文 屈凌燕 許舜達(dá) 趙宇飛 劉巍巍 陸華東

2000多年前，駝鈴商隊(duì)穿越蒼茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。

而今，中歐班列滿載貨物往來(lái)西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。

短短幾年，中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展迅速，連成網(wǎng)絡(luò)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為“一帶一路”陸路國(guó)際大通道建設(shè)先行者，譜寫合作共贏新篇章。

廣闊市場(chǎng) 開(kāi)放共贏

在“世界超市”義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍，西班牙華僑商人。

金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷售的是從中國(guó)義烏采購(gòu)的日用小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國(guó)。

2014年11月18日，連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發(fā)。原先通過(guò)海運(yùn)需要近兩個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在只需10多天可達(dá)?！吧唐分苻D(zhuǎn)快了，資金和倉(cāng)儲(chǔ)的壓力也大大減輕了?！苯鸷＼娬f(shuō)。

他介紹，過(guò)去，西班牙最好紅酒產(chǎn)區(qū)里奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的“威邦帝國(guó)”牌紅酒，苦于沒(méi)有銷售渠道。義新歐班列開(kāi)通后，該品牌紅酒被中國(guó)采購(gòu)商銷售至中國(guó)乃至美國(guó)、日本等地，如今一年銷售達(dá)到2億瓶，躍居當(dāng)?shù)氐谝?，有效提振了?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)汽車……越來(lái)越多的歐洲商品搭上中歐班列國(guó)際列車，一路向東，走進(jìn)廣闊的中國(guó)市場(chǎng)。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的沿途國(guó)家和地區(qū)的政府及商戶，都希望把“特產(chǎn)”搭上義新歐中歐班列來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，班列回程貨源“不是問(wèn)題”。

今年前三季度，義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值2169.1億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)10.8%；出口增長(zhǎng)8.5%，進(jìn)口增長(zhǎng)194.8%。

據(jù)了解，義烏計(jì)劃在2020年初步建成全球日用消費(fèi)品進(jìn)入中國(guó)的橋頭堡，形成“買全球，賣全球”的全方位貿(mào)易格局。

西擴(kuò)東延 貫通速達(dá)

2019年10月9日，中歐班列“世界電子貿(mào)易平臺(tái)（eWTP）菜鳥(niǎo)號(hào)”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開(kāi)通的第11條線路。

82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約20萬(wàn)件電子產(chǎn)品和家居用品等抵達(dá)比利時(shí)列日后，通過(guò)當(dāng)?shù)匚锪髑姥杆俜职l(fā)至德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國(guó)。

隨著中歐班列向西輻射范圍越擴(kuò)越廣，中歐班列的另一端，也逐步向著中國(guó)東南延伸。

從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)20多年的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲骰貞洠?年前，他們承接了一批東南亞國(guó)家的面粉、木薯干等生鮮貨物從泰國(guó)出發(fā)，先經(jīng)上海，再經(jīng)長(zhǎng)江向西運(yùn)至重慶。由于運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，貨物發(fā)霉變質(zhì)，損失慘重。

2017年9月25日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通，我國(guó)西部到新加坡等東南亞國(guó)家的時(shí)間，比過(guò)去出海時(shí)間至少縮短10天。

這一陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家。

韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶，再通過(guò)中歐班列運(yùn)抵歐洲；德國(guó)、比利時(shí)的貨物也通過(guò)中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場(chǎng)，并分銷至日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家……如今，像尊程這樣的供應(yīng)鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務(wù)，物流周期成功縮短一半以上。

截至今年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國(guó)等全球六大洲90個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190個(gè)港口；“一帶”和“一路”，實(shí)現(xiàn)有效貫通。

助推合作 比翼齊飛

在德國(guó)杜伊斯堡港碼頭，五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比，印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱引人注目；龍門吊正忙碌著將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上火車，即時(shí)發(fā)往中國(guó)……

杜伊斯堡港口股份有限公司董事長(zhǎng)埃里?！に顾擞芍愿袊@：“中歐班列貢獻(xiàn)大！”

