抗滑霧封層在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

白洪超

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

1 抗滑霧封層的作用

1.1 密封水

(1)將表層瀝青膜進(jìn)行填充不出。公路路面在長期使用中會存在如下的幾個主要的問題：①粗集料外表層存在有一層瀝青膜，在車輛行駛過程中會逐漸的消失；②碾壓施工階段，壓路機(jī)會將集料壓碎；③為了避免出現(xiàn)粘輪的問題，在施工前需要在輪胎表層噴灑一層隔離劑，也會出現(xiàn)瀝青稀釋的問題。針對存在的這些問題，路面施工完成之后，就會導(dǎo)致某些路段出現(xiàn)瀝青膜損壞的問題，嚴(yán)重者會導(dǎo)致瀝青膜剝落的問題。抗滑霧封層能施工可以使得集料表層存在均勻的瀝青膜，將一些損壞部分進(jìn)行合理的修復(fù)。如果抗滑霧封層在使用中，車輛磨損使得其出現(xiàn)損壞的問題，也能夠阻止水分進(jìn)入到瀝青路面中，提升了結(jié)構(gòu)的安全性。

(2)將路面中存在的微小空隙與裂縫消除掉。路面積水會從路表的空隙和表層裂縫進(jìn)入到結(jié)構(gòu)層內(nèi)。瀝青路面自身也就具備了一定的空隙，同時在攤鋪中也會存在有一定的問題，并且在長期使用中路面出現(xiàn)了一定程度的雷鋒問題，水分就會進(jìn)入到路基結(jié)構(gòu)中，給路面造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題?？够F封層粘度通常比較小，流動性比較強(qiáng)，在噴灑完成之后均勻性比較強(qiáng)，可以形成組織嚴(yán)密的表面膜，可以將存在的一些空隙與裂縫消除掉，避免水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)中。

1.2 激活瀝青

瀝青路面的主要組成部分就是碳?xì)浠衔锏姆蔷w，其主要的組成部分為。(1)瀝青質(zhì)，環(huán)形高分子碳?xì)浠衔铮?2)極性樹脂形成的膠質(zhì)材料，主要就是碳、氮、硫、氧等元素；(3)芳香分，主要就是環(huán)形碳化合物油性分子；(4)飽和分，不含環(huán)形油性分子。芳香分與飽和分是瀝青的液態(tài)組成結(jié)構(gòu)部分，極性樹脂具備一定的粘結(jié)性能，同時也具有一定的電荷電極，液體部分會出現(xiàn)排斥的問題，從而可以形成穩(wěn)定的膠體結(jié)構(gòu)。瀝青材料在長期使用中出現(xiàn)老化的問題，其組成成分的變化過程如下所示：芳香分―→膠質(zhì)―→瀝青質(zhì)，瀝青具備較高的粘度與軟化點，針入度與延度也會出現(xiàn)下降的問題，從而造成了路面性能出現(xiàn)下降的情況。

1.3 改善路容

如果路面粗集料的顏色比較淺，瀝青膜在完全的脫落之后，天氣晴朗的時候就會出現(xiàn)眩光的問題；如果進(jìn)行小范圍的修補處理，就會導(dǎo)致整個路面的組成部分出現(xiàn)顏色不協(xié)調(diào)的情況，美觀性非常差。如果采用抗滑霧封層施工技術(shù)，可以確保整個工程的非常的美觀，路面性能也會得到提升。

2 工程概況

某高速公路施工項目在當(dāng)?shù)貙儆诜浅Ｖ匾慕煌ň€路，對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接的影響，其全長為73.2 km，設(shè)計為雙向四車道的封閉高速公路，已經(jīng)投入使用超過10年。經(jīng)過前期的勘察發(fā)現(xiàn)，該工程存在嚴(yán)重的表面質(zhì)量問題，首先選擇長度為310 m的路段進(jìn)行試驗，測定抗滑霧封層施工技術(shù)能否滿足工程質(zhì)量的要求。

