瀝青混凝土路面養(yǎng)護中就地熱再生技術的應用分析

王豐義

(黑龍江省通河養(yǎng)路總段，黑龍江 通河 150900)

1 瀝青路面再生技術

瀝青混凝土路面再生施工技術就是針對于需要返修或者廢棄的瀝青路面結構，采用翻挖、回收、破碎、篩分等處理，然后再加入到適量的新材料，充分的混合攪拌處理后可以形成再生瀝青施工材料，施工到公路路面上，滿足正常使用的需要。瀝青路面再生技術一般可以分為廠拌熱再生、就地熱再生、就地冷再生、廠拌冷在生等。

2 瀝青路面熱再生技術優(yōu)勢

2.1 促進路面聯(lián)結

就地熱再生技術應用之后，可以更好的保證再生路面與原路面聯(lián)結性能達到要求，進行了銑刨等多個工序處理后，可以保證路面結構的質量達到規(guī)定的要求。

2.2 全面提升瀝青混凝土性能

當前我國很多高速公路在正常運營的過程中，都出現(xiàn)了級配性能不足、空隙率過大等問題，而多年的使用后，路面材料性能嚴重下降，早期病害問題比較嚴重。就地熱再生技術就是充分考慮到目前高速公路的實際情況，再原路面材料中加入一定量的新瀝青材料來改善路面結構形式，從而可以提升路面綜合性能，滿足交通運行的質量，還能夠有效的延長路面的使用壽命。

2.3 有效解決新舊路面接縫問題

從多個公路養(yǎng)護單位的工作實際情況來分析，多數都是針對于單車道來實施的，如果高速公路維修主要應用的是傳統(tǒng)工藝方法，就會造成一些地段的新舊路面聯(lián)結部分質量不合格，進而導致比較嚴重的早期損害的問題。而在公路養(yǎng)護過程中，應用就地熱再生技術實施養(yǎng)護的過程中，對于新舊路面接縫位置應用的是熱接縫施工技術，消除路面滲水的問題，提高新舊路面聯(lián)結的綜合性能需要。

3 就地熱再生施工技術的工藝流程

3.1 再生混合料的級配設計

就地熱再生技術應用的過程中，混合料的級配是非常重要的技術參數，其會直接受到原瀝青路面的影響。本次項目中，在原路面材料內加入一定量的新瀝青材料(一般比例為10%～15%)以更好的提升瀝青材料的性能，使得配合比與油石比都能夠達到使用的需要，然后根據技術標準加入一定量的再生劑，確保其性能達到標準的要求。

按照該項目在正式施工前的取樣檢測結果，詳細的分析舊材料的級配與油石比參數，然后根據技術要求來確定新材料的摻加比例、級配與油石比等參數。經過舊瀝青材料的級配與目標材料的級配分析，該項目決定應用的再生瀝青材料目標級配為AC-13，并且需要加入15%新料來提升瀝青路面性能。

3.2 再生劑應用中加入量的分析

首先，要選擇能夠準確測定該地區(qū)高速公路瀝青路面具體情況的位置實施取樣分析，取樣深度4 cm。樣品取樣之后，送回到實驗室進行性能的檢測，具體是針對延度、針入度、軟化點等性能參數，然后翻閱該工程的技術資料，最終可以明確該項目瀝青材料老化程度。

其次，在實驗室內針對樣品加入不同比例的再生劑材料，然后檢測確定瀝青材料的各種性能指標，最終可以確定再生劑的加入比例。

3.3 添加用新瀝青混合料

按照該公路項目的技術要求，該項目確定應用復拌型熱再生施工技術完成項目施工，加入材料為AC-13型，油石比為4.7%，新瀝青材料加入比例為15%。經過對比分析各種數據后確定，材料的各項性能參數符合國家標準與設計方案，工程質量可以達到規(guī)定的要求，可以將其使用到該瀝青路面的施工中。

3.4 對原路面加熱

首先需要把原路面表層進行全面的清理，然后使用加熱機進行加熱施工，但是在實踐操作前需要對整個地區(qū)的氣候環(huán)境進行深入分析，了解設備性能，保證其各項參數都能夠滿足使用的需要。

加熱施工的部分需要使用兩臺LRJ-1型瀝青路面熱再生加熱機來進行加熱施工，保證其行駛速度控制在1.0～4.0 m/min之間，在加熱完成后，保證路面溫度達到150 ℃～170 ℃之間，加熱深度超過4 cm，但是溫度也不能明顯高于170 ℃。

3.5 加熱銑刨及再生劑的添加

路面溫度加熱到規(guī)定的數據之后，然后在應用LRB-1路面熱再生加熱銑刨機來實施銑刨施工。這些路面位置上的病害問題并不是非常嚴重，可以根據實際需要來適當的減小處理尺寸，保證其不會給原結合路面部分產生任何的影響；如果舊路面上下層部分的結合面性能比較差，存在比較嚴重的松散問題，保證該位置清除干凈，根據工程需要合理的降低施工速度，并且保證施工位置經過全面的加熱處理，以保證新舊路面結合位置達到使用的需要。

4 結 論

瀝青路面采用就地熱再生施工技術，可以應用到多種條件之下，并且充分的利用原瀝青路面材料，節(jié)約施工材料，具備非常高的經濟價值和環(huán)保價值，同時該施工過程中，并不會給現(xiàn)場的交通造成較大的影響，能夠在施工完成后立即開始通車。