伴隨著中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐間的產(chǎn)能合作也越來(lái)越深入。

南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司主要生產(chǎn)齒輪箱和傳動(dòng)設(shè)備，客戶遍布全球。2014年其產(chǎn)品入駐杜伊斯堡港，通過(guò)中歐班列將產(chǎn)品部件從中國(guó)運(yùn)往歐洲。不僅如此，公司還依托杜伊斯堡港的樞紐優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)爻闪⒘藲W洲營(yíng)銷、服務(wù)和研發(fā)總部，針對(duì)歐洲和國(guó)際化市場(chǎng)，中德聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步深化了國(guó)際產(chǎn)能合作。

中歐班列讓吉利汽車的全球化布局如虎添翼。

2017年10月12日，吉利倫敦電動(dòng)汽車公司的TX5汽車零部件首次通過(guò)中歐班列運(yùn)抵義烏。吉利義烏新能源整車項(xiàng)目總監(jiān)金國(guó)君介紹，運(yùn)費(fèi)不到空運(yùn)的四分之一，運(yùn)輸時(shí)間則比海運(yùn)節(jié)省了60%，為項(xiàng)目爭(zhēng)取了更多時(shí)間。2018年6月，位于比利時(shí)根特的沃爾沃歐洲工廠工作人員將整車裝載到中歐班列上，16天后抵達(dá)中國(guó)西安。

寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪、長(zhǎng)城汽車……越來(lái)越多的汽車企業(yè)通過(guò)中歐班列進(jìn)行整車和零部件的進(jìn)出口貨運(yùn)。效率提升，規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)在協(xié)同下發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者享受到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，中歐班列給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。

織線成網(wǎng) 鑄就高質(zhì)量發(fā)展新引擎

11月1日上午，滿載著汽車配件、日用百貨等產(chǎn)品的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，從西安港——西安鐵路集裝箱中心站始發(fā)，一路向西奔向德國(guó)曼海姆。本次中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首次使用全程統(tǒng)一運(yùn)單，在各國(guó)邊境站不需要重新辦理運(yùn)輸單據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)了“一單到底”。

此外，本次中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首次使用“鐵—?！F”多式聯(lián)運(yùn)的方式，開(kāi)辟了一條輻射范圍更廣的運(yùn)輸通道。新單證和新路線的應(yīng)用，標(biāo)志著西安國(guó)際港務(wù)區(qū)進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列全程組織模式，降低物流成本，提升運(yùn)行時(shí)效，不斷為陜西及其周邊企業(yè)構(gòu)建更加高效便捷的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，為踐行“一帶一路”倡議、推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了“陜西樣本”。

2013年11月28日，首趟中歐班列長(zhǎng)安號(hào)從西安港出發(fā)。5年多來(lái)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)輸貨物種類日益豐富，實(shí)現(xiàn)了與中亞及歐洲腹地的高效連通，貨源地也從西安周邊輻射大半個(gè)中國(guó)。

3組數(shù)據(jù)令人矚目：2014年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行46列，線路為西安至中亞5國(guó)；2018年全年開(kāi)行1235列，創(chuàng)造了重載率、貨運(yùn)量、實(shí)載開(kāi)行量三個(gè)“全國(guó)第一”，常態(tài)化開(kāi)行西安至中亞、歐洲的10條干線，覆蓋絲路沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)；今年1月至10月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行超過(guò)1700列，成為全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范。

“我們的液晶顯示器搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)前往吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，12天左右即可到達(dá)，運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)陸運(yùn)節(jié)省了至少3周。”陜西思贏電子科技有限公司總經(jīng)理馮建軍說(shuō)。

如今，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)覆蓋全、效率高、服務(wù)優(yōu)的品牌優(yōu)勢(shì)加速顯現(xiàn)。

“我們要堅(jiān)持走開(kāi)放發(fā)展、互利共贏之路，共同做大世界經(jīng)濟(jì)的蛋糕?！薄袣W班列，這一當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”，正源源不斷將巨大利好播撒新絲路，拓展著各國(guó)各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間。（來(lái)源：新華網(wǎng)）