通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電工程中的應(yīng)用探究

賈圓飛

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 應(yīng)用現(xiàn)狀分析

通信系統(tǒng)技術(shù)水平對高速公路機(jī)電工程的建設(shè)質(zhì)量存在直接影響，目前的技術(shù)水平是否滿足工程建設(shè)需求還是一個(gè)有待斟酌的問題。

首先，在通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配備上缺乏統(tǒng)一規(guī)范。我國目前的高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程中，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配備以分段設(shè)置方法為主，各個(gè)工作對象之間分段的性質(zhì)和外在表現(xiàn)形式有顯著差異性，導(dǎo)致不同施工建設(shè)單位在結(jié)構(gòu)配備方式選擇上以自身意愿和利益為準(zhǔn)則，也因此造成全國范圍內(nèi)的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配備出現(xiàn)差異性特點(diǎn)，難以形成規(guī)范性的格局。

其次，路段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等同現(xiàn)象嚴(yán)重。目前，我國絕大部分高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃都是以地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃過程中沒有以國家標(biāo)準(zhǔn)作為整體的設(shè)計(jì)和實(shí)施原則。

再次，組網(wǎng)相關(guān)的設(shè)置和建造問題。高速公路建設(shè)目前多數(shù)還在地區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的，在施工團(tuán)隊(duì)選擇上由政府主導(dǎo)承包給有資質(zhì)的施工建設(shè)單位，基于地區(qū)工程建設(shè)水平和選擇施工建設(shè)單位過程中存在的差異性，公路工程設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量也存在差異性，加之國內(nèi)盛行分段投資和建造的系統(tǒng)建設(shè)方法，因此組網(wǎng)設(shè)置和構(gòu)造上的規(guī)范性進(jìn)一步流失。

2 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的構(gòu)架及功能

2.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)組成

圖像處理、語音傳輸以及數(shù)據(jù)整理作為高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的三大主要類型。其中圖像處理又可以分解成電視和監(jiān)控圖像，語音傳輸也可以分解成完成性語音和包含部分語音成分的傳真業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)整理包括的內(nèi)容比較復(fù)雜，數(shù)據(jù)數(shù)量和類型具具有多樣性特征，如監(jiān)控、連接和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集、記錄以及監(jiān)督歸檔等。通常來說，通信系統(tǒng)建設(shè)的整體效果和以上三者的完善程度有極大關(guān)聯(lián)性，因?yàn)樯鲜鋈糠肿鳛楦咚俟窓C(jī)電通信系統(tǒng)構(gòu)建的主要業(yè)務(wù)格局，這三部分業(yè)務(wù)建設(shè)質(zhì)量對整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)功能和應(yīng)用水平影響都十分明顯。如果可以科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)則對系統(tǒng)后期的維護(hù)工作成本控制有很大意義。

2.2 系統(tǒng)功能

高速公路通信系統(tǒng)在功能上有多樣性特點(diǎn)，首先，配置管理功能。管理的主要對象是系統(tǒng)中的網(wǎng)元配備，能夠在實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和辨識(shí)網(wǎng)元功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)功能的進(jìn)一步完善，然后借助技術(shù)手段促進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)架的完善發(fā)展，優(yōu)化系統(tǒng)配置網(wǎng)元的效果。其次，安全和保障管理功能。此項(xiàng)功能的重點(diǎn)在于對網(wǎng)絡(luò)管理大環(huán)境和高速公路通信子系統(tǒng)之間的平衡性，維持系統(tǒng)秩序。為了全面提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)秩序，要針對系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控與檢查，降低故障發(fā)生幾率的同時(shí)融入錯(cuò)誤糾正功能。

3 善高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的相關(guān)措施

3.1 加強(qiáng)高速公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)作為目前我國高速公路機(jī)電通信工程建設(shè)的重點(diǎn)，很多國家在高速公路建設(shè)過程中的重要弊病都是缺乏統(tǒng)一規(guī)范指標(biāo)，給我們高速公路建設(shè)工作的啟示就是相關(guān)部門應(yīng)該將管理重點(diǎn)放在路段的區(qū)域性投資管理上，重視資源的合理配置，發(fā)揮宏觀指導(dǎo)作用。結(jié)合通信系統(tǒng)建設(shè)需求，相關(guān)部門應(yīng)該強(qiáng)化內(nèi)部信息建設(shè)工作的整體性、協(xié)調(diào)性，減少使用外來網(wǎng)絡(luò)的，保證系統(tǒng)信息安全性和完整性。為了減少或者避免設(shè)備引進(jìn)過程中出現(xiàn)的壟斷現(xiàn)象，管理部門應(yīng)該做好市場調(diào)研工作，選擇性價(jià)比合理的設(shè)備，提升資源利用效率，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程建設(shè)工作的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修

高速公路機(jī)電通信工程建設(shè)完成之后，后期的保養(yǎng)和維修工作一樣需要得到重視，管理人員要以科學(xué)的管理制度作為依據(jù)，制定合理的保養(yǎng)和維修工作計(jì)劃，落實(shí)工作責(zé)任，完善問責(zé)制度，結(jié)合區(qū)域管理工作需求分配人員，組織好系統(tǒng)故障排查和維修工作。部門應(yīng)該聘請專業(yè)人員作為系統(tǒng)維護(hù)工作負(fù)責(zé)人，解決技術(shù)難題，對日常維護(hù)工作進(jìn)行針對性指導(dǎo)，減少不良事件，縮短系統(tǒng)保養(yǎng)周期。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路建設(shè)立足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，不斷完善公路工程建設(shè)和管理模式，是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力的有效路徑。通信系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電工程的重要組成部分，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，通信系統(tǒng)建設(shè)水平也在不斷提升，這也對我們的建設(shè)工作提出了技術(shù)更新和研發(fā)要求，如何在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支撐下進(jìn)一步構(gòu)建高效的公路工程建設(shè)系統(tǒng)是我們當(dāng)前主要的工作任務(wù)。上文主要針對通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電工程施工過程中的應(yīng)用現(xiàn)狀、構(gòu)架及功能以及具體應(yīng)用等情況做出論述，筆者嘗試提出一些具有建設(shè)性的意見，希望得到采納，以期助力我國高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)工作。