關(guān)于公路橋梁預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)分析

楊 波

(貴州貴安軌道交通有限公司，貴州 貴安新區(qū) 550003)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1.1 對(duì)于路橋鋼筋混凝土架構(gòu)的應(yīng)用

公路橋梁的混凝土架構(gòu)工程中，最常見的問(wèn)題就是結(jié)構(gòu)裂縫，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好的避免這一問(wèn)題，從而增強(qiáng)混凝土的抗壓強(qiáng)度。尤其在大型的公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋數(shù)量有限的情況下，很容易產(chǎn)生裂縫，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效減少這類問(wèn)題，因此對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行工程施工的過(guò)程中，要采用先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，來(lái)保證施工進(jìn)度與質(zhì)量，在工程施工過(guò)程中要結(jié)合公路橋梁的實(shí)際施工狀況，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)進(jìn)行壓力施加，來(lái)提高鋼筋的張拉力，在這個(gè)過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格控制好施加的壓力，來(lái)保證整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的張拉力；除了混凝土結(jié)構(gòu)的張拉力，其承載能力也需要相應(yīng)的提高，需要注意的是，在提高混凝土承載能力的同時(shí)也要保證混凈土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，才能真正有效的提高公路橋梁工程的最終質(zhì)量。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的減少了裂縫的產(chǎn)生，才能更好的保證施工資源的有效利用。在實(shí)際施工過(guò)程中，針對(duì)公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)，施工人員還要做到以下幾點(diǎn)：(1)對(duì)各類孔道結(jié)構(gòu)做好相對(duì)應(yīng)的密封工作，孔道中的異物會(huì)嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此需要謹(jǐn)慎排查；(2)在安裝鋼筋的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼筋的穩(wěn)定性，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋不出現(xiàn)損壞的情況；(3)預(yù)應(yīng)力鋼筋不可作為搭接鋼筋來(lái)使用，因此不能對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋四周進(jìn)行焊接，這就要求施工人員在進(jìn)行鋼筋焊接工作前，做好相應(yīng)的標(biāo)記以區(qū)別預(yù)應(yīng)力鋼筋；(4)運(yùn)用合理的焊接技術(shù)來(lái)保證預(yù)應(yīng)力鋼筋更好的運(yùn)用，以減少裂縫的產(chǎn)生，確保工程施工的質(zhì)量。

1.2 對(duì)于路橋多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

多跨連續(xù)橋梁施工是公路橋梁工程中常見的流程，在施工過(guò)程中保證安全性十分重要，通過(guò)采用適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效減少安全事故的發(fā)生，提高整體工程的經(jīng)濟(jì)效益。多跨連續(xù)梁主要包括正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)這兩個(gè)彎矩區(qū)，分別分布在橋梁跨中和橋梁支座處，確保其抗彎能力對(duì)于公路橋梁的整體施工質(zhì)量十分重要，通過(guò)運(yùn)用適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力技術(shù)可以明顯提高抗彎能力，確保整體工程質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工流程可參照以下要點(diǎn)：(1)首先確定連續(xù)橋梁的抗彎能力，以便于綜合抗彎能力在付彎矩處設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的鋼筋，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；(2)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用除了提高連續(xù)橋梁的抗彎能力，還可以確保多跨連續(xù)梁的抗剪能力，在施工過(guò)程中可以依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)合理利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；(3)橋梁施工過(guò)程中的影響因素眾多，例如施工環(huán)境等外部因素都有可能影響整體施工進(jìn)度，這就要求施工人員事先考慮好可能遇見的施工問(wèn)題，并制定相對(duì)應(yīng)的解決方案，以避免突發(fā)問(wèn)題影響施工進(jìn)度。