3 抗滑霧封層施工

3.1 原路面處理

施工開始之前，根據(jù)施工技術(shù)要求和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對于原油路面的實際情況進(jìn)行檢查和分析。從路況的調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)，試驗路段中的車轍深度已經(jīng)達(dá)到了7.3 mm，施工前并不需要進(jìn)行處理；橫向裂縫有8條，平均寬度達(dá)到了3.65 m，施工前需要進(jìn)行必要的貼縫處理；整個工中并不存在嚴(yán)重的坑槽等危害形式?？够F封層噴灑施工之前，需要應(yīng)用高壓水或者風(fēng)機(jī)來進(jìn)行清理處理，保證施工位置上不會存在任何的雜質(zhì)而影響工程的質(zhì)量。

(1)材料、設(shè)備準(zhǔn)備。施工開始之前需要進(jìn)行原材料的性能檢測，確定合格后才能開始施工。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的要求選擇合適的施工設(shè)備，檢查設(shè)備性能，滿足使用要求后才能進(jìn)行施工。

(2)霧封層施工最為主要的控制要求就是噴灑量的控制，如果材料噴灑過多，就會導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)難以滿足要求，車輛行駛中打滑嚴(yán)重，而材料使用過少也會導(dǎo)致性能無法達(dá)標(biāo)。在施工中，要綜合分析路面的實際情況、 交通量以及氣候條件等問題進(jìn)行確定，本次工程中的材料噴灑量為：

①將1 kg霧封層材料均勻的噴灑于1 m2的路表面；

②肉眼觀測霧封層材料的滲透問題，如果發(fā)現(xiàn)有過量的材料進(jìn)入到路表結(jié)構(gòu)中，就需要適當(dāng)?shù)臏p少材料的使用量，然后再次進(jìn)行噴灑觀測，直到達(dá)到要求為止。如果在施工中發(fā)現(xiàn)路表還會繼續(xù)吸收霧封層材料，則可以增加用量，然后再次觀察，直到在施工中不會出現(xiàn)材料進(jìn)入到表層結(jié)構(gòu)位置，此時就是使用材料的最佳量。經(jīng)過實踐經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)，噴灑量通常設(shè)定為0.3～0.5 kg/m2。

從實驗結(jié)果的實際情況來確定噴灑量，然后開始進(jìn)行霧封層施工，對于噴灑量無法滿足要求的位置上需要進(jìn)行再次的補充，此時可以根據(jù)需要噴灑1 kg/m2的0.3～0.6 mm細(xì)砂材料。

(3)施工和保護(hù)。施工開始之前應(yīng)該使用寬度為15 cm或者20 cm的膠帶來進(jìn)行標(biāo)線粘貼，也可以選擇使用模板來進(jìn)行覆蓋處理，避免在施工中造成標(biāo)線是覆蓋。施工過程中需要嚴(yán)格的控制接縫位置，灑布開始的位置和結(jié)束的位置需要注意橫向接縫的施工處理。在接縫的位置上應(yīng)用油氈紙來實現(xiàn)無縫連接。灑布寬度尺寸的確定要保證其與車道線保持一致，避免過多的設(shè)置總量接縫。

3.2 施工注意事項

(1)旋噴施工的過程中應(yīng)該重點進(jìn)行噴灑量的控制，同時應(yīng)該確保灑布達(dá)到均勻性的要求，避免出現(xiàn)打滑的問題。

(2)避免過多設(shè)置橫向、縱向施工縫，且對接合適。

(3)雨天禁止施工，大風(fēng)天氣也需要根據(jù)實際情況來選擇是否進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)施工不能在雨天中進(jìn)行。

(4)避免灑布施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)溫度下降過快的情況，否則就會導(dǎo)致材料流動性差而導(dǎo)致管路堵塞。

(5)為了避免給交通運行造成影響，需要采用單側(cè)車道封閉的方式。

4 結(jié) 語

抗滑霧封層施工技術(shù)可以大大提升道路表面的抗滑性能，本次施工中，各項技術(shù)參數(shù)都達(dá)到了使用的需要，可以滿足當(dāng)前交通運行的需要，同時也具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，可以在大范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。