中國(guó)工業(yè)的“敦刻爾克”大撤退

潘前芝

1940年5月末，英國(guó)利用一周時(shí)間從法國(guó)的敦刻爾克港口成功撤退30余萬(wàn)英法聯(lián)軍，敦刻爾克因此名垂史冊(cè)，為盟國(guó)保存了反攻所需的關(guān)鍵人員。而在比這更早一些時(shí)候，發(fā)生在中國(guó)川江航線上的宜昌大撤退，為中國(guó)民族工業(yè)保存了發(fā)展命脈。

盧溝橋事變后，國(guó)民政府決定“以空間換時(shí)間”，將東部沿海地區(qū)的機(jī)關(guān)、學(xué)校、工礦企業(yè)等向西部遷移。遷移所依靠的交通工具中，飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)資源有限，速度最慢的水路成為內(nèi)遷主要通道。

當(dāng)時(shí)，大多數(shù)人，包括國(guó)民政府，對(duì)能抵抗到哪一步并不清楚。有些廠家以為到了武漢基本就安全了，于是開(kāi)始尋址建廠，著手恢復(fù)生產(chǎn)。但戰(zhàn)事發(fā)展超出預(yù)料，南京淪陷不久，國(guó)民政府發(fā)布遷都重慶的宣言，隨后，企業(yè)被要求繼續(xù)內(nèi)遷入川。

由漢入川，宜昌是必經(jīng)之地。長(zhǎng)江航道，自宜昌至四川，水流湍急，灘險(xiǎn)林立，兩岸峭壁，船只只能滿帆借助風(fēng)力上行，且大型船只根本無(wú)法上駛。1938年10月，武漢失守后，宜昌處在日軍的星月形包圍之中。此刻的宜昌長(zhǎng)江碼頭，物資器材積壓成堆，從下游運(yùn)來(lái)的各種器材設(shè)備，加上兵工器材總計(jì)在12萬(wàn)噸以上，可以說(shuō)，全中國(guó)兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，完全交付在了宜昌，一旦無(wú)法及時(shí)入川，后果實(shí)難預(yù)料。

但以當(dāng)時(shí)可用輪船數(shù)和單艘輪船運(yùn)力計(jì)算，完成這批人員與物資的搶運(yùn)，需要約1年時(shí)間，且此時(shí)離川江枯水期只有40多天，一旦進(jìn)入枯水期，搶運(yùn)就更成了不可能完成的任務(wù)。同時(shí)，日軍飛機(jī)在頭頂盤(pán)旋轟炸，人們爭(zhēng)先恐后地?cái)D在碼頭上搶著登船，慌亂和無(wú)序的境況成為制約搶運(yùn)工作最大的不確定性問(wèn)題。

已任國(guó)民政府交通部次長(zhǎng)、兼任運(yùn)輸聯(lián)合辦事處主任的盧作孚臨危受命，經(jīng)過(guò)調(diào)查和計(jì)算后，他召集各輪船公司負(fù)責(zé)人、駕駛員以及宜昌港口的管理人員開(kāi)會(huì)，商定出詳細(xì)的搶運(yùn)計(jì)劃。

在這次搶運(yùn)計(jì)劃中，首先要求所有單位將物資按輕重緩急分為三個(gè)順序，優(yōu)先起運(yùn)最重要物資，按秩序裝船，不得爭(zhēng)先恐后;根據(jù)航段情況、物資重要程度和裝卸難度實(shí)行分段航運(yùn)，調(diào)節(jié)航程以提高現(xiàn)有運(yùn)力;增加裝卸設(shè)備，設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站，增添躉船大型起重吊桿;同時(shí)增設(shè)電臺(tái)，加強(qiáng)調(diào)度，把船、岸和宜昌指揮中心連接起來(lái)，隨時(shí)了解船舶運(yùn)輸情況，以保證有序調(diào)度。

為此，盧作孚每天都到碼頭、駁船、輪船上實(shí)地查看，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即調(diào)整。在他的指揮下，整個(gè)搶運(yùn)工作如同一臺(tái)精密儀器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

最終，在宜昌失守前，堆積的物資和滯留的難民、傷病員全部運(yùn)入四川，這些物資在重慶周?chē)臀髂细鞯刂匦陆⑵鸸I(yè)基地，生產(chǎn)出的軍工產(chǎn)品和民用產(chǎn)品，對(duì)支援長(zhǎng)期抗戰(zhàn)、奪取抗戰(zhàn)勝利起到了重要作用。見(jiàn)證了這次搶運(yùn)的著名教育家晏陽(yáng)初認(rèn)為，“這是中國(guó)實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克，在中外戰(zhàn)爭(zhēng)史上，這樣的撤退只此一例”。

敦刻爾克大撤退離不開(kāi)部分英法軍隊(duì)的英勇阻擊，同樣，宜昌搶運(yùn)得以順利完成，除了盧作孚的卓越組織指揮外，也離不開(kāi)多方力量的支持和犧牲。

當(dāng)時(shí)，張自忠、薛岳等部在宜昌周邊地區(qū)與日軍作戰(zhàn)，遲滯了日軍的推進(jìn)步伐，給搶運(yùn)留下了較多時(shí)間。民生公司的職工在盧作孚的帶動(dòng)和影響下，不怕?tīng)奚爸鴶硻C(jī)轟炸進(jìn)行搶運(yùn)，“民俗”號(hào)輪遭遇敵機(jī)轟炸，加油工邱寶定在機(jī)艙值班時(shí)腹部中彈、流血不止，但他堅(jiān)守崗位，最后連同加煤工楊培之、引水員王炳榮、大副李暉漢等人壯烈犧牲。

摘自《軍事文摘》