1.3 對(duì)于受彎構(gòu)件的應(yīng)用

鋼筋混凝土的受彎構(gòu)件可以通過(guò)碳纖維的片材粘貼來(lái)進(jìn)行加固，碳纖維有著強(qiáng)度高且施工工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，作為特殊的加固材料能夠有效保證受彎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，適合用于公路橋梁施工的加固操作。但碳纖維的應(yīng)用也存在一定的限制，由于加固結(jié)構(gòu)的初始內(nèi)力，一旦受彎構(gòu)件遭到外力損傷，其中的碳纖維組件的變化范圍會(huì)隨之減小，導(dǎo)致無(wú)法發(fā)揮其高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)。這一問(wèn)題可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)解決，通過(guò)分析碳纖維的作用機(jī)理，發(fā)現(xiàn)可以將預(yù)應(yīng)力設(shè)置在碳纖維片材的內(nèi)部，在進(jìn)行碳纖維片材的粘貼，這樣可以保證碳纖維結(jié)構(gòu)中留存一定的初始拉應(yīng)力，在構(gòu)件出現(xiàn)損傷時(shí)可以提高片材的應(yīng)力，保證碳纖維本身的高強(qiáng)度有效發(fā)揮作用。

1.4 對(duì)于公路橋梁加固的應(yīng)用

公路橋梁的加固工作對(duì)于提高受損路橋的結(jié)構(gòu)安全性來(lái)說(shuō)十分重要，有效保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性才能保證工程施工的正常進(jìn)行，通常情況下施工人員會(huì)結(jié)合內(nèi)部結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)其結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行改進(jìn)，以取得更好的加固效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁加固方面的應(yīng)用可以參考以下要點(diǎn)：(1)對(duì)于破損較為嚴(yán)重的路橋結(jié)構(gòu)，要結(jié)合實(shí)際施工狀況合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸檀胧?2)合理調(diào)整路橋建筑結(jié)構(gòu)，加固過(guò)程要根據(jù)實(shí)際承載能力來(lái)進(jìn)行，從而有效增加路橋結(jié)構(gòu)的承載能力；(3)施工人員要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)合理加固，來(lái)提高建筑結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力，才能有效保證路橋建筑結(jié)構(gòu)的完整性，從而確保工程施工的整體質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

2.1 孔道中壓漿質(zhì)量問(wèn)題

孔道中的壓漿處理對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的影響非常大，首先孔道壓漿會(huì)直接影響預(yù)應(yīng)力的保護(hù)性，良好的壓漿處理才能有效保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，避免外部壞境的影響導(dǎo)致的銹蝕，從而保證其穩(wěn)定性，除此之外，孔道壓漿還會(huì)影響預(yù)應(yīng)力筋與路橋結(jié)構(gòu)的聯(lián)合作業(yè)，只有保證壓漿質(zhì)量才能確保施工的質(zhì)量。因此，如果孔道中的壓漿質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，其密實(shí)度沒(méi)能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致漏漿或漏灌等工程問(wèn)題，嚴(yán)重影響整體工程質(zhì)量，這就要求進(jìn)行壓漿操作的施工人員依照相關(guān)規(guī)章與行業(yè)規(guī)范來(lái)進(jìn)行工作，提高對(duì)孔道壓漿的重視。

2.2 張拉力大小問(wèn)題

張拉力對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工有很大的影響，張拉力大小的控制會(huì)直接影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)最后的施工效果，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域還處在發(fā)展階段，相對(duì)應(yīng)的操作規(guī)范還不完善，也沒(méi)有明確的參數(shù)指標(biāo)，結(jié)果就導(dǎo)致施工人員不按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，常出現(xiàn)張拉力過(guò)大或過(guò)小的情況，嚴(yán)重影響整體施工質(zhì)量。因此需要提升施工人員的工作素養(yǎng)，保證科學(xué)計(jì)算實(shí)際施工的張拉力，并精確控制施工過(guò)程中的張拉力，確保工程順利進(jìn)行。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性毋庸置疑，作為新興的工程施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力較傳統(tǒng)技術(shù)有著許多顯著的優(yōu)勢(shì)，但也存在新技術(shù)常見的經(jīng)驗(yàn)不足的弊端，如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不明確等，為了保證公路橋梁施工工程的最終質(zhì)量，就需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視，深入分析研究，從實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，以提升預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁施工的整體質(zhì)量。