動(dòng)客車。智利承諾到2040年公共交通用車100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，為中國車企提供巨大機(jī)遇。此外，厄瓜多爾、阿根廷、哥倫比亞也都引進(jìn)了中國電動(dòng)汽車投入到公共交通運(yùn)輸當(dāng)中?！?/